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調(diào)整什么參數(shù)可以把上行干擾屏蔽來著??方法是什么??請教中!
其實是個讓干擾等級降下來的作弊方法!只是想了解一下!
提問者: bxg748  提問時間: 2008-11-06    
 
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問題答案 ( 7 )

在GSM系統(tǒng)中上行和下行是對應的,如果用戶密集導致的上行干擾,現(xiàn)在還沒有什么有效的方法,如果是外來的上行干擾,可以考慮調(diào)換下行的頻點來避開上行的干擾。


回答者: sunny2002     回答時間:2008-11-06 22:45    

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每個廠家應該都有干擾帶的等級定義的,具體要看哪個廠家咯。把干擾帶BAND1-BAND5定義的電平值作響應調(diào)整,所體現(xiàn)的干擾帶自然隨之變化了。#$@&%#*K:JFD()本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
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按GSM規(guī)范05.08的規(guī)定,BTS必須測量所有空閑信道上行鏈路的干擾電平,其目的是為無線資源的管理和分配提供依據(jù)。另外,BTS必須對所測得的結果進行分析,將干擾電平分成5個級別報告給BSC(當MSC詢問時,BSC將這些信息報告給 MSC)。對于5個干擾級別的劃分(即所謂干擾帶),則由操作人員通過人機界面進行設置。參數(shù)“干擾帶邊界值(X1,…,X5)”確定了劃分5個干擾帶的邊界。s不21fK:JFD(本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
干擾帶的劃分應有利于說明系統(tǒng)中的干擾情況。一般建議采用系統(tǒng)的默認參 數(shù)。一般情況下,空閑信道干擾電平都較小,因此X1 ~ X4的值應較小。當系統(tǒng)中出現(xiàn)明顯的較大干擾時,為了確切了解干擾的大小,可以將X1 ~ X4適當增大。dsfds1fads不K:JFD()$#_*(本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
設置時必須注意X1 ~ X5 的對應關系,保證:
0< X1 < X2 < X3 < X4 < X5 = 63
s3a21fd3s1K:JFD()$#_本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有

回答者: ruicosta     回答時間:2008-11-06 23:11    

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按樓上的說法,就是把干擾帶的邊界值相應地調(diào)高,在同等干擾的情況下,統(tǒng)計的干擾等級就相應降了嘍。

回答者: dianlena     回答時間:2008-11-07 09:12    

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把BAND1的邊界值范圍調(diào)高,這樣干擾帶都落在BAND1上。也f12K:JFD本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有

回答者: ruicosta     回答時間:2008-11-08 13:26    

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修改“干擾帶邊界值(X1,…,X5)”可以從統(tǒng)計上減少甚至屏蔽上行干擾;但是還有一個方面,就是上下行HQI統(tǒng)計。一般定義為:接收質(zhì)量被分為0~7共8個等級,每個等級分別對應于不同的誤碼率范圍。級數(shù)越大表示接收質(zhì)量越差,0級表示誤碼率最小,接收質(zhì)量最好;7級表示誤碼率最大,接收質(zhì)量最差。這個指標的屏蔽還需要在統(tǒng)計設置中修改。瞗12dsfdsK:JFD()$#本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有

回答者: 殺人微笑     回答時間:2008-11-08 14:04    

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1、可以通過修改手機的最大發(fā)射功率(PMAX),默認是33dBM,實踐證明設置為31dBm時在不影響上行電平和質(zhì)量的前提下,可以有效的降低上行干擾;纇$#$K:JFD本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
2、調(diào)整基站的功控設置,包括(UUR,UDR,LUR,LDR)、功控門限、采樣、窗口長度等,較為嚴格的功控,也可以有效降低上行行干擾;21%$#K:JFD本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
3、跳頻:合理的跳頻方案對改善干擾是比較行之有效的。mmvckjlureK:JFD()$#_本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
oej道hK:JFD(本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有

回答者: dycdy     回答時間:2008-11-08 14:25    

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過來學習,參考一下!處理過一個,別人建議降低下行功率,實際有效!oitre43289蜬:JFD()$#_*本文來自移動通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權所有
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回答者: dxxz3210     回答時間:2008-11-11 23:37    

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