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(普通問題)
請問RRU,BBU,EVDO各指什么有什么區(qū)別,主要針對3G。謝謝
提問者: cwlcf1205 提問時間: 2009-10-22
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問題答案
( 14 )
RRU是指射頻拉遠(yuǎn)單元(Romote Redio Unit),BBU基帶拉遠(yuǎn)單元(Base Band Unit),而EVDO是指CDMA。
回答者:
happy2369@163.c
回答時間:2009-10-22 10:11
17 15
樓上說的對,EVDO是CDMA系統(tǒng)在市局業(yè)務(wù)方面做了增強(qiáng)的一個版本
回答者:
569077868
回答時間:2009-10-22 12:02
13 19
樓上說的對,EVDO是CDMA系統(tǒng)在市局業(yè)務(wù)方面做了增強(qiáng)的一個版本
回答者:
569077868
回答時間:2009-10-22 12:02
19 19
前兩個是硬件,后一個事軟件的吧
回答者:
chenpeng_2003
回答時間:2009-10-22 12:12
16 17
1樓說的對,RRU是指射頻拉遠(yuǎn)單元(Romote Redio Unit),BBU基帶拉遠(yuǎn)單元(Base Band Unit),EVDO(EV-DO)實際上是三個單詞的縮寫:Evolution(演進(jìn))、 Data Only。其全稱為:CDMA2000 1xEV-DO,是CDMA2000 1x演進(jìn)(3G)的一條路徑的一個階段。這一路徑有兩個發(fā)展階段,第一階段叫1xEV-DO,即“Data Only”,它可以使運(yùn)營商利用一個與IS-95或CDMA2000相同頻寬的CDMA載頻就可實現(xiàn)高達(dá)2.4Mbps的前向數(shù)據(jù)傳輸速率,目前已被國際電聯(lián)ITU接納為國際3G標(biāo)準(zhǔn), 并已具備商用化條件。
回答者:
season4k
回答時間:2009-10-22 17:48
11 18
準(zhǔn)確
renzhenyu135 2009-10-23 20:03
準(zhǔn)確
renzhenyu135 2009-10-23 20:03
dui
281640831 2009-11-06 10:25
bbu+rru 是3G中的射頻拉遠(yuǎn)技術(shù)
回答者:
qinlinjian
回答時間:2009-10-23 12:31
20 20
完全正確
回答者:
lcywater
回答時間:2009-10-23 15:54
19 15
RRU是指射頻拉遠(yuǎn)單元(Romote Redio Unit),BBU基帶拉遠(yuǎn)單元(Base Band Unit),EVDO(EV-DO)實際上是三個單詞的縮寫:Evolution(演進(jìn))、 Data Only。其全稱為:CDMA2000 1xEV-DO
朗訊的9234就是這種,通俗一點(diǎn)說吧,一個RRH算是一個扇區(qū)吧,包括功放。BBU就是所謂的主機(jī)。
朗訊的9234就是這種,通俗一點(diǎn)說吧,一個RRH算是一個扇區(qū)吧,包括功放。BBU就是所謂的主機(jī)。
回答者:
sinaghb
回答時間:2009-10-23 23:18
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不懂還沒有去研究過。
回答者:
107443354
回答時間:2009-10-24 00:02
17 17
由于3G對駐波比要求嚴(yán)格 所以減少饋線長度,把射頻部分(RRU)拉遠(yuǎn)并與基帶處理單元(BBU)之間用光纖連接。DVEO上面有詳細(xì)的解釋了。
回答者:
jade65
回答時間:2009-10-24 10:00
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學(xué)習(xí),有點(diǎn)問題:RRU不只有拉遠(yuǎn)一種吧,宏站的傳統(tǒng)站就是RRU和BBU一起的。還有饋線的長度對駐波我感覺沒多大影響,因饋線長而產(chǎn)生駐波的情況我還真沒碰到過,也可能70+米饋線還沒產(chǎn)生影響吧?
新手,請多多指教!
新手,請多多指教!
回答者:
zhanglei8704
回答時間:2009-10-24 16:20
16 18
RRU是指射頻拉遠(yuǎn)單元(Romote Redio Unit),BBU基帶拉遠(yuǎn)單元(Base Band Unit),
分布式基站系統(tǒng):RRU和BBU組成,兩者之間需要用光纖連接。一個BBU可以支持多個RRU。。
CDMA2000 1xEV-DO的簡稱是EVDO, EVDO(EV-DO)實際上是三個單詞的縮寫:Evolution(演進(jìn))、 Data Only。1xEV的意思是 'Evolution',也表示標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展,DO的意思為Data Only(后來有為了能夠更好地表達(dá)此技術(shù)的含義,把Data Only改為Data Optimized,表示EV-DO技術(shù)是對CDMA2000 1X網(wǎng)絡(luò)在提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)方面的一個有效的增強(qiáng)手段)。
目前商用的EV DO系統(tǒng)主要分為: Release 0 版本和Rev.A 版本
Release 0 版本的前、反向速率為:2.4Mbps / 153.6kbps
Rev.A 版本的前、反向速率為:3.072Mbps / 1.8Mbps
分布式基站系統(tǒng):RRU和BBU組成,兩者之間需要用光纖連接。一個BBU可以支持多個RRU。。
CDMA2000 1xEV-DO的簡稱是EVDO, EVDO(EV-DO)實際上是三個單詞的縮寫:Evolution(演進(jìn))、 Data Only。1xEV的意思是 'Evolution',也表示標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展,DO的意思為Data Only(后來有為了能夠更好地表達(dá)此技術(shù)的含義,把Data Only改為Data Optimized,表示EV-DO技術(shù)是對CDMA2000 1X網(wǎng)絡(luò)在提供數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)方面的一個有效的增強(qiáng)手段)。
目前商用的EV DO系統(tǒng)主要分為: Release 0 版本和Rev.A 版本
Release 0 版本的前、反向速率為:2.4Mbps / 153.6kbps
Rev.A 版本的前、反向速率為:3.072Mbps / 1.8Mbps
回答者:
billow2009
回答時間:2009-10-24 21:00
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RRU是指射頻拉遠(yuǎn)單元(Romote Redio Unit),BBU基帶拉遠(yuǎn)單元(Base Band Unit),
分布式基站系統(tǒng):RRU和BBU組成,兩者之間需要用光纖連接。一個BBU可以支持多個RRU
EVDO是3G的一種制式,CDMA2000的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),早先為DATA ONLY的意思,即只能傳數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),現(xiàn)在已更新為EVOLUTION DATA OPTIMIZED
分布式基站系統(tǒng):RRU和BBU組成,兩者之間需要用光纖連接。一個BBU可以支持多個RRU
EVDO是3G的一種制式,CDMA2000的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),早先為DATA ONLY的意思,即只能傳數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),現(xiàn)在已更新為EVOLUTION DATA OPTIMIZED
回答者:
bbhuangbin
回答時間:2009-10-24 23:52
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BBU(Base Band Unit):分布式基站由基帶處理單元。
RRU(Romote Redio Unit):遠(yuǎn)程射頻模塊。
EV-DO:目前有Rel. 0和Rev. A兩個版本。Rel. 0秉承互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計理念,根據(jù)無線因特網(wǎng)資料業(yè)務(wù)的特點(diǎn)對無線接口技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,以支持高容量與高速率業(yè)務(wù),同時支持“Best effort”類業(yè)務(wù)承載。Rev. A版本不僅提升了前反向速率,更引入了實時業(yè)務(wù)的QoS保證機(jī)制。這使得EV-DO Rev. A不僅可以作為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載,并且可以提供實時多媒體業(yè)務(wù)。從長遠(yuǎn)來看,EV-DO Rev. A及其后續(xù)版本,可以作為全業(yè)務(wù)承載的平臺。
BBU、RRU:http://www.cnii.com.cn/gbtobig.php3?url=http://www.cnii.com.cn/20071008/ca439125.htm
住宅小區(qū)的覆蓋
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各地的居 民小區(qū)數(shù)目迅速增長,住宅的密度不斷增加。對于城市大量的移動用戶來說,由于建筑物的遮擋,居民區(qū)的部分區(qū)域會出現(xiàn)信號盲區(qū)或信號弱的情況,直接影響手機(jī) 用戶的網(wǎng)絡(luò)體驗。同時,一些高檔居民小區(qū)的高端用戶多,單用戶話務(wù)量大,這些區(qū)域?qū)τ诰W(wǎng)絡(luò)容量也有很高的要求。如何解決居民區(qū)的信號覆蓋和網(wǎng)絡(luò)容量問題, 已經(jīng)成為移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商日益關(guān)注的課題。
一般來說,通過室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)可以解決居民區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和容量問題,但是居民區(qū)或者居民小區(qū)由于受到物業(yè)因素、業(yè)主因素或者投資成本等的影響,不一定都能實現(xiàn)完整的室內(nèi)分布系統(tǒng)。對于不同的居民區(qū),需要針對不同的條件選擇不同的解決方案。
★別墅小區(qū)的覆蓋
別墅小區(qū)樓層低,樓宇之間間距寬闊,高端用戶多,對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求高。覆蓋重點(diǎn)主要是住宅內(nèi)部,由于別墅一般采用磚墻,可以通過室外信源對室內(nèi)進(jìn)行信號覆蓋,推薦使用BBU+RRU+全向偽裝天線的方式進(jìn)行覆蓋。
由于BBU、RRU之間采用光 纖連接,我們可以將RRU盡量靠近天線端口,天線單元采用全向偽裝天線,一般高度為兩米左右。天線可以安裝在需要覆蓋的建筑中間,這樣可以對周圍的多套別 墅進(jìn)行覆蓋。BBU、RRU之間采用串行級聯(lián),可以減少線路鋪設(shè)的難度。
★高層住宅小區(qū)的覆蓋
高層住宅小區(qū)的高端用戶比較集中,單用戶ARPU高,用戶對于服務(wù)質(zhì)量要求高,從投資收益的角度考慮,一般推薦需要覆蓋建筑物內(nèi)部全部區(qū)域。對于高層住宅小區(qū)的電梯和地下停車場,需要專門考慮如何覆蓋。
由于一般采用混凝土結(jié)構(gòu),樓板 厚度大,采用室外信號穿透覆蓋的效果差,而且電梯在建筑物中間,一般為信號盲區(qū),室外信號無法穿透,因此一般首選建立室內(nèi)分布系統(tǒng)來實現(xiàn)信號覆蓋,可以適 應(yīng)這類小區(qū)的高話務(wù)量的要求。室內(nèi)分布系統(tǒng)推薦采用大容量基帶池BBU+RRU+室內(nèi)分布系統(tǒng)方式,解決覆蓋和容量問題。
對于建筑物的電梯,我們一般利用單獨(dú)的RRU通道來解決,采用沿電梯井安裝多個平板天線實現(xiàn)覆蓋。覆蓋電梯的RRU通道,與大樓一層采用同一信道,或者幾個信道位于1個小區(qū),從而減少因為用戶進(jìn)出電梯而產(chǎn)生的切換。
高層住宅小區(qū)一般有配套的地下 停車場,對于這些地下停車場,如果地下停車場與居民住宅合為一體,可以共享樓層底部的RRU實現(xiàn)信號覆蓋;如果地下停車場為獨(dú)立建筑,可以通過光纖拉出專 門的RRU通道進(jìn)行覆蓋。一般地下停車場的話務(wù)量很低,因此地下停車場的RRU可以與其它RRU合成為一個小區(qū),無需單獨(dú)占用基帶資源,從而節(jié)省設(shè)備投 資。
★小高層建筑的覆蓋
小高層建筑在新建的城市建筑中 占了很大的比重,建筑物一般為板狀結(jié)構(gòu),可以通過外部信號照射實現(xiàn)建筑物內(nèi)部的覆蓋,小高層建筑的高層信號質(zhì)量一般比低層要好。在小高層建筑內(nèi)部建立室內(nèi) 分布系統(tǒng)的難度比較大,投資也比較高,所以一般考慮在小區(qū)的公用地面建立分布系統(tǒng)。通過光纖分布系統(tǒng)可以有效解決饋纜損耗問題,而且光纖布線的施工量也比 較小。小高層住宅小區(qū)主要的解決方案通過BBU+單信道RRU+偽裝天線解決覆蓋。如果小區(qū)只是低層信號不好(6層以下),推薦采用燈桿天線實現(xiàn)低層的信 號覆蓋。如果低層和高層信號都不好,一般在地面安裝偽裝天線,天線采用上傾角,從而同時實現(xiàn)低層和高層的覆蓋。
另一種情況是,小區(qū)里已經(jīng)建立 了GSM的小區(qū)覆蓋系統(tǒng),由于物業(yè)原因或者業(yè)主原因,在小區(qū)里改造光纖分布系統(tǒng)比較困難。在這種情況下,我們可以考慮使用大功率單通道RRU設(shè)備,和 GSM信源在機(jī)房處合路,通過已有的饋纜系統(tǒng)實現(xiàn)小區(qū)的信號覆蓋。這種方式的優(yōu)勢在于無須在住宅小區(qū)的地面施工,在很短的時間內(nèi)實現(xiàn)小區(qū)的TD信號覆蓋。
★老式居民小區(qū)的覆蓋
由于老式居民小區(qū)的建筑物的穿透損耗較小,一般也沒有電梯等類似的信號盲區(qū),所以一般情況下老式居民小區(qū)盡量通過宏覆蓋信號穿透覆蓋。
另外,老式居民小區(qū)的樓層一般不高,也可以采用燈桿天線的形式實現(xiàn)覆蓋。以中國移動和中興通 訊公司合作建設(shè)的某小區(qū)覆蓋試點(diǎn)為例,采用了小容量基帶池BBU+單信道RRU的模式進(jìn)行小區(qū)覆蓋,測試結(jié)果良好,達(dá)到設(shè)計要求。此小區(qū)采用燈桿狀天線, 主要完成6層以下的信號覆蓋。設(shè)計中采用了“多天線,小功率”的設(shè)計思想,每棟建筑都可以視距看到分布天線,保證室內(nèi)覆蓋只經(jīng)過一次穿透損耗。
高速公路/鐵路場景覆蓋
目前,用戶移動速度不斷提高,像“和諧號”列車已達(dá)時速200公里以上,為了確保高速鐵路/公路的沿線覆蓋,提高TD-SCDMA在時速250km左右的覆蓋性能,已成為當(dāng)務(wù)之急。
多普勒效應(yīng)和快速切換帶來的影 響是高速移動環(huán)境下必須解決的兩大難題,速度越高,影響越大,解決難度也越大,對技術(shù)的要求也越高。如果不采取措施,通信質(zhì)量將嚴(yán)重惡化,甚至掉線。除了 在基帶處理和智能天線等算法上進(jìn)行優(yōu)化以外,在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中作好網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也是解決問題的關(guān)鍵?梢詮囊韵聨讉方面著手:
★設(shè)備的選擇
在設(shè)備選型上,采用分布式光纖基站BBU+RRU組網(wǎng)設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)是在某一區(qū)域可以只放置一個BBU,鏈接多個RRU進(jìn)行沿路覆蓋,同時RRU具備級聯(lián)功能,通過級聯(lián)的方式能夠節(jié)省光纖,提供靈活的建網(wǎng)方式。
★天線的選擇
在天線的選擇上,根據(jù)仿真和實際測試結(jié)果6天線與8天線相比,在上行覆蓋、下行覆蓋和公用信道覆蓋方面均存在一定差異。對于高速路的覆蓋,為保持較好的性能,建議選用8天線。
★基站布置
基站布置可以分布在鐵路沿線兩側(cè),也可以單側(cè)分布,沒有優(yōu)劣之分,完全根據(jù)傳播環(huán)境和地形決定。
★從覆蓋沿線距離考慮
由于多普勒頻偏和穿透損耗,要考慮到發(fā)射天線到覆蓋對像(高速鐵路和高速公路)的距離。根據(jù)多普勒的頻偏特性,在同樣的運(yùn)動速度下,基站與道路的垂直距離越長,有效的固定Doppler頻偏越小,越有利于基帶解調(diào)。
由于高速鐵路的平均時速要高于高速公路的平均時速,在同樣條件下(距離,偏移角度),高速鐵路的Doppler頻偏要大于高速公路,因此,在同等條件下,設(shè)計基站距離時高速鐵路的垂直距離要稍稍大于高速公路的垂直距離,以便取得較好的基帶解調(diào)性能。
根據(jù)研究表明,穿透損耗與電波 的入射夾角有對應(yīng)關(guān)系,在電波垂直于障礙物時,穿透損耗最小,隨著電波逐漸斜向入射障礙物,電波經(jīng)過該障礙物的損耗也較大。在高速鐵路和公路的場景中,要 考慮列車和汽車本身的穿透損耗,因此需要基站與覆蓋沿線保持一定距離,以保證天線旁瓣波束入射入車體時,穿透損耗不會太大;九c該基站在高速鐵路覆蓋半 徑邊緣的聯(lián)機(jī)與覆蓋對像至少有30度夾角存在。
相對而言,公路運(yùn)行車輛的封閉性、車體構(gòu)造和厚度等方面決定了在同等條件下公路運(yùn)行車輛的穿透損耗要小于鐵路機(jī)車,因此對天線方向性的設(shè)計要求要降低。
★切換問題
在超高速移動的情況下,當(dāng)多普勒效應(yīng)引發(fā)的同頻鄰區(qū)相對頻偏大于一定門限時,連接狀態(tài)下的用戶終端測量不到同頻鄰區(qū),無法觸發(fā)接力切換,導(dǎo)致接力切換無用武之地。此時,采用異頻硬切換方案來對抗多普勒頻偏效應(yīng),比接力切換方案更能保證連續(xù)覆蓋。
此外,切換區(qū)域的設(shè)計對切換也 有非常重要的影響。如果切換區(qū)域過小,就會因為無法滿足切換時延的要求而導(dǎo)致切換失敗。因為過小的重迭覆蓋區(qū),通常容易使無線鏈路在目標(biāo)小區(qū)重配置成功之 前就已經(jīng)與源小區(qū)失步了,導(dǎo)致切換流程在物理信道重配置階段失敗。根據(jù)切換啟動門限參數(shù)的設(shè)計以及完成切換流程所需時間的保守統(tǒng)計,估算切換區(qū)所需的重迭 覆蓋區(qū)域大小,只有當(dāng)兩個小區(qū)覆蓋重迭區(qū)域設(shè)計得足夠大,纔能保證UE將滿足切換條件的測量事件上報之后,UE有足夠的時間跨越整個重迭覆蓋區(qū)。
假定用戶的最高移動時速為 250km,每秒移動的距離為69米。而根據(jù)設(shè)備性能,硬切換的所需時延平均為1000ms(從測量控制消息上發(fā)到物理信道重配完成),那么所需要規(guī)劃切 換區(qū)域的大小應(yīng)該大于69米的范圍;切換是雙向進(jìn)行的,因此切換帶應(yīng)該是138米,同時,應(yīng)該加上從信號場強(qiáng)相同區(qū)域(小區(qū)邊界)向兩側(cè)強(qiáng)場過渡的區(qū)域。 這樣切換帶加上過渡區(qū)域構(gòu)成了道路的重迭覆蓋區(qū)。
RRU(Romote Redio Unit):遠(yuǎn)程射頻模塊。
EV-DO:目前有Rel. 0和Rev. A兩個版本。Rel. 0秉承互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計理念,根據(jù)無線因特網(wǎng)資料業(yè)務(wù)的特點(diǎn)對無線接口技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,以支持高容量與高速率業(yè)務(wù),同時支持“Best effort”類業(yè)務(wù)承載。Rev. A版本不僅提升了前反向速率,更引入了實時業(yè)務(wù)的QoS保證機(jī)制。這使得EV-DO Rev. A不僅可以作為數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的承載,并且可以提供實時多媒體業(yè)務(wù)。從長遠(yuǎn)來看,EV-DO Rev. A及其后續(xù)版本,可以作為全業(yè)務(wù)承載的平臺。
住宅小區(qū)的覆蓋
隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,各地的居 民小區(qū)數(shù)目迅速增長,住宅的密度不斷增加。對于城市大量的移動用戶來說,由于建筑物的遮擋,居民區(qū)的部分區(qū)域會出現(xiàn)信號盲區(qū)或信號弱的情況,直接影響手機(jī) 用戶的網(wǎng)絡(luò)體驗。同時,一些高檔居民小區(qū)的高端用戶多,單用戶話務(wù)量大,這些區(qū)域?qū)τ诰W(wǎng)絡(luò)容量也有很高的要求。如何解決居民區(qū)的信號覆蓋和網(wǎng)絡(luò)容量問題, 已經(jīng)成為移動網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商日益關(guān)注的課題。
一般來說,通過室內(nèi)分布系統(tǒng)的建設(shè)可以解決居民區(qū)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和容量問題,但是居民區(qū)或者居民小區(qū)由于受到物業(yè)因素、業(yè)主因素或者投資成本等的影響,不一定都能實現(xiàn)完整的室內(nèi)分布系統(tǒng)。對于不同的居民區(qū),需要針對不同的條件選擇不同的解決方案。
★別墅小區(qū)的覆蓋
別墅小區(qū)樓層低,樓宇之間間距寬闊,高端用戶多,對網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量要求高。覆蓋重點(diǎn)主要是住宅內(nèi)部,由于別墅一般采用磚墻,可以通過室外信源對室內(nèi)進(jìn)行信號覆蓋,推薦使用BBU+RRU+全向偽裝天線的方式進(jìn)行覆蓋。
由于BBU、RRU之間采用光 纖連接,我們可以將RRU盡量靠近天線端口,天線單元采用全向偽裝天線,一般高度為兩米左右。天線可以安裝在需要覆蓋的建筑中間,這樣可以對周圍的多套別 墅進(jìn)行覆蓋。BBU、RRU之間采用串行級聯(lián),可以減少線路鋪設(shè)的難度。
★高層住宅小區(qū)的覆蓋
高層住宅小區(qū)的高端用戶比較集中,單用戶ARPU高,用戶對于服務(wù)質(zhì)量要求高,從投資收益的角度考慮,一般推薦需要覆蓋建筑物內(nèi)部全部區(qū)域。對于高層住宅小區(qū)的電梯和地下停車場,需要專門考慮如何覆蓋。
由于一般采用混凝土結(jié)構(gòu),樓板 厚度大,采用室外信號穿透覆蓋的效果差,而且電梯在建筑物中間,一般為信號盲區(qū),室外信號無法穿透,因此一般首選建立室內(nèi)分布系統(tǒng)來實現(xiàn)信號覆蓋,可以適 應(yīng)這類小區(qū)的高話務(wù)量的要求。室內(nèi)分布系統(tǒng)推薦采用大容量基帶池BBU+RRU+室內(nèi)分布系統(tǒng)方式,解決覆蓋和容量問題。
對于建筑物的電梯,我們一般利用單獨(dú)的RRU通道來解決,采用沿電梯井安裝多個平板天線實現(xiàn)覆蓋。覆蓋電梯的RRU通道,與大樓一層采用同一信道,或者幾個信道位于1個小區(qū),從而減少因為用戶進(jìn)出電梯而產(chǎn)生的切換。
高層住宅小區(qū)一般有配套的地下 停車場,對于這些地下停車場,如果地下停車場與居民住宅合為一體,可以共享樓層底部的RRU實現(xiàn)信號覆蓋;如果地下停車場為獨(dú)立建筑,可以通過光纖拉出專 門的RRU通道進(jìn)行覆蓋。一般地下停車場的話務(wù)量很低,因此地下停車場的RRU可以與其它RRU合成為一個小區(qū),無需單獨(dú)占用基帶資源,從而節(jié)省設(shè)備投 資。
★小高層建筑的覆蓋
小高層建筑在新建的城市建筑中 占了很大的比重,建筑物一般為板狀結(jié)構(gòu),可以通過外部信號照射實現(xiàn)建筑物內(nèi)部的覆蓋,小高層建筑的高層信號質(zhì)量一般比低層要好。在小高層建筑內(nèi)部建立室內(nèi) 分布系統(tǒng)的難度比較大,投資也比較高,所以一般考慮在小區(qū)的公用地面建立分布系統(tǒng)。通過光纖分布系統(tǒng)可以有效解決饋纜損耗問題,而且光纖布線的施工量也比 較小。小高層住宅小區(qū)主要的解決方案通過BBU+單信道RRU+偽裝天線解決覆蓋。如果小區(qū)只是低層信號不好(6層以下),推薦采用燈桿天線實現(xiàn)低層的信 號覆蓋。如果低層和高層信號都不好,一般在地面安裝偽裝天線,天線采用上傾角,從而同時實現(xiàn)低層和高層的覆蓋。
另一種情況是,小區(qū)里已經(jīng)建立 了GSM的小區(qū)覆蓋系統(tǒng),由于物業(yè)原因或者業(yè)主原因,在小區(qū)里改造光纖分布系統(tǒng)比較困難。在這種情況下,我們可以考慮使用大功率單通道RRU設(shè)備,和 GSM信源在機(jī)房處合路,通過已有的饋纜系統(tǒng)實現(xiàn)小區(qū)的信號覆蓋。這種方式的優(yōu)勢在于無須在住宅小區(qū)的地面施工,在很短的時間內(nèi)實現(xiàn)小區(qū)的TD信號覆蓋。
★老式居民小區(qū)的覆蓋
由于老式居民小區(qū)的建筑物的穿透損耗較小,一般也沒有電梯等類似的信號盲區(qū),所以一般情況下老式居民小區(qū)盡量通過宏覆蓋信號穿透覆蓋。
另外,老式居民小區(qū)的樓層一般不高,也可以采用燈桿天線的形式實現(xiàn)覆蓋。以中國移動和中興通 訊公司合作建設(shè)的某小區(qū)覆蓋試點(diǎn)為例,采用了小容量基帶池BBU+單信道RRU的模式進(jìn)行小區(qū)覆蓋,測試結(jié)果良好,達(dá)到設(shè)計要求。此小區(qū)采用燈桿狀天線, 主要完成6層以下的信號覆蓋。設(shè)計中采用了“多天線,小功率”的設(shè)計思想,每棟建筑都可以視距看到分布天線,保證室內(nèi)覆蓋只經(jīng)過一次穿透損耗。
高速公路/鐵路場景覆蓋
目前,用戶移動速度不斷提高,像“和諧號”列車已達(dá)時速200公里以上,為了確保高速鐵路/公路的沿線覆蓋,提高TD-SCDMA在時速250km左右的覆蓋性能,已成為當(dāng)務(wù)之急。
多普勒效應(yīng)和快速切換帶來的影 響是高速移動環(huán)境下必須解決的兩大難題,速度越高,影響越大,解決難度也越大,對技術(shù)的要求也越高。如果不采取措施,通信質(zhì)量將嚴(yán)重惡化,甚至掉線。除了 在基帶處理和智能天線等算法上進(jìn)行優(yōu)化以外,在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中作好網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃也是解決問題的關(guān)鍵?梢詮囊韵聨讉方面著手:
★設(shè)備的選擇
在設(shè)備選型上,采用分布式光纖基站BBU+RRU組網(wǎng)設(shè)備。優(yōu)點(diǎn)是在某一區(qū)域可以只放置一個BBU,鏈接多個RRU進(jìn)行沿路覆蓋,同時RRU具備級聯(lián)功能,通過級聯(lián)的方式能夠節(jié)省光纖,提供靈活的建網(wǎng)方式。
★天線的選擇
在天線的選擇上,根據(jù)仿真和實際測試結(jié)果6天線與8天線相比,在上行覆蓋、下行覆蓋和公用信道覆蓋方面均存在一定差異。對于高速路的覆蓋,為保持較好的性能,建議選用8天線。
★基站布置
基站布置可以分布在鐵路沿線兩側(cè),也可以單側(cè)分布,沒有優(yōu)劣之分,完全根據(jù)傳播環(huán)境和地形決定。
★從覆蓋沿線距離考慮
由于多普勒頻偏和穿透損耗,要考慮到發(fā)射天線到覆蓋對像(高速鐵路和高速公路)的距離。根據(jù)多普勒的頻偏特性,在同樣的運(yùn)動速度下,基站與道路的垂直距離越長,有效的固定Doppler頻偏越小,越有利于基帶解調(diào)。
由于高速鐵路的平均時速要高于高速公路的平均時速,在同樣條件下(距離,偏移角度),高速鐵路的Doppler頻偏要大于高速公路,因此,在同等條件下,設(shè)計基站距離時高速鐵路的垂直距離要稍稍大于高速公路的垂直距離,以便取得較好的基帶解調(diào)性能。
根據(jù)研究表明,穿透損耗與電波 的入射夾角有對應(yīng)關(guān)系,在電波垂直于障礙物時,穿透損耗最小,隨著電波逐漸斜向入射障礙物,電波經(jīng)過該障礙物的損耗也較大。在高速鐵路和公路的場景中,要 考慮列車和汽車本身的穿透損耗,因此需要基站與覆蓋沿線保持一定距離,以保證天線旁瓣波束入射入車體時,穿透損耗不會太大;九c該基站在高速鐵路覆蓋半 徑邊緣的聯(lián)機(jī)與覆蓋對像至少有30度夾角存在。
相對而言,公路運(yùn)行車輛的封閉性、車體構(gòu)造和厚度等方面決定了在同等條件下公路運(yùn)行車輛的穿透損耗要小于鐵路機(jī)車,因此對天線方向性的設(shè)計要求要降低。
★切換問題
在超高速移動的情況下,當(dāng)多普勒效應(yīng)引發(fā)的同頻鄰區(qū)相對頻偏大于一定門限時,連接狀態(tài)下的用戶終端測量不到同頻鄰區(qū),無法觸發(fā)接力切換,導(dǎo)致接力切換無用武之地。此時,采用異頻硬切換方案來對抗多普勒頻偏效應(yīng),比接力切換方案更能保證連續(xù)覆蓋。
此外,切換區(qū)域的設(shè)計對切換也 有非常重要的影響。如果切換區(qū)域過小,就會因為無法滿足切換時延的要求而導(dǎo)致切換失敗。因為過小的重迭覆蓋區(qū),通常容易使無線鏈路在目標(biāo)小區(qū)重配置成功之 前就已經(jīng)與源小區(qū)失步了,導(dǎo)致切換流程在物理信道重配置階段失敗。根據(jù)切換啟動門限參數(shù)的設(shè)計以及完成切換流程所需時間的保守統(tǒng)計,估算切換區(qū)所需的重迭 覆蓋區(qū)域大小,只有當(dāng)兩個小區(qū)覆蓋重迭區(qū)域設(shè)計得足夠大,纔能保證UE將滿足切換條件的測量事件上報之后,UE有足夠的時間跨越整個重迭覆蓋區(qū)。
假定用戶的最高移動時速為 250km,每秒移動的距離為69米。而根據(jù)設(shè)備性能,硬切換的所需時延平均為1000ms(從測量控制消息上發(fā)到物理信道重配完成),那么所需要規(guī)劃切 換區(qū)域的大小應(yīng)該大于69米的范圍;切換是雙向進(jìn)行的,因此切換帶應(yīng)該是138米,同時,應(yīng)該加上從信號場強(qiáng)相同區(qū)域(小區(qū)邊界)向兩側(cè)強(qiáng)場過渡的區(qū)域。 這樣切換帶加上過渡區(qū)域構(gòu)成了道路的重迭覆蓋區(qū)。
回答者:
robert2006
回答時間:2009-10-25 20:47
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