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問題已開啟
(普通問題)
載頻和頻點(diǎn)有什么關(guān)系？
如題
RLCFP:CELL=xxxxx；可以得到幾個(gè)頻點(diǎn)，這些頻點(diǎn)和移動的頻段890——915MHZ有什么關(guān)系？和BTS的TRU有什么關(guān)系？
提問者:
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問題答案
( 10 )
請參考：＜載頻的定義＞
http://forum.huawei.com/jive4/thread.jspa?threadID=201687&tstart=0&orderStr=26
載頻的定義：載波或者載頻（載波頻率）是一個(gè)物理概念，其實(shí)就是一個(gè)特定頻率的無線電波，單位Hz。在無線通信技術(shù)上我們使用載波傳遞信息，將數(shù)字信號調(diào)制到一個(gè)高頻 載波上然后再在空中發(fā)射和接收。所以載波是傳送信息（話音和數(shù)據(jù)）的物理基礎(chǔ)，最終的承載工具。形象的說載波就是一列火車，用戶的信息就是貨物。
信道是一個(gè)邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個(gè)信道就是一個(gè)特定頻率的無線電波，每個(gè)用戶用來收／發(fā)信息的時(shí)候都是用一對頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個(gè)信道就是在一個(gè)特定頻率的無線電波上的某一段時(shí)間片段（在該時(shí)間片段內(nèi)用戶有使用這個(gè)無線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息）。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個(gè)復(fù)合單位，既要說明該信道所在的頻率（Hz），又要說明該信道所在的時(shí)間。形象的說信道就好像是火車的編號，在FDMA里 面不同火車的編號就是不同的頻率（這是最容易理解的）。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車啟不是很不劃算？所以必須提高火車的利用率�。�！于 是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時(shí)間段里使用這一列火車，在這個(gè)時(shí)間片段里火車歸這個(gè)用戶卸貨／裝貨／運(yùn)輸，不管貨發(fā)沒發(fā) 完，這個(gè)時(shí)間段一結(jié)束，這個(gè)用戶就停止工作，由另 外一個(gè)用戶使用這個(gè)火車。這樣這列火車在不同的時(shí)間段里為不同的用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個(gè)火車＋用戶使用這個(gè)火車的時(shí)間就組成了一個(gè)邏輯上的信道，即時(shí)隙。
TDMA系統(tǒng)里信道的單位是時(shí)隙，也就是說不同的用戶只能在分配給自己的時(shí)隙里面?zhèn)魉托畔ⅰ?/span>GSM的 規(guī)范規(guī)定在一個(gè)載波上的時(shí)隙是8個(gè)（Time Slot，每個(gè)時(shí)隙為0.577m s），也就是說如果一個(gè)基站配置一個(gè)載波的話理論上最多可以容納8個(gè)用戶同時(shí)通話（其實(shí)到不了，因?yàn)檫�要有其他的邏輯信道）。一個(gè)載波8個(gè)時(shí)隙，每個(gè)時(shí)隙0.577m s，這是在制定GSM規(guī)范的時(shí)候規(guī)定下來的，具體的依據(jù)不清楚，但是肯定是從當(dāng)時(shí)系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)以及用戶接受 的質(zhì)量等方面來確定的。
最后如果讓一個(gè)基站能夠容納更多的用戶，我們的解決辦法就是多開出幾輛火車（載波），所以粗略的說如果一個(gè)基站配 置3個(gè)載波的話，那么一個(gè)基站最多可以容納24個(gè) 用戶同時(shí)通話（理論上說，實(shí)際上要少）。一個(gè)基站能夠最多配置多少載波要看具體使用的設(shè)備型號和最終的信噪比而定，是有上限的。這是從基站硬件的角度上看 我們最多可以配備多少個(gè)載波容納多少個(gè)用戶。另外實(shí)際上配置多少個(gè)載波還需要從實(shí)際覆蓋的用戶數(shù)量來考慮，我們最終只需要滿足在一個(gè)基站覆蓋下當(dāng)用戶想要 打電話的時(shí)候就有信道分配給他就可以。
大家想想是不是，如果一個(gè)基站覆蓋區(qū)下覆蓋了1萬人，但是在一個(gè) 時(shí)間里同時(shí)會掏出手機(jī)打電話的用戶最多只有100人，那么我的基站只要配置成最大用戶容量是100就可以。實(shí)際上基站覆蓋的用戶數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于同一時(shí)間可 能打電話的用戶數(shù)量，大多數(shù)時(shí)間里大多說的用戶都是不打電話的。這里牽涉到一個(gè)概率的問題，即在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)用戶撥打／接聽電話的強(qiáng)度（即數(shù)量），只要滿 足這個(gè)容量基站就算完成任務(wù)。這個(gè)容量就是愛爾蘭容量，所以實(shí)際上在配置基站載波數(shù)量的時(shí)候要計(jì)算愛爾蘭容量，以便最終決定到底要配置多少載波（就可以推算出有多少信道）。
http://forum.huawei.com/jive4/thread.jspa?threadID=201687&tstart=0&orderStr=26
載頻的定義：載波或者載頻（載波頻率）是一個(gè)物理概念，其實(shí)就是一個(gè)特定頻率的無線電波，單位Hz。在無線通信技術(shù)上我們使用載波傳遞信息，將數(shù)字信號調(diào)制到一個(gè)高頻 載波上然后再在空中發(fā)射和接收。所以載波是傳送信息（話音和數(shù)據(jù)）的物理基礎(chǔ)，最終的承載工具。形象的說載波就是一列火車，用戶的信息就是貨物。
信道是一個(gè)邏輯概念，是用戶傳遞信息的通道，是人為定義的。在FDMA里面一個(gè)信道就是一個(gè)特定頻率的無線電波，每個(gè)用戶用來收／發(fā)信息的時(shí)候都是用一對頻率承載信息。為了提高頻率的利用率和提高用戶容量，2G開始采用TDMA的方式。在TDMA里面一個(gè)信道就是在一個(gè)特定頻率的無線電波上的某一段時(shí)間片段（在該時(shí)間片段內(nèi)用戶有使用這個(gè)無線電波的使用權(quán)，可以接受信息，可以發(fā)送信息）。我們可以看出TDMA系統(tǒng)里面信道的單位應(yīng)該是一個(gè)復(fù)合單位，既要說明該信道所在的頻率（Hz），又要說明該信道所在的時(shí)間。形象的說信道就好像是火車的編號，在FDMA里 面不同火車的編號就是不同的頻率（這是最容易理解的）。但是如果用戶要發(fā)送的貨物很少，也占用一列火車啟不是很不劃算？所以必須提高火車的利用率�。�！于 是大家想辦法就是用一列物理的火車，但是規(guī)定不同的用戶在不同的時(shí)間段里使用這一列火車，在這個(gè)時(shí)間片段里火車歸這個(gè)用戶卸貨／裝貨／運(yùn)輸，不管貨發(fā)沒發(fā) 完，這個(gè)時(shí)間段一結(jié)束，這個(gè)用戶就停止工作，由另 外一個(gè)用戶使用這個(gè)火車。這樣這列火車在不同的時(shí)間段里為不同的用戶提供運(yùn)輸服務(wù)，這就是TDMA系統(tǒng)，那么從概念上講這個(gè)火車＋用戶使用這個(gè)火車的時(shí)間就組成了一個(gè)邏輯上的信道，即時(shí)隙。
TDMA系統(tǒng)里信道的單位是時(shí)隙，也就是說不同的用戶只能在分配給自己的時(shí)隙里面?zhèn)魉托畔ⅰ?/span>GSM的 規(guī)范規(guī)定在一個(gè)載波上的時(shí)隙是8個(gè)（Time Slot，每個(gè)時(shí)隙為
最后如果讓一個(gè)基站能夠容納更多的用戶，我們的解決辦法就是多開出幾輛火車（載波），所以粗略的說如果一個(gè)基站配 置3個(gè)載波的話，那么一個(gè)基站最多可以容納24個(gè) 用戶同時(shí)通話（理論上說，實(shí)際上要少）。一個(gè)基站能夠最多配置多少載波要看具體使用的設(shè)備型號和最終的信噪比而定，是有上限的。這是從基站硬件的角度上看 我們最多可以配備多少個(gè)載波容納多少個(gè)用戶。另外實(shí)際上配置多少個(gè)載波還需要從實(shí)際覆蓋的用戶數(shù)量來考慮，我們最終只需要滿足在一個(gè)基站覆蓋下當(dāng)用戶想要 打電話的時(shí)候就有信道分配給他就可以。
大家想想是不是，如果一個(gè)基站覆蓋區(qū)下覆蓋了1萬人，但是在一個(gè) 時(shí)間里同時(shí)會掏出手機(jī)打電話的用戶最多只有100人，那么我的基站只要配置成最大用戶容量是100就可以。實(shí)際上基站覆蓋的用戶數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于同一時(shí)間可 能打電話的用戶數(shù)量，大多數(shù)時(shí)間里大多說的用戶都是不打電話的。這里牽涉到一個(gè)概率的問題，即在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)用戶撥打／接聽電話的強(qiáng)度（即數(shù)量），只要滿 足這個(gè)容量基站就算完成任務(wù)。這個(gè)容量就是愛爾蘭容量，所以實(shí)際上在配置基站載波數(shù)量的時(shí)候要計(jì)算愛爾蘭容量，以便最終決定到底要配置多少載波（就可以推算出有多少信道）。
回答者：
robert2006
回答時(shí)間：2009-11-04 20:28
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謝謝了，學(xué)習(xí)了
yanghui21cn 2009-11-06 11:00
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百寶匯 2012-06-21 09:38
載頻實(shí)際上就是載波的頻率，而頻點(diǎn)是頻率對應(yīng)的編號。例如，10633這個(gè)頻點(diǎn)，對應(yīng)的頻率就是10633*0.2 =2126.6Mhz 。國際電聯(lián)聯(lián)盟的規(guī)定每個(gè)頻點(diǎn)之間的間隔為200KhZ
回答者：
edgar20045710
回答時(shí)間：2009-11-04 22:00
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28
沒什么太大關(guān)系，收發(fā)信機(jī)的頻段性能決定了該載頻能用的頻段，頻點(diǎn)呢，G網(wǎng)的890-915（上）/0.2，即125個(gè)可用頻點(diǎn)了
回答者：
horizon668
回答時(shí)間：2009-11-04 22:17
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20
學(xué)習(xí)了
回答者：
風(fēng)隨往事
回答時(shí)間：2009-11-05 10:38
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24
還是不太清楚各位的回答，可能我沒把問題說清楚吧、
回答者：
jenifferwj
回答時(shí)間：2009-11-06 01:01
24
25
樓上的哥們說得很清楚了！
回答者：
yyg520
回答時(shí)間：2009-11-06 07:44
22
22
Attach故障特點(diǎn) Attach成功率低Attach時(shí)延長
Attach故障原因
用戶故障的原因
l 手機(jī)不支持GPRS或沒有開通GPRS業(yè)務(wù)
l 手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備不兼容
l 手機(jī)的訪問權(quán)限受限
l小區(qū)重選過于頻繁，導(dǎo)致附著不穩(wěn)定或附著不及時(shí)
網(wǎng)絡(luò)故障
l 網(wǎng)絡(luò)沒有開通GPRS業(yè)務(wù)
l 網(wǎng)絡(luò)沒有分配GPRS資源，或GPRS資源不足
l 信令數(shù)據(jù)傳輸出現(xiàn)問題
無線環(huán)境
l覆蓋弱
l小區(qū)存在同鄰頻干擾或外部干擾
l小區(qū)擁塞，附著請求得不到及時(shí)響應(yīng)
l系統(tǒng)繁忙或響應(yīng)緩慢，影響登記速度
Attach故障原因
用戶故障的原因
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網(wǎng)絡(luò)故障
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無線環(huán)境
l覆蓋弱
l小區(qū)存在同鄰頻干擾或外部干擾
l小區(qū)擁塞，附著請求得不到及時(shí)響應(yīng)
l系統(tǒng)繁忙或響應(yīng)緩慢，影響登記速度
yyg520 2009-11-08 09:57
載頻是一個(gè)實(shí)際的物理實(shí)體，它可以發(fā)射出頻率信號，
而頻點(diǎn)就是其中發(fā)射出的一個(gè)信號，
在GSM內(nèi)，載頻間隔為：200khz,指的就是頻率間的間隔 ，即帶寬！如GSM上行頻率：890~915Mhz,其中第一個(gè)頻率為：890.2Mhz,為1號頻點(diǎn)；第二號頻率為:890.4Mhz,為第2號頻點(diǎn)；其他的依次類推。
而頻點(diǎn)就是其中發(fā)射出的一個(gè)信號，
在GSM內(nèi)，載頻間隔為：200khz,指的就是頻率間的間隔 ，即帶寬！如GSM上行頻率：890~915Mhz,其中第一個(gè)頻率為：890.2Mhz,為1號頻點(diǎn)；第二號頻率為:890.4Mhz,為第2號頻點(diǎn)；其他的依次類推。
回答者：
yourongsheng
回答時(shí)間：2009-11-06 09:48
26
23
edgar20045710的回答是正解！
回答者：
cisnov
回答時(shí)間：2009-11-06 13:54
26
24
edgar20045710的答案我和贊同
回答者：
chnmyying
回答時(shí)間：2009-11-06 14:43
26
25
載頻是承載物；
頻點(diǎn)是定義在載頻上的
頻點(diǎn)是定義在載頻上的
回答者：
chenchen_my2008
回答時(shí)間：2009-11-09 11:44
28
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