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問題已開啟
(普通問題)
請問現(xiàn)在移動公司柴油發(fā)電機日常怎樣檢測維護?
我只想知道,移動公司他們平時是怎么檢測油機的帶載能力和各項技術(shù)指標的.
提問者:
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問題答案
( 5 )
柴油發(fā)電機在日常運行中,主要故障有不能起動、冷卻水溫度偏高、運行時冒黑煙等幾點，遇到這些故障時，可按以下方式進行應急處理：
一、發(fā)電機不能起動：
1、檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V或48V（視不同電壓等級而定）。
因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。
需特別注意的是卡特發(fā)電機所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時維護不當使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學反應原理如下：
PbO2+2H2SO4+PbÛ 2PbSO4+2H2O
副反應 H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ
從上反應式可看出，充電過程中存在水分解反應，析出氧氣和氫氣逸出。 這是其需經(jīng)常加酸加水維護的重要原因。
蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。
2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。
蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
3、是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發(fā)電機運行時產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。
起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作�；蚴瞧饎玉R達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。
4、燃油系統(tǒng)中進有空氣引起。
這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動機無法起動。此時需進行排氣處理（卡特彼勒柴油發(fā)電機需用手壓泵進行排氣工作），待燃油輸送泵進油壓力達到345Kpa以上時即可。
二、冷卻水溫度偏高
1、通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。
灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決�？梢�，日常要注意保持機房內(nèi)的環(huán)境清潔。
2、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。
需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復。然后補充冷卻液至正常液位。
3、發(fā)電機在使用較長時間后冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力。
這時需重新更換冷卻風扇的皮帶，更換時應該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。本人認為新舊皮帶的彈性有很大的差別，發(fā)電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風扇運轉(zhuǎn)，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變化有可能會使風扇發(fā)生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。
另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風能力。不過該現(xiàn)象在備用油機中較少見，只要平時保養(yǎng)時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。
4、冷卻水泵故障導致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。
這是由于水泵使用時間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機中也較少見。這時只能聯(lián)系廠商修復或更換水泵。
5、節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進入散熱水箱冷卻水的流量，達到調(diào)節(jié)冷卻強度目的。此時需要更換節(jié)溫器。
6、使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。
對于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來水，最好能用蒸餾水、去離子水或純水。對于已嚴重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機運行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。
三、發(fā)電機排氣冒黑煙
1、使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。
雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動機的使用壽命。
2、環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。
空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。
3、發(fā)動機的噴油正時不對。
發(fā)動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。因正時的標定需較強的專業(yè)技術(shù)，建議聯(lián)系廠商調(diào)整發(fā)動機噴油正時與氣門間隙。
四、發(fā)電機排氣冒藍煙
1、 一般都是濾清器中機油過多（即保養(yǎng)時機油添加過多）引起，減少機油至規(guī)定液位可解決。
2、 活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要聯(lián)系廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。
五、發(fā)電機排氣冒白煙
1、 燃油系統(tǒng)中含有水分引起�？蓪τ拖涞撞窟M行排放，查看有無水分。
2、 氣缸氣門磨損后對氣流產(chǎn)生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。
3、 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯(lián)系廠商檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。
六、日常管理的建議
除了有效的故障處理方法外，管理辦法的科學性和可執(zhí)行性同樣必不可少，本人認為：
1、平時發(fā)電機房應上鎖。
在未經(jīng)主管部門同意，非工作人員禁止進入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發(fā)電機的設置狀態(tài)，如把自動狀態(tài)改成手動或無意中碰了某個閥門改變閥門狀態(tài)帶來不必要的麻煩。甚至在市電中斷時影響生產(chǎn)。
2、部門管理人員必須熟悉發(fā)電機的基本性能及操作，平時應做例行性的檢查工作。
管理人員對發(fā)電機的熟悉及做例行性的檢查工作，這樣才能及時的發(fā)現(xiàn)問題，消除故障隱患。在發(fā)電機故障時能及時、準確地做出故障定位，提出解決方案，縮短故障解決時間，保證用電設備盡快恢復正常運作。
3、管理人員須隨時了解柴油油量的儲備情況是否正常，以及冷卻水，機油的液位是否正常。保證發(fā)電機能在任何時候市電中斷的情況下能及時投入運行，避免不必要的時間延誤。
4、發(fā)電機開關(guān)平時應置于自動起動狀態(tài)，爭取電力中斷時第一時間發(fā)電運行，縮短停電時間。
5、發(fā)電機每周的空載試驗時間不得超過15分鐘。
由于發(fā)電機在空載運行時機身溫度較低，活塞與氣缸壁的配合密封性低，容易出現(xiàn)潤滑機油的泄漏。不利于發(fā)動機的使用。
6、發(fā)電機一旦投入運行，管理人員應立即前往機房檢查機組是否運轉(zhuǎn)正常，有無報警情況。
能使發(fā)電機的報警或故障得到及時的解決，避免電力的中斷影響生產(chǎn)。
7、確實做好發(fā)電機的保養(yǎng)工作，并保存完整的運行記錄和保養(yǎng)記錄。
做好發(fā)電機的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機處于良好的備用狀態(tài)；而運行記錄和保養(yǎng)記錄有利于對隱患的及時發(fā)現(xiàn)，也可為解決故障提重要的參考資料。
8、要做好機房的環(huán)境管理工作，保持機房清潔，禁止機房內(nèi)堆放雜物。
機房內(nèi)的風力較大，機組在運行時溫度高，雜物不僅影響發(fā)電機的運行狀態(tài)；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災，后果不堪設想。
9、做好機房的人員出入登記工作。這是管理機房的重要手續(xù)。
七、結(jié)束語
在城市市電日趨穩(wěn)定的今天，備用發(fā)電機的投入使用已相對較少。但其仍然具有重要作用，作為我們生產(chǎn)的后備電源提供了有力保障。了解發(fā)電機的常見故障可幫助我們在日常維護和管理中更具有針對性，認識潛在的危險情況，避免不必要的事故發(fā)生。
一、發(fā)電機不能起動：
1、檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V或48V（視不同電壓等級而定）。
因發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池。
需特別注意的是卡特發(fā)電機所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時維護不當使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學反應原理如下：
PbO2+2H2SO4+PbÛ 2PbSO4+2H2O
副反應 H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ
從上反應式可看出，充電過程中存在水分解反應，析出氧氣和氫氣逸出。
蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。
2、檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。
蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。
3、是否起動馬達的正負極電纜線接線不牢在發(fā)電機運行時產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。
起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作�；蚴瞧饎玉R達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。
4、燃油系統(tǒng)中進有空氣引起。
這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入。空氣隨燃油進入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動機無法起動。此時需進行排氣處理（卡特彼勒柴油發(fā)電機需用手壓泵進行排氣工作），待燃油輸送泵進油壓力達到345Kpa以上時即可。
二、冷卻水溫度偏高
1、通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。
灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決�？梢�，日常要注意保持機房內(nèi)的環(huán)境清潔。
2、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。
需檢查清楚冷卻水流失的原因，可查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復。然后補充冷卻液至正常液位。
3、發(fā)電機在使用較長時間后冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力。
這時需重新更換冷卻風扇的皮帶，更換時應該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。本人認為新舊皮帶的彈性有很大的差別，發(fā)電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風扇運轉(zhuǎn)，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變化有可能會使風扇發(fā)生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。
另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風能力。不過該現(xiàn)象在備用油機中較少見，只要平時保養(yǎng)時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。
4、冷卻水泵故障導致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。
這是由于水泵使用時間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機中也較少見。這時只能聯(lián)系廠商修復或更換水泵。
5、節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進入散熱水箱冷卻水的流量，達到調(diào)節(jié)冷卻強度目的。此時需要更換節(jié)溫器。
6、使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。
對于冷卻液的使用我們至少要用合格的自來水，最好能用蒸餾水、去離子水或純水。對于已嚴重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機運行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。
三、發(fā)電機排氣冒黑煙
1、使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。
雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動機的使用壽命。
2、環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。
空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。
3、發(fā)動機的噴油正時不對。
發(fā)動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。因正時的標定需較強的專業(yè)技術(shù)，建議聯(lián)系廠商調(diào)整發(fā)動機噴油正時與氣門間隙。
四、發(fā)電機排氣冒藍煙
1、 一般都是濾清器中機油過多（即保養(yǎng)時機油添加過多）引起，減少機油至規(guī)定液位可解決。
2、 活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要聯(lián)系廠商清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。
五、發(fā)電機排氣冒白煙
1、 燃油系統(tǒng)中含有水分引起�？蓪τ拖涞撞窟M行排放，查看有無水分。
2、 氣缸氣門磨損后對氣流產(chǎn)生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。
3、 噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。聯(lián)系廠商檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。
六、日常管理的建議
除了有效的故障處理方法外，管理辦法的科學性和可執(zhí)行性同樣必不可少，本人認為：
1、平時發(fā)電機房應上鎖。
在未經(jīng)主管部門同意，非工作人員禁止進入。這樣可避免閑雜人員進入機房因好奇改變發(fā)電機的設置狀態(tài)，如把自動狀態(tài)改成手動或無意中碰了某個閥門改變閥門狀態(tài)帶來不必要的麻煩。甚至在市電中斷時影響生產(chǎn)。
2、部門管理人員必須熟悉發(fā)電機的基本性能及操作，平時應做例行性的檢查工作。
管理人員對發(fā)電機的熟悉及做例行性的檢查工作，這樣才能及時的發(fā)現(xiàn)問題，消除故障隱患。在發(fā)電機故障時能及時、準確地做出故障定位，提出解決方案，縮短故障解決時間，保證用電設備盡快恢復正常運作。
3、管理人員須隨時了解柴油油量的儲備情況是否正常，以及冷卻水，機油的液位是否正常。保證發(fā)電機能在任何時候市電中斷的情況下能及時投入運行，避免不必要的時間延誤。
4、發(fā)電機開關(guān)平時應置于自動起動狀態(tài)，爭取電力中斷時第一時間發(fā)電運行，縮短停電時間。
5、發(fā)電機每周的空載試驗時間不得超過15分鐘。
由于發(fā)電機在空載運行時機身溫度較低，活塞與氣缸壁的配合密封性低，容易出現(xiàn)潤滑機油的泄漏。不利于發(fā)動機的使用。
6、發(fā)電機一旦投入運行，管理人員應立即前往機房檢查機組是否運轉(zhuǎn)正常，有無報警情況。
能使發(fā)電機的報警或故障得到及時的解決，避免電力的中斷影響生產(chǎn)。
7、確實做好發(fā)電機的保養(yǎng)工作，并保存完整的運行記錄和保養(yǎng)記錄。
做好發(fā)電機的保養(yǎng)工作才能讓發(fā)電機處于良好的備用狀態(tài)；而運行記錄和保養(yǎng)記錄有利于對隱患的及時發(fā)現(xiàn)，也可為解決故障提重要的參考資料。
8、要做好機房的環(huán)境管理工作，保持機房清潔，禁止機房內(nèi)堆放雜物。
機房內(nèi)的風力較大，機組在運行時溫度高，雜物不僅影響發(fā)電機的運行狀態(tài)；一些易燃的物品很容易在高溫下發(fā)生火災，后果不堪設想。
9、做好機房的人員出入登記工作。這是管理機房的重要手續(xù)。
七、結(jié)束語
在城市市電日趨穩(wěn)定的今天，備用發(fā)電機的投入使用已相對較少。但其仍然具有重要作用，作為我們生產(chǎn)的后備電源提供了有力保障。了解發(fā)電機的常見故障可幫助我們在日常維護和管理中更具有針對性，認識潛在的危險情況，避免不必要的事故發(fā)生。
回答者：
chendaji
回答時間：2009-02-17 19:17
19
31
濰柴集團（原濰坊柴油機廠）創(chuàng)建于1946年，現(xiàn)有職工3萬名，2009年銷售收入525億,年出口創(chuàng)匯5億美元，是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團。濰柴動力股份有限公司和濰柴重機股份有限公司是集團旗下的兩家上市公司。
濰柴動力[2338HK， 000338SZ]是中國最大的高速內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售企業(yè)，現(xiàn)已成長為中國最大的重卡零部件供應商，年產(chǎn)發(fā)動機50萬臺。
濰柴重機[000880SZ]中國最大的發(fā)電機組生產(chǎn)廠家，同時也是中國電器工業(yè)協(xié)會內(nèi)燃發(fā)電設備分會副理事長單位，產(chǎn)品先后榮獲“中國名牌”“中國馳名商標”“全國質(zhì)量獎”等國家級榮譽。
近期，市場上出現(xiàn)了大量的假冒偽劣 “濰柴”發(fā)電機組，為了防止消費者上當，現(xiàn)將識別正宗濰柴發(fā)電機組的方法歸納如下：
一、發(fā)電機組銘牌識別：
1、請認準濰柴注冊商標（兩個圈圈，中間四道杠杠）
2、請認清生產(chǎn)廠家：濰柴重機股份有限公司
二、電話確認：
總部銷售電話：0536-8197302 8217715
24小時服務熱線：800-860-3066（固話） 400-418-3066（手機）
三、產(chǎn)地確認：濰柴發(fā)電機組全部由濰坊本埠生產(chǎn)，任何以“濰柴分工”“濰柴代工”“濰坊發(fā)電機組”的名義銷售的發(fā)電機組一律假冒。
網(wǎng)址：www.weichaihm.com
郵箱：fdsb@weichai.com
濰柴動力[2338HK， 000338SZ]是中國最大的高速內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售企業(yè)，現(xiàn)已成長為中國最大的重卡零部件供應商，年產(chǎn)發(fā)動機50萬臺。
濰柴重機[000880SZ]中國最大的發(fā)電機組生產(chǎn)廠家，同時也是中國電器工業(yè)協(xié)會內(nèi)燃發(fā)電設備分會副理事長單位，產(chǎn)品先后榮獲“中國名牌”“中國馳名商標”“全國質(zhì)量獎”等國家級榮譽。
近期，市場上出現(xiàn)了大量的假冒偽劣 “濰柴”發(fā)電機組，為了防止消費者上當，現(xiàn)將識別正宗濰柴發(fā)電機組的方法歸納如下：
一、發(fā)電機組銘牌識別：
1、請認準濰柴注冊商標（兩個圈圈，中間四道杠杠）
2、請認清生產(chǎn)廠家：濰柴重機股份有限公司
二、電話確認：
總部銷售電話：0536-8197302 8217715
24小時服務熱線：800-860-3066（固話） 400-418-3066（手機）
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樓上寫的很細致，基本上就這些啦
回答者：
百樂世界
回答時間：2009-02-17 22:22
25
29
柴油發(fā)電機,一般分二部分，柴油機組和發(fā)電機組，柴油機一般不壞，但要注意保養(yǎng)。發(fā)電機要看電源保護開關(guān)，動力連接，負荷，轉(zhuǎn)速等。
回答者：
ss123ccc
回答時間：2009-02-17 22:25
34
30
這是我 書上的 發(fā)給你啦
第三節(jié) 柴油發(fā)電機組常見故障的處理
在了解柴油機的結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎上，還必須進一步了解柴油機在什么條件下，才能正常運行，什么情況下容易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象，去分析故障產(chǎn)生的原因，通過深入細致地分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長期的生產(chǎn)實踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。
1、柴油機運轉(zhuǎn)時的異常現(xiàn)象
柴油機長期運轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。
（1）運轉(zhuǎn)時聲音異常 柴油機運轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
（2）運轉(zhuǎn)異常 柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
（3）外觀異常 柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常 機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常 柴油機運行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油機運行進，發(fā)現(xiàn)上述異�，F(xiàn)象后，必須進行仔細的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異�，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現(xiàn)異常現(xiàn)象，必須認真查清產(chǎn)生異�，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。
2、柴油機故障的分析檢查方法
（1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位 用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條，進行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。
（2）用局部停止法來判斷 經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。
（3）用比較法來判斷 根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。
（4）用試探法來判斷 根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。
柴油機經(jīng)長時間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達到不技術(shù)要求造成新的故障。
第三節(jié) 柴油發(fā)電機組常見故障的處理
在了解柴油機的結(jié)構(gòu)原理、操作、調(diào)試的基礎上，還必須進一步了解柴油機在什么條件下，才能正常運行，什么情況下容易產(chǎn)生故障，一旦發(fā)生故障，如何根據(jù)故障現(xiàn)象，去分析故障產(chǎn)生的原因，通過深入細致地分析，才能提出正確的處理方法，消除故障。一、判斷故障的原則和方法
柴油機故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象，要排除故障，必須先查明故障的原因，在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn)，從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，消除故障。判斷柴油機故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實際，從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長期的生產(chǎn)實踐中，人們摸索總結(jié)出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況。
1、柴油機運轉(zhuǎn)時的異常現(xiàn)象
柴油機長期運轉(zhuǎn)后，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。
（1）運轉(zhuǎn)時聲音異常 柴油機運轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
（2）運轉(zhuǎn)異常 柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動，拖不動負載，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。
（3）外觀異常 柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。
（4）溫度異常 機油溫度或冷卻水溫度過高，軸承過熱等。
（5）氣味異常 柴油機運行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。
柴油機運行進，發(fā)現(xiàn)上述異�，F(xiàn)象后，必須進行仔細的調(diào)查，根據(jù)故障現(xiàn)象，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現(xiàn)象，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動困難，也可表現(xiàn)輸出功率不足，還可表現(xiàn)低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異�，F(xiàn)象，可能有幾種故障造成的。因此，柴油機運行時出現(xiàn)異常現(xiàn)象，必須認真查清產(chǎn)生異�，F(xiàn)象的原因，這就要求我們善于作分析推理判斷，透過現(xiàn)象抓實質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位，將故障排除。
2、柴油機故障的分析檢查方法
（1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位 用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條，進行“聽針判斷”，一端貼耳，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位，聲響的大小和性質(zhì)。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的，氣門與活塞碰擊聲是清脆的，若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“唝！唝！”的撞擊聲等等，因此，根據(jù)不同聲響，來判斷故障的部位。
（2）用局部停止法來判斷 經(jīng)故障分析后，若懷疑故障是由某一汽缸引起的，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失，從而確定故障原因和部位。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞，可對該缸停止供油，若黑煙消失，說明判斷正確。
（3）用比較法來判斷 根據(jù)故障分析，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的，可將該零件（或部件）更換一只新件，然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因。
（4）用試探法來判斷 根據(jù)分析故障原因一時難以判斷，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機工作性能是否有影響，以此來判別故障的原因。例如柴油機發(fā)不出規(guī)定的功率，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油，以改善密封狀況，然后重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加，說明分析是正確的。
柴油機經(jīng)長時間使用后，其故障現(xiàn)象很多，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同，故障原因也有所不同，因此，在處理問題時，對具體問題應根據(jù)不同情況作具體分伯。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零、部件時，達到不技術(shù)要求造成新的故障。
回答者：
周末睡懶覺
回答時間：2009-02-24 17:54
3
0
柴油發(fā)電機的故障檢修與維護保養(yǎng)
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一、柴油發(fā)電機在日常運行中，常見故障的檢修請注意以下幾點： 1.發(fā)電機不能起動： (1).檢查蓄電池電壓是否達到額定電壓DC48V（視不同電壓等級而定）。 因為發(fā)電機平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時必須對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急一般更換蓄電池。蓄電池使用時間較長容量嚴重下降時，即使達到額定電壓也無法起動。此時必須更換蓄電池。 (2).檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。 蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。 (3).起動馬達的正負極電纜線會產(chǎn)生接線不牢，因為在發(fā)電機運行時產(chǎn)生震動使接線松馳造成接觸不良。 起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如果起動馬達無動靜而且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，這時馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接更換。 (4).燃油系統(tǒng)中有空氣引起。 這是較常遇到的故障，通常是在更換燃油過濾器濾芯時處理不當（如更換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作）引起空氣進入�？諝怆S燃油進入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動機無法起動。此時需進行排氣處理，待燃油輸送泵進油壓力達到345Kpa以上時即可。 2.冷卻水溫度偏高 (1).通常是冷卻水箱散熱器表面不清潔引起。 灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面或在機組運行時有雜物被冷卻風扇吸至水箱處擋住通風而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決。（日常要注意保持機房內(nèi)的環(huán)境清潔） (2).冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足。 需要檢查清楚冷卻水流失的原因，查看冷卻水箱與機身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應即修復。然后補充冷卻液至正常液位。 (3).發(fā)電機在使用較長時間后冷卻風扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風扇失去正常的吹風能力。 這時需重新更換冷卻風扇的皮帶，更換時應該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條。新舊皮帶的彈性有很大的差別，發(fā)電機在運行時冷卻風扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動冷卻風扇運轉(zhuǎn)，風扇葉片易失去平衡。而冷卻風扇與護鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細，平衡度的變化有可能會使風扇發(fā)生碰撞，最后三器件都會遭到損壞。 另外一種情況是冷卻風扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛，影響吹風能力。只要平時保養(yǎng)時對冷卻風扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免。 (4).冷卻水泵故障導致冷卻水不循環(huán)而使水溫升高。 這是由于水泵使用時間較長后內(nèi)部齒輪磨損泄漏造成。本故障在備用油機中也較少見。這時只能聯(lián)系廠商修復或更換水泵。 (5).節(jié)溫器故障不能張開，使冷卻水水溫變化時不能改變冷卻水的循環(huán)路徑，控制進入散熱水箱冷卻水的流量，達到調(diào)節(jié)冷卻強度目的。此時需要更換節(jié)溫器。 (6).使用不合要求的冷卻液使冷卻水管道積有水垢、鐵銹之類等物阻礙冷卻水的循環(huán)引起水溫升高。 冷卻液應該由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中水的PH值應該在6－8之間，通常選用純凈水。對于已嚴重沉積或堵塞的冷卻系統(tǒng)，最好以每7升冷卻系統(tǒng)的容積加0.5升的清潔劑的比例，與清水混合，開機運行90分鐘循環(huán)冷卻水清冼后，再用清水循環(huán)清冼，以免殘留在管道內(nèi)的清潔劑腐蝕管道。 3.發(fā)電機排氣冒黑煙 (1).使用燃油的質(zhì)量差，含雜質(zhì)多。 雜質(zhì)堵塞了噴油嘴使氣缸內(nèi)不能完全燃燒引起黑煙；另外發(fā)動機噴油嘴噴射時壓力大，某些細硬雜質(zhì)會劃傷噴油嘴內(nèi)壁。在噴嘴被劃傷后就改變了噴油的精度，損壞了噴油嘴，對發(fā)動機傷害很大。如噴油嘴被損壞后，即使使用合格的燃油也會同樣冒黑煙。所以對燃油的質(zhì)量一定要把好關(guān)，選用合格的燃油有利于發(fā)動機的使用壽命。 (2).環(huán)境灰塵雜物多，空氣濾芯嚴重堵塞。 空氣進氣濾芯堵塞后造成氣缸燃燒空氣不足，燃燒不完全。要清潔或更換空氣濾芯，并維持環(huán)境的清潔。 (3).發(fā)動機的噴油正時不對。 發(fā)動機各個氣缸的工作是要靠它噴油時間的標定，即活塞在做功過程需與噴油相對應，兩者之間的時間差會引起燃燒不完全出現(xiàn)黑煙。這種情況就要調(diào)整發(fā)動機噴油正時與氣門間隙。 4.發(fā)電機排氣冒藍煙 (1).一般都是濾清器中機油過多（在保養(yǎng)時機油添加過多）引起，減少機油至規(guī)定液位可解決。 (2).活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足使機油泄漏進入燃燒室燃燒所致。這需要清洗活塞環(huán)或更換泄漏部分的活塞環(huán)。 5.發(fā)電機排氣冒白煙 (1).燃油系統(tǒng)中含有水分引起。可對儲油箱底部進行排放，查看有無水分。 (2).氣缸氣門磨損后對氣流產(chǎn)生變化這時會排出帶煙圈的白煙。此時必須要更換磨損部件。 (3).噴油嘴噴油霧化不良，柴油霧滴在燃燒室未燃燒。必須檢查噴油嘴，調(diào)整至規(guī)定的噴油壓力。 二、為了獲得機組最大的運行安全性和使用壽命，對機組定期進行維護保養(yǎng)是必要的，如果能遵守機組維護保養(yǎng)的相關(guān)條例，就可保證機組的性能。正確識別柴油發(fā)電機組機身上的標識（圖形、文字、警告等），對維護保養(yǎng)的正確性及操作使用的安全性有著很大的幫助。對機組進行維護保養(yǎng)時，必須在停機下進行，而且須要將機組啟動電池負極電纜拆除，以確保機組不會誤啟動。 1.潤滑系統(tǒng) (1).每運行50～250小時或至少每6個月，就需要更換潤滑油和潤滑油濾清器；根據(jù)潤滑油的品質(zhì)和燃油含硫量及發(fā)動機消耗潤滑油的不同，機組更換潤滑油的周期也會有所不同。 潤滑油的主要作用 A.潤滑油的作用，就是潤滑發(fā)動機內(nèi)的各種機件，并在兩者表面之間形成一層油膜，以減低摩擦阻力，使運作更加順暢。 B.密封性作用。潤滑油必須能在活塞環(huán)與汽缸之間形成有效的密封性，以防汽體的泄漏和外界的污染物侵入。 C.冷卻作用。在運轉(zhuǎn)過程中，機件與機件的相互摩擦產(chǎn)生很大的熱量或高溫，潤滑油的作用就是冷卻及減低發(fā)動機的溫度。 D.清潔性。把機件中的有害雜質(zhì)和未及燃燒的不溶性物質(zhì)帶走，使這些污染物遠離潤滑表面及避免油泥的形成。 E.防腐蝕功能。潤滑油如能提供接觸部件完全分離的油膜，會減少機件接觸及磨損的機會，避免金屬表面受到腐蝕。 2.冷卻系統(tǒng) (1).風扇皮帶的維修保養(yǎng)周期為每運行100小時進行一次。 檢查每條皮帶的張緊度,發(fā)現(xiàn)有損壞或失效的應及時更換。注意潤滑風扇皮帶輪及皮帶張緊輪軸承。 (2).散熱器的維修保養(yǎng)周期為每運行200小時進行一次。 A. 外部清潔： 用熱水（加入清潔劑）噴洗，方法是從散熱器前面向風扇方向噴射（如從反方向噴射只會把污物逼進中心位置），使用此方法時，要用膠布擋住柴油發(fā)電機。如果上述方法不能清除頑固的沉積物，則應把散熱器拆下浸在熱的堿水中約20分鐘，然后用熱水清洗。 B.內(nèi)部除垢： 把水從散熱器中排干，然后把散熱器與管子相連的地方拆開封口。向散熱器中倒入45度的4%的酸溶液，過15分鐘后排干酸溶液，檢查散熱器。如果仍有水污，則用8%的酸溶液再清洗一次。除垢后用3%的堿溶液中和兩次，然后再用清水沖洗三次以上。所有工作完成后，檢查散熱器是否漏水，如果漏水就要修補。如果不漏水就重新裝回，散熱器裝回后應重新灌滿清水并加入防銹劑。 (3).每運行300小時冷卻液就需要更換，更換前后測量PH值都應該為正常值6-8，做好測量記錄，必要時投藥處理 3.進風口系統(tǒng) 空氣濾清器每運行400小時就需要更換。 松開鐵環(huán)，拆下儲塵器及濾芯，由上至下小心清潔濾芯。濾芯不太臟時，可直接用壓縮空氣吹凈，但應注意空氣壓力不能太大，噴咀不應太接近濾芯。如果濾芯太臟，應購買專用清潔液清洗，完成后用電熱風筒吹干（注意不能過熱）。清洗完畢，應進行檢查，檢查的方法是用燈泡從內(nèi)往外照，在濾芯外部觀察，如發(fā)現(xiàn)有光點則表明濾芯已穿孔 ，此時則應更換同型號的濾芯。如果沒有發(fā)現(xiàn)光點出現(xiàn)則表明濾芯末穿孔，此時則應小心安裝好空氣濾清器。 4.燃油系統(tǒng) 柴油濾清器在每運行300小時進行一次更換，先對油箱和各輸油管道進行全面清洗。然后裝上新的濾清器，加滿新的干凈柴油，裝回原位。 5.排氣系統(tǒng) (1)檢查排氣阻塞、漏氣 (2)排放消聲器積炭積水。 6.充電系統(tǒng) 經(jīng)常檢查蓄電池的電解液是否在正常液面，需補液時，首先應清潔加注口防止污物落入電池中。需加液時，加入的純凈水要適量，切勿加得過滿。否則，電池放電／充電時，內(nèi)部的電解液會從加注口溢出，造成對周圍物體的腐蝕。經(jīng)常檢查電壓是否正確，接頭有無松動。發(fā)電機每次啟動時間≤10秒，再次啟動要間隔2秒以上。這是為了保護起動電機和蓄電池。當啟動柴油機時，起動機的啟動電流為300～400A，如果一次啟動時間過長或連續(xù)啟動，會使電起動機線圈發(fā)熱以致燒壞或損壞蓄電池。 7.發(fā)電機部分 檢查氣門間隙，檢查噴油器，清潔碳刷，檢查傳動裝置是否靈活，啟動電機齒輪磨損情況，檢查渦輪增壓器是否泄漏等。 8.自動控制裝置 檢查模擬供、停電，起動油機自動裝置是否正常 10.清潔機組 清潔時斷開所有電源，除外部的灰塵、污物、油漬外，通風網(wǎng)也要清潔干凈，因為這些東西進入線圈，就會使線圈過熱或破壞絕緣。灰塵和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。會對發(fā)電機回潮而引起絕緣電阻降低的 11.控制屏 發(fā)電機控制屏維修保養(yǎng)周期為每半年進行一次。機組控制屏日常維護應保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。機組在運行中，振動會引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動，所以定期對控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。 |
回答者：
sjx303
回答時間：2009-03-01 10:22
30
33
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