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在鐵路,高速公路中GSM是怎么解決多普勒頻移的?
在鐵路,高速公路中,GSM是怎么解決多普勒頻移的?
除了使基站離道路遠(yuǎn)一些,基站里的信號(hào)處理模塊是不是和普通的基站不一樣,要不要增加對(duì)抗多普勒頻偏的部分?
提問(wèn)者: chestthinker  提問(wèn)時(shí)間: 2009-03-27    
 
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問(wèn)題答案 ( 4 )

有個(gè)TA值,時(shí)間提前量解決該問(wèn)題~~~但是我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)速度相對(duì)于光速來(lái)說(shuō)可以忽略不計(jì)吧~ 高速的話,無(wú)線環(huán)境的變換影響還大些~一般是下行DTX和下行功控都關(guān)閉來(lái)保證通話質(zhì)量和切換~~呵呵 期待高手回答~

回答者: exloding99     回答時(shí)間:2009-03-27 19:21    

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 高速列車對(duì)移動(dòng)通信的影響主要是由于車體損耗和高速移動(dòng)的速度造成的,不同車體對(duì)無(wú)線信號(hào)的穿透損耗差別很大(如表1所示)。         當(dāng)終端在移動(dòng)中通信時(shí),特別是在高速情況下,終端和基站都有直視信號(hào),接收端的信號(hào)頻率會(huì)發(fā)生變化,稱為多普勒效應(yīng)。用戶移動(dòng)方向和電磁波傳播的方向相同時(shí),多普勒頻移最大;完全垂直時(shí),沒(méi)有多普勒頻移。多普勒頻移對(duì)于接收機(jī)接收性能有一定的影響,主要是降低了接收的靈敏度。因此高速鐵路覆蓋的主要技術(shù)難點(diǎn)包括對(duì)多普勒頻移的校正、有針對(duì)性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋設(shè)計(jì)和降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本等。0874*$#(*K:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        表1 幾種列車無(wú)線信號(hào)衰減一覽表1fkjhfjouK:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
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降低多普勒頻移 影響的措施ewioK:JFD()$#_*本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        工作頻率越高,多普勒頻移越大,相同車速時(shí),1800MHz比900MHz多普勒頻偏大一倍,性能損失更大,因此對(duì)于GSM網(wǎng)絡(luò)優(yōu)先采用900MHz頻段是有效的解決方案。另外,900MHz頻段覆蓋能力比1800MHz頻段大6~10dB,現(xiàn)在900MHz在現(xiàn)網(wǎng)已經(jīng)連續(xù)覆蓋,優(yōu)化現(xiàn)有900MHz頻段網(wǎng)絡(luò)解決高速鐵路覆蓋問(wèn)題,會(huì)更經(jīng)濟(jì)。itre432K:JFD()本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        另外設(shè)備本身具有自動(dòng)頻率控制(AFC)功能,AFC是針對(duì)鐵路快速移動(dòng)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)的基站頻率校正算法,通過(guò)快速測(cè)算由高速所帶來(lái)的頻率偏移,補(bǔ)償多普勒效應(yīng),改善無(wú)線鏈路的穩(wěn)定性,可以提高設(shè)備的解調(diào)性能。我)$#@32K:JFD()$本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作
1.加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作ouierpoejK:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        在進(jìn)行高速鐵路覆蓋設(shè)計(jì)時(shí),充分研究鐵路發(fā)展趨勢(shì),通常以最大穿透損耗的車型作為覆蓋優(yōu)化的目標(biāo)。基站選址要合理,避免越區(qū)覆蓋產(chǎn)生,在保證覆蓋距離的情況下,盡可能與鐵路保持一定距離,克服多普勒效應(yīng)。當(dāng)基站遠(yuǎn)離鐵路邊時(shí),可以采用寬波瓣天線,擴(kuò)大覆蓋范圍,同時(shí)抑制覆蓋邊緣天線增益的快速下降。嚴(yán)格控制切換區(qū)域,保證切換區(qū)域的切換時(shí)間滿足最少兩次切換。合理選擇天饋系統(tǒng),針對(duì)不同場(chǎng)景合理選擇天線,天線方位角盡可能不與鐵路平行,使主瓣與鐵路線有一定夾角。有針對(duì)性地選擇站型,可以使用功分器把小區(qū)分裂為單小區(qū)雙方向,連接兩副定向的高增益天線,以擴(kuò)大覆蓋范圍,同時(shí)減少切換。特殊場(chǎng)景特殊考慮,對(duì)于弱場(chǎng)覆蓋需考慮特殊覆蓋方案,如使用直放站等。可考慮使用功放、塔放或MCPA(多載波功率放大器)擴(kuò)大小區(qū)的覆蓋范圍。盡量將沿線基站放在同一個(gè)BSC或MSC中,以減少M(fèi)SC間、BSC間的切換,避免過(guò)長(zhǎng)的切換時(shí)間對(duì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量造成不利的影響。
2.充分發(fā)揮高速鐵路鏈型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)1fkjhK:JFD本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        對(duì)原有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造,根據(jù)高速鐵路線形覆蓋的特點(diǎn),將小區(qū)結(jié)構(gòu)規(guī)劃成鏈形鄰區(qū),并針對(duì)高速鐵路沿線的鏈形鄰區(qū),讓用戶沿運(yùn)動(dòng)方向優(yōu)先切換到前向鏈形鄰區(qū),這樣將盡可能減少切換次數(shù),避免前后小區(qū)乒乓切換,也避免了側(cè)向小區(qū)的無(wú)序切換,提升切換效率,提升業(yè)務(wù)質(zhì)量。
3.切換帶的規(guī)劃纇$#$#K:JFD(本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        切換帶的規(guī)劃一方面保證高速移動(dòng)的手機(jī)終端順利完成切換,同時(shí)要盡可能減少基站數(shù)量,降低投資,因此切換帶的設(shè)計(jì)要合理。根據(jù)快速切換算法觸發(fā)時(shí)間的估算,完成2次快速切換的時(shí)間為5~6秒,網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)過(guò)程中通常建議為7~8秒。
        采用硬切換的GSM滿足切換條件時(shí),組網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相同且共用天饋的CDMA也一定能良好切換。)*(&#*($(臟:JFD()$#_本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
4.站型和天線選擇方案
        周邊用戶比較少的農(nóng)村區(qū)域,在鐵路比較筆直的場(chǎng)景下,優(yōu)先選擇高增益窄波瓣天線,基站覆蓋范圍大,切換次數(shù)少;對(duì)于市區(qū)、郊區(qū)、沿途有車站、鐵路有弧度區(qū)域適合選擇中等增益天線;功分器雖然增加了3.5dB損耗,降低了基站覆蓋范圍,但是兩個(gè)扇區(qū)為同一個(gè)小區(qū),減少了切換次數(shù),并且不需要考慮天線前后比的問(wèn)題,在合適的場(chǎng)景下可以考慮使用;8字形天線比較適合覆蓋直線鐵路。fds1fads睰:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
5.分布式基站和一體化基站合理使用321%$#(*$K:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        分布式基站將原來(lái)基站分割成基帶和射頻兩部分,用光纖代替?zhèn)鹘y(tǒng)的饋線將射頻部分拉遠(yuǎn),實(shí)現(xiàn)塔上安裝。鐵路沿線比較容易鋪設(shè)光纜,為分布式基站的建設(shè)提供了便利條件,另外BBU集中放置,適用于沿線城鎮(zhèn)容量較大區(qū)域,減少對(duì)機(jī)房資源的需求,便于站址獲取、集中管理和維護(hù)。室外一體化基站體積小、重量輕,不需要機(jī)房,安裝方式靈活,適合鐵路沿線覆蓋使用。
隧道覆蓋解決方案分析54afd5a4K:JFD()$本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        隧道作為鐵路的組成部分,直接影響到鐵路覆蓋的指標(biāo),覆蓋勢(shì)在必行。通常隧道有單洞雙軌、雙洞單軌、單洞單軌之分,隧道的長(zhǎng)度影響信源選取、覆蓋方式等,因此將長(zhǎng)度小于200m的隧道稱為短距離隧道,200m~2000m之間的隧道稱為中長(zhǎng)距離隧道,大于2000m的隧道稱為長(zhǎng)距離隧道。什21fK:JFD本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        中短隧道通常采用八木天線在隧道入口對(duì)隧道進(jìn)行覆蓋,八木天線覆蓋隧道的長(zhǎng)度和隧道的橫截面大小、建設(shè)材料、彎曲情況等有關(guān),通常切換帶不要設(shè)置在隧道內(nèi)。如果基站可以建設(shè)在隧道口,可以采用基站連接泄露電纜覆蓋隧道內(nèi),出隧道后泄露電纜末端加天線覆蓋隧道出口空間,也可采用光纖直放站+泄露電纜對(duì)隧道內(nèi)覆蓋,泄露電纜安裝一般建議距離軌面1.8m,這種覆蓋方案通常成本比較低,便于安裝和維護(hù)。h$#$#&)*(&#*K:JFD()$#_*(本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        長(zhǎng)隧道覆蓋通常采用光纖直放站+泄露電纜覆蓋,光纖直放站可以用一個(gè)近端站+多個(gè)遠(yuǎn)端站覆蓋方式。在長(zhǎng)隧道覆蓋中,通常采用多種類型天線,一類解決隧道外覆蓋,一類是用于信號(hào)延伸等。切換帶不要設(shè)置在隧道內(nèi)。由于在隧道內(nèi)基站設(shè)備的安裝維護(hù)比較復(fù)雜,建議不要在隧道內(nèi)安裝基站設(shè)備。342是434321K:JFD()$#_*本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        不同隧道對(duì)覆蓋信源的選取有所不同,對(duì)于獨(dú)立的短隧道可以采用無(wú)線直放站進(jìn)行覆蓋;對(duì)于連續(xù)隧道群采用同一專用信源(僅用來(lái)覆蓋隧道),利用光纖拉遠(yuǎn)進(jìn)行覆蓋,并將隧道與隧道之間的區(qū)域納入隧道覆蓋中,避免切換;對(duì)于長(zhǎng)距離隧道采用專用信源,利用光纖拉遠(yuǎn)進(jìn)行覆蓋。vckjlK:JFD本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        為了保證隧道口信號(hào)順利切換,通常在隧道口頂部安裝天線,通常采用高增益天線,以保證足夠的天線功率。oK:JFD()$#_*(本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
        隧道覆蓋投資大,需要協(xié)調(diào)的工作量大,因此在一次覆蓋工程中,要充分考慮未來(lái)系統(tǒng)的發(fā)展:適應(yīng)未來(lái)鐵路列車的發(fā)展,在功率預(yù)算方面有一定余量;適應(yīng)未來(lái)3G網(wǎng)絡(luò)的升級(jí),器件頻段適應(yīng)未來(lái)3G要求,電源、光纖傳輸、主設(shè)備位置預(yù)留等基礎(chǔ)設(shè)施方面也要予以充分考慮。ej道h$#$#K:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有


回答者: chendaji     回答時(shí)間:2009-03-28 13:09    

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  2010-05-22 17:57 



能說(shuō)一下具體是怎么解決多普勒頻移的問(wèn)題的?221a3dsK:JFD()本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
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回答者: chestthinker     回答時(shí)間:2009-03-28 20:00    

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盡量讓基站的設(shè)置離道路遠(yuǎn)一些,使得基站到MS的連線與道路有一個(gè)比較大的夾角,這樣,即使MS跑得再快,相對(duì)移動(dòng)速度還是快不到哪去。通過(guò)增加覆蓋方式去解決的是434321%K:JFD()$#本文來(lái)自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: tigermarx     回答時(shí)間:2009-04-01 18:52    

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