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高鐵這么快,切換不及時(shí)導(dǎo)致掉話未接通怎么辦啊
提問者: mylove112434  提問時(shí)間: 2011-07-21    
 
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問題答案 ( 13 )

設(shè)備制造的時(shí)候就考慮好了5a4f8e3K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有


回答者: gujunduxiu     回答時(shí)間:2011-07-21 13:17    

47        45        
太詳細(xì)了
mylove112434  2011-08-04 10:02 

太詳細(xì)了
mylove112434  2011-08-04 10:02 



摘抄自華為公司的一篇期刊
運(yùn)營(yíng)探討How to Operatejouierpoej礙:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
文/張安安dsfds1fads不K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

高鐵通信之痛#(*)#$@&%#*(K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
隨著高鐵不斷地建設(shè)和提速,1小時(shí)mmvckjlK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈,4小時(shí)京滬直通車都將成1354afdK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
為現(xiàn)實(shí),大量商務(wù)人士將從航空轉(zhuǎn)向便利&%#*(我)K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的高鐵,將引發(fā)對(duì)列車運(yùn)行空間的高質(zhì)量
通信需求,但高鐵的極限速度對(duì)于移動(dòng)通*&#%kcvmK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
2是43432K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
$*@#(_K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
大,這對(duì)傳統(tǒng)靜止情況下的解調(diào)算法性能vckjlurewiK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
造成嚴(yán)重影響。($(哦*&#K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
高速切換難題:高速移動(dòng)不僅極大增kjlurewioK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
加了切換難度,而且使得切換更為頻繁,a21fd3s1fd諯:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
加大了掉話率、掉網(wǎng)率。
專項(xiàng)網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu):由于目標(biāo)用戶的速度#(么$*@K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
差異和覆蓋環(huán)境差異巨大,高鐵覆蓋對(duì)鏈
路預(yù)算、組網(wǎng)規(guī)劃、干擾優(yōu)化和移動(dòng)性管ds13東oitrK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
理等提出了與傳統(tǒng)宏網(wǎng)差異明顯的方案要ioK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
求,必須統(tǒng)籌考慮,避免顧此失彼。
攻克高鐵通信難關(guān))#$@&%#*(我)K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
當(dāng)前中國(guó)正掀起高鐵建設(shè)浪潮,中國(guó)
聯(lián)通敏銳意識(shí)到高鐵乘客通信需求和技術(shù)
挑戰(zhàn)間的矛盾,高度重視高鐵通訊覆蓋質(zhì)89西708K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
23玱itre43289蜬:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
泉州電信掀開網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型新篇章
訊而言,帶來的恰恰是非常不利的惡劣通21f3dsaK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
信環(huán)境。f12zcv545%K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
中國(guó)國(guó)土遼闊,高鐵線路既要進(jìn)入繁
華都市,也要穿越荒郊僻地和復(fù)雜的山區(qū)
河流,穿越超長(zhǎng)隧道橋梁,工程實(shí)施難度
極大;而且原公網(wǎng)部署站點(diǎn)相對(duì)較少,在ads13東oitreK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
鐵路提速后,網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)一步惡化,與3G$#@3221a3K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
品牌形象甚不相符,普通用戶和鐵路部門s1fads不21fdK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
都不斷投訴,給電信運(yùn)營(yíng)商們帶來很大壓#@3221aK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
力。
經(jīng)過2010年規(guī)模建設(shè),聯(lián)通3G城市覆5%#(么$*@#(_K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
蓋漸成精品,但城市間的高鐵線路卻日益
成為通信投訴高發(fā)區(qū)。高速度的高鐵帶來#$@&%#*(我)K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的通信挑戰(zhàn)主要有以下三點(diǎn):
多普勒效應(yīng):低速環(huán)境下可以忽略
的多普勒頻移效應(yīng)在高速環(huán)境下被迅速放
運(yùn)營(yíng)探討How to Operate3s1fd知1fkjK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
Huawei Technologiesv545%#(肒:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
2011.05 第54期321%$#(*$#什K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
量,提前論證設(shè)計(jì)和建設(shè),從需求源頭保K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
障高鐵通信各項(xiàng)科技難題的順利突破,確34321%$#K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
保為用戶提供雙重飛速體驗(yàn)。作為全球鐵dsfds1faK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
路調(diào)度通訊的主流廠家的華為,結(jié)合豐富hfjouierpoeK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
鐵路通訊建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與新的運(yùn)營(yíng)商高鐵3G建
設(shè)需求,在實(shí)踐中總結(jié)了攻克高鐵通信難
關(guān)的幾大關(guān)鍵技術(shù)。kjlurK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
抑制多普勒效應(yīng)ewioK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
高鐵的高速度讓低速移動(dòng)中被忽略瞗12dsfds1faK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的多普勒物理效應(yīng)凸顯出來。多普勒效應(yīng)21%$#K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
帶來了相對(duì)頻率偏差,它在自然界中無時(shí)lurewK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
無刻不廣泛存在,但只有移動(dòng)速度超過ds不21K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
200km/s時(shí),多普勒效應(yīng)才會(huì)愈顯突出。它#(_@s4fadsK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
致使高速運(yùn)行狀態(tài)下移動(dòng)通訊信號(hào)產(chǎn)生頻1%$#(*$#K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
率偏移,使用戶通話質(zhì)量惡化,從而引發(fā)
業(yè)務(wù)斷續(xù)、掉話等。而且,由于列車與通
訊站點(diǎn)之間的相對(duì)速率隨著列車的移動(dòng)而saf12zcv54K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
不停變化,導(dǎo)致頻率偏移也在不斷變化,
更進(jìn)一步加大解決問題的難度。
通過國(guó)內(nèi)多條高鐵線路的實(shí)際測(cè)試和
網(wǎng)絡(luò)建設(shè),運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商通力合作,從?fkjhfK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上提出了抑制多普勒效應(yīng)fds3a21fd3s1K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
提升通訊質(zhì)量的方法。
范圍內(nèi)無阻擋,從網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)規(guī)劃角度看,1fd知1fK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
可以一定程度上減少速度引起的多普勒效@#(_@K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
應(yīng)。對(duì)于拐彎弧形線路地段,建議選擇在ads13K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
弧形內(nèi)側(cè)建站,以降低列車與基站間的相
對(duì)速率,降低多普勒效應(yīng)。ewioK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
應(yīng)對(duì)高速切換挑戰(zhàn)
切換是高鐵優(yōu)化的重點(diǎn)。用戶步行5%#(肒:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
移動(dòng)100米花費(fèi)2分鐘,對(duì)于切換算法完全@&%#*(我)$#K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
沒有額外要求。但高鐵一秒鐘就奔馳100ierpoej礙:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
米,這是對(duì)切換性能的極大挑戰(zhàn),鐵路45%#(么$K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
提速后大量掉話的原因90%源于切換。同
時(shí),列車快速穿越位置區(qū)會(huì)使大量手機(jī)集%$#(*$#K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
中進(jìn)行位置更新,造成頻繁的位置區(qū)邊界$#&)*(&#*(K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
信令風(fēng)暴擁塞。以某段城際高鐵為例,全ds13東K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
長(zhǎng)約25公里,宏網(wǎng)規(guī)劃共跨越7個(gè)LA位置s也f12K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
區(qū)。按照300公里時(shí)速計(jì)算,全程5分鐘平#*(我)$K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
均43秒就會(huì)發(fā)生一次位置更新信令風(fēng)暴,ds3a21fd3K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
期間可能產(chǎn)生高比例的接入失敗或?qū)ず羰?span style='display:none'>dsaf12zcv545K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
敗。針對(duì)這一系列難題,目前已經(jīng)有了成
熟的應(yīng)對(duì)方案。ouierpoej道hK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
共小區(qū)方案減少切換數(shù)量:減少了切1fd3s1fdK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
換數(shù)量,自然就減少了切換失敗數(shù)量和系&#%kcvmmvK:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
統(tǒng)信令負(fù)荷。基于這個(gè)樸素的思想,基站cv545%#K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
241fds3a21fdK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
先進(jìn)AFC算法抑制多普勒效應(yīng):AFCoitre4K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
(Automatic Frequency Correction,自動(dòng)頻率
校正)是專門針對(duì)高鐵快速移動(dòng)特點(diǎn)而設(shè)*&#%kcvK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
計(jì)的基站頻率校正算法。它采用先進(jìn)的自ej道h$#$K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
動(dòng)頻率糾偏技術(shù),針對(duì)高速移動(dòng)的特點(diǎn),&%#*(我)K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
通過快速測(cè)算基站與終端間由于多普勒效瞗12dsK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
應(yīng)帶來的頻率變化,動(dòng)態(tài)跟蹤校正兩者之5a4f8e342是4K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
間的頻率偏差,高效補(bǔ)償高速移動(dòng)下多普
勒效應(yīng)引發(fā)的信號(hào)損耗,以保證無線鏈路(我)$#@3221aK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的穩(wěn)定連接,從而保證優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)性能。
同時(shí),針對(duì)不同信道的特點(diǎn),例如RACH纇$#$#&)*(&#K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
(Random Access Channel,隨機(jī)接入信道)
的非連續(xù)短時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)射,DCH(DedicatedK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
Channe l,專用信道)的連續(xù)數(shù)據(jù)發(fā)射,erpoej道h$K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
AFC也將采取不同的針對(duì)性算法,保障頻
偏跟蹤的準(zhǔn)確和高效。ewioK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
合理規(guī)劃站點(diǎn)抑制多普勒效應(yīng):當(dāng)列3289西7087K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
車和基站越來越近時(shí),頻偏減小,頻偏變
化增大;當(dāng)列車遠(yuǎn)離基站時(shí),頻偏增大,
頻偏變化減;當(dāng)列車高速經(jīng)過與基站垂e342是43432K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
直距離最近的點(diǎn)時(shí),此時(shí)多普勒頻偏最4fads13東K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
小,但變化速率最大。因此,為了減少多fd知1fkK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
普勒頻移對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響,高鐵覆蓋一fjouierK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
般都盡量離鐵路線一段距離建站,且視距
運(yùn)營(yíng)探討How to Operate
2011.05 第54期4321%$#(*K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
設(shè)備可結(jié)合直放站和基站的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)多f12dsfds1fadK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
RRU共小區(qū)特性,既達(dá)到在多個(gè)基站站點(diǎn)kcvmmK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
間無需切換的目的,又保留了基站高性能354afd5a4K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的特性,可把整條線路的切換次數(shù)降低至434321%$#K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
原有切換次數(shù)的幾分之一,大幅度降低了
掉話次數(shù),提升用戶體驗(yàn)。*$#(*)#$@K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
快入慢出原則提升切換性能:為充a4f8e34K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
分發(fā)揮WCDMA的軟切換優(yōu)勢(shì),針對(duì)性地提ds也f12K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
出了“快入慢出”的高鐵軟切換參數(shù)設(shè)置s1fd知K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
原則,以保障列車前方目標(biāo)站點(diǎn)小區(qū)更快
加入軟切換激活集,列車后方站點(diǎn)小區(qū)則哦*&#%kcvmmvK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
盡量晚地刪除出激活集,最大概率地保障#@3221a3ds襅:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
終端在切換區(qū)域隨時(shí)有兩條鏈路與基站通$#(*)#$@&%#K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
訊,降低高速移動(dòng)中的切換掉話率。
專屬位置區(qū)抑制邊界信令風(fēng)暴:宏s1fads不21K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
網(wǎng)規(guī)劃未考慮高鐵特點(diǎn),容易在高鐵線路a21fdK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
上因?yàn)楦咚俾识纬晌恢脜^(qū)碎片效應(yīng),42是4K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
這是導(dǎo)致頻繁產(chǎn)生位置區(qū)邊界信令風(fēng)暴
的內(nèi)在原因。利用宏網(wǎng)RNC(Radio Network1fd3s1fK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
Controller,無線網(wǎng)絡(luò)控制器)或部署獨(dú)立%$#(*$#K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
RNC為高鐵沿線規(guī)劃專屬位置區(qū),可沿線%$#(*$K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
一個(gè)或多個(gè)本地網(wǎng)規(guī)劃為同一位置區(qū),只d5a4f8e342K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
在進(jìn)出本地網(wǎng)時(shí)做位置更新,最大幅度減
少邊界位置更新信令風(fēng)暴,同時(shí)在邊界小
區(qū)配置比傳統(tǒng)公網(wǎng)更多的信令信道,以降ds3a21fd3s1K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
低浪涌信令帶來的網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷壓力。不21fds3K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
專項(xiàng)網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)3dsaf12zK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
高鐵覆蓋的特點(diǎn)非常明顯,金屬車d5a4f8eK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
體屏蔽效應(yīng),高時(shí)速帶來的多普勒頻偏和@#(_@s4fads1K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
切換難題,以及隧道、大橋等眾多特殊場(chǎng)
景,使得傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃優(yōu)化不再適用于高?$#@3K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
鐵覆蓋。華為根據(jù)多年的商用實(shí)踐,提出(*$#什K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
了一系列的高鐵專項(xiàng)網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)解決方案。
鏈路預(yù)算:高鐵車體本身?yè)p耗很大,
且不同車型損耗不同,車內(nèi)不同區(qū)域的復(fù)*(&#*($(K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
雜結(jié)構(gòu)將導(dǎo)致不同損耗,鐵路線與天線波f12dsK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
瓣的夾角也會(huì)導(dǎo)致信號(hào)損耗,因此需要綜e43289K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
合考慮多種因素進(jìn)行鏈路預(yù)算,才能保障
整體高鐵用戶的通訊質(zhì)量。
站點(diǎn)規(guī)劃:3G高鐵建設(shè)可通過重用公1fd知1fK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
網(wǎng)站點(diǎn),以大幅降低建站成本;同時(shí)要保*($(哦*&#%K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
251f3dsaf12zcvK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
讓3G和高鐵一起飛
馳的高鐵上同時(shí)用便攜機(jī)無線上網(wǎng),用手?1f3dK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
機(jī)收看電視,發(fā)微博,逛淘寶,看股市大
盤……,但業(yè)務(wù)體驗(yàn)依然平穩(wěn)流暢如坐家tre43289蜬:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
中,令苛刻的記者們嘆服WCDMA網(wǎng)絡(luò)真給erpoej道h$#$K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
力。對(duì)于早已習(xí)慣普通列車上打電話質(zhì)量fd3s1fK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
不佳的用戶來說,突然一朝發(fā)現(xiàn)速度更快cvmmvK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的高鐵線路竟然能提供快速平穩(wěn)的優(yōu)質(zhì)無1%$#(*$#什K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
線通訊,而專業(yè)人士也驚訝于如此極限環(huán)4*$#(*)#$K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
境下的移動(dòng)通訊優(yōu)質(zhì)質(zhì)量到底從何而來?ckjlurewioK:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
事實(shí)上,這個(gè)成果來自于電信運(yùn)營(yíng)商s1fd知1fkjhK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
和設(shè)備商長(zhǎng)期合作的經(jīng)驗(yàn)積累和強(qiáng)大的技1fkjhfjouierK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
術(shù)解決方案保障。華為早在2003年就意識(shí)也f12dsK:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
到了高鐵對(duì)于3G通訊的挑戰(zhàn),依托上海全(&#*($(哦*K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
球最快磁懸浮線路,建設(shè)了極限高速場(chǎng)景zcv545%#K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
下的WCDMA新技術(shù)測(cè)試基地,以驗(yàn)證算法$#&)*(K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
積累經(jīng)驗(yàn),發(fā)明了大量提升高鐵通訊質(zhì)量知1fkK:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的專利技術(shù),以協(xié)助運(yùn)營(yíng)商完善高鐵通信$#什21K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
質(zhì)量。*(&#*($(臟:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
比如,超級(jí)繁忙的滬杭城際高鐵的最#(_@s4faK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
高時(shí)速達(dá)到416.6公里/小時(shí),年輸送旅客量ds1fadK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
達(dá)到單向8000萬人,創(chuàng)造了鐵路運(yùn)營(yíng)的新oitre43289西K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
高度,滬杭“半小時(shí)交通圈”由口口相傳_@s4fadsK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
的吳越神話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。華為的高鐵通信技(么$*@#K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
術(shù)在滬杭線進(jìn)一步經(jīng)受了考驗(yàn),“畫面很
清晰,聲音很清楚,非常流暢”,激動(dòng)的
杭州電視臺(tái)記者在滬杭高鐵車廂里,通過
華為承建的聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)向全球觀眾傳ds3a21K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
遞了列車高速運(yùn)行時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)直播畫面。先d5a4f8e342是K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
進(jìn)的3G網(wǎng)絡(luò)見證了中國(guó)高鐵發(fā)展的歷史時(shí)oK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
刻。?1fds3a21fK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
在以3G契機(jī)帶動(dòng)全面創(chuàng)新的理念指導(dǎo)$#(*$#K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
下,中國(guó)聯(lián)通抓住了高鐵發(fā)展給3G品牌帶ds不21fdK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
來的機(jī)遇和挑戰(zhàn),從全國(guó)一盤棋的高度推
動(dòng)快速建設(shè)高質(zhì)量的高鐵3G。未來五年,354afd5aK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
我國(guó)還將新建8000公里高速鐵路,飛速發(fā)fd5a4f8e34K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
展的中國(guó)高鐵在3G先進(jìn)技術(shù)的支撐下,將saf12zcv54K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
飛得更快!
10001010100101001010101001
10001010100101001010101001
障站點(diǎn)天線視線可達(dá),天線主瓣指向鐵路
覆蓋邊緣;以“之”字型在鐵路兩側(cè)交錯(cuò)
建站,有助于改善切換區(qū)域和保障車內(nèi)兩4321%$#(*$K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
側(cè)用戶接收信號(hào)質(zhì)量相對(duì)均勻;建議站點(diǎn)1354afK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
與鐵路之間留出合適距離,可在減少車體saf12zK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
穿透損耗和加大站間距節(jié)省成本之間取得#*($(臟:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
較好的平衡。#$#&)*(K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
天線規(guī)劃:主要根據(jù)站點(diǎn)離鐵路線的rpoej道h$#$K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
距離考慮天線選型。建議在距離小于200m
時(shí),采用普通波瓣寬度的天線(例如33vckjluK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
度);大于200m時(shí),采用更大波瓣寬度的545%#(K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
天線(例如65度),以天線主瓣對(duì)鐵路進(jìn)itre43289西K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
行主力覆蓋。其目的都是為了加大鐵路有
效覆蓋范圍,減少站點(diǎn)數(shù)量和成本。289西70874*$K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
頻點(diǎn)規(guī)劃:高鐵狹長(zhǎng)的自有空間,封纇$#$K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
閉的車內(nèi)用戶,特點(diǎn)鮮明的性能要求,都1fd知1fkjhfjK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
顯示出相對(duì)獨(dú)立的規(guī)劃更利于高鐵和大網(wǎng)
的覆蓋質(zhì)量。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),采用異頻組3s1fd知1fK:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
網(wǎng)可規(guī)避與大網(wǎng)間的同頻干擾,便于針對(duì)
性進(jìn)行高鐵專項(xiàng)優(yōu)化,避免相互牽制,極(*)#$@&K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
大地簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作量,是體現(xiàn)高鐵*(&#*($(臟:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
獨(dú)立規(guī)劃思路的匹配方案。zcv545%#(么K:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
切換規(guī)劃:主要規(guī)劃點(diǎn)在車站和沿
線。車站是高鐵和宏網(wǎng)覆蓋的重選切換過
渡區(qū),為形成良好過渡,可充分利用車站
室內(nèi)分布系統(tǒng)或宏小區(qū),通過設(shè)計(jì)和優(yōu)化
使宏網(wǎng)小區(qū)在過渡區(qū)(進(jìn)站口或站臺(tái))內(nèi)5%#(么$*@#K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
信號(hào)質(zhì)量低于一定門限,便于用戶從宏網(wǎng)(么$*@#K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
切入高鐵網(wǎng)絡(luò)。在鐵路沿線,一般配置高54afd5a4f8K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
鐵向宏網(wǎng)的單向鄰區(qū),避免乒乓切換,防
止宏網(wǎng)用戶進(jìn)入影響高鐵網(wǎng)絡(luò),同時(shí)按照fds3a21fd3s1K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
快入慢出原則,對(duì)高鐵線路前后小區(qū)配置f12zcvK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
雙向鄰區(qū)關(guān)系。瞗12dsfds1fK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
3G讓高鐵更完美$#&)*(&#*(K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
2 0 1 0 年初, 福建聯(lián)通發(fā)布第一條oK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
WCDMA高鐵覆蓋線路;到2010年底,浙cv545%#K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
江聯(lián)通就發(fā)布了第5條高達(dá)350公里時(shí)速的西70874*$K:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
WCDMA高鐵覆蓋線路。高鐵建設(shè)和3G建設(shè)4fads13東oiK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
速度都在不斷加快。1fkjhfjouieK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
為了體驗(yàn)高鐵3G,各方媒體記者在飛$#@32K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
責(zé)任編輯:許鵬 xupeng@huawei.com2dsfds1fadsK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
感謝您的閱讀,電子版本下載、在線閱讀與訂閱#什21f3dsaf1K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
請(qǐng)登陸www.huawei.com/cn/communicate,如果2dsfds1fK:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
您對(duì)本文有任何疑問和反饋,請(qǐng)聯(lián)系責(zé)任編輯。(我)$#@K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有


回答者: sunshy     回答時(shí)間:2011-07-21 15:45    

48        49        


應(yīng)采用專網(wǎng)覆蓋a21fd3s1K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: zhufangwen     回答時(shí)間:2011-07-21 15:53    

54        49        


高鐵對(duì)于切換的基本思路是:快進(jìn)慢出。例如,可以修改CIO,使手機(jī)早進(jìn)入切換帶。
(&#*($K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
不21fds3a21fK:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
#(*$#什2K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: dingwl     回答時(shí)間:2011-07-21 15:56    

52        51        


呵呵學(xué)習(xí)了j道h$#$#&)*(K:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: 190757105     回答時(shí)間:2011-07-22 09:22    

50        45        


你這個(gè)問題問的有問題!(*)#$K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有


回答者: MOYUYAOTONG     回答時(shí)間:2011-07-22 09:41    

47        44        


3樓資料不錯(cuò)!學(xué)習(xí)了K:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: 魚兒     回答時(shí)間:2011-07-22 09:48    

53        47        


itre4328K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
3樓資料不錯(cuò)!學(xué)習(xí)了fd5a4f8e342蔏:JFD()$#_*(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: GSM小白     回答時(shí)間:2011-07-22 19:40    

45        46        


3樓很詳細(xì)啊。

回答者: shadowllxzz     回答時(shí)間:2011-07-22 20:01    

50        52        


專網(wǎng)覆蓋,基站覆蓋密集。


回答者: wangdf11     回答時(shí)間:2011-07-23 08:40    

54        50        


受益匪淺啊K:JFD本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: 迎客松     回答時(shí)間:2011-07-23 09:22    

50        48        


個(gè)人感覺:kjlurewioK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
1fds3aK:JFD(本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
   1 盡量增加切換帶(切換帶越長(zhǎng),切換的小區(qū)接續(xù)就有更多得時(shí)間進(jìn)行測(cè)量判決等)
   2  合理的SHO切換參數(shù)(小區(qū)較容易加入A-set,相對(duì)較難退出A-set,即快進(jìn)慢出)#(*)#$@&K:JFD()$本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
   3  增加小區(qū)間的CIO,使得目標(biāo)小區(qū)盡快加入A-set#%kcvmmvckjK:JFD()$#_*本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
?1fds3K:JFD()本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有
等等……(需要高手補(bǔ)充了,呵呵)
ioK:JFD()$#本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: xtxaihc     回答時(shí)間:2011-07-24 15:05    

47        44        


可以幾個(gè)小區(qū)合并來著,叫什么技術(shù)?忘記了(么$*@#(_@K:JFD()$#_本文來自移動(dòng)通信網(wǎng)m.gg1fic3.cn,版權(quán)所有

回答者: ljljuny     回答時(shí)間:2011-07-24 17:56    

51        54        

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