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高速公路或鐵路上測(cè)試時(shí),發(fā)現(xiàn)小區(qū)之間的切換比較慢,造成切換前弱信號(hào)
高速公路或鐵路上測(cè)試時(shí),發(fā)現(xiàn)小區(qū)之間的切換比較慢,造成切換前弱信號(hào),解決這一問題最有效的方法是調(diào)整哪個(gè)參數(shù)
提問者: wensenting 提問時(shí)間: 2012-12-07
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問題答案
( 11 )
學(xué)習(xí)
回答者:
fengyijiu008
回答時(shí)間:2012-12-07 15:32
7 11
我想不管是哪個(gè)廠家的設(shè)備,只要視GSM的,那么基本原理應(yīng)該差不多的,加速切換的,一般就是調(diào)磁滯或統(tǒng)計(jì)/持續(xù)時(shí)間
回答者:
binggu2005
回答時(shí)間:2012-12-07 15:36
8 10
PBGT切換門限,小區(qū)間切換遲滯,PBGT統(tǒng)計(jì)時(shí)間/持續(xù)時(shí)間
回答者:
zhao_1984
回答時(shí)間:2012-12-07 16:04
8 8
切換門限、切換遲滯,P/N
回答者:
Prince1225
回答時(shí)間:2012-12-07 16:43
7 11
切換慢除相關(guān)參數(shù)外,鄰區(qū)是不是太多了;
鄰區(qū)多會(huì)造成MS測(cè)量周期長,上報(bào)后的判決和計(jì)算后再下達(dá)切換命令;
因此造成從測(cè)量到執(zhí)行時(shí)間會(huì)比較長。。
鄰區(qū)多會(huì)造成MS測(cè)量周期長,上報(bào)后的判決和計(jì)算后再下達(dá)切換命令;
因此造成從測(cè)量到執(zhí)行時(shí)間會(huì)比較長。。
回答者:
litom2004
回答時(shí)間:2012-12-07 16:48
9 8
針對(duì)高速、高鐵之類車速快的場景,首要前提是要有良好的信號(hào)覆蓋,在信號(hào)覆蓋問題解決的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)通過調(diào)整天線方位角、俯仰角對(duì)小區(qū)重疊覆蓋范圍進(jìn)行控制;然后根據(jù)所使用的設(shè)備對(duì)小區(qū)切換參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,覆蓋高速、高鐵小區(qū)的切換參數(shù)需要單獨(dú)統(tǒng)一設(shè)置,比如濾波器長度、鄰區(qū)濾波器長度、P/N值等等
回答者:
wangjc1987
回答時(shí)間:2012-12-09 10:46
11 10
空閑態(tài)的話就改下空閑重選參數(shù) 業(yè)務(wù)態(tài)就改下切換門限!
回答者:
黑馬czg
回答時(shí)間:2012-12-10 10:47
8 8
不知道你那是不是專網(wǎng),如果是專網(wǎng)的話參數(shù)設(shè)置基本是一致,建議還是調(diào)整天線方位角,增加2個(gè)小區(qū)的重疊覆蓋區(qū)
回答者:
xzs815946410
回答時(shí)間:2012-12-10 11:17
9 9
該切換門限
回答者:
719547379
回答時(shí)間:2012-12-10 23:05
8 7
我是做GSMR的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,看樓主的問題,個(gè)人意見:在保證無線覆蓋合理的情況下,只要調(diào)HOM值,調(diào)小HOM值,使MS盡早從服務(wù)小區(qū)切換到目標(biāo)小區(qū)。
回答者:
guoning0914
回答時(shí)間:2012-12-11 14:14
8 8
不好意思。這個(gè)不是很了解,幫不上你了
回答者:
zjz2000cn
回答時(shí)間:2012-12-15 17:22
13 12
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