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(普通問題)
初學TD，關于N頻點、多載頻以及2G共小區(qū)等求指點
初學TD，對于N頻點和H多載頻技術糾結(jié)了幾天，是不是可以這樣理解：1、N頻點相對于小區(qū)來說，多小區(qū)共用一套載頻和碼資源，類似2G里面的共小區(qū)技術，但系統(tǒng)容量會減少？2、H多載波技術是UE可以同時占用多載頻資源（同一小區(qū)）從而提高速率？求大俠指點！
提問者:
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問題答案
( 2 )
1、N頻點其實是提升了小區(qū)信道容量
N頻點技術就是，TD的是1.6MHz，而現(xiàn)在用的頻段是15M。也就是說有9個頻點。其中的1至3號頻點分給宏基站用。也就是說一個小區(qū)有3個頻 點，一個為主載頻，剩下的兩個為副載頻。在主載波上，傳輸導頻信號、系統(tǒng)廣播信息，提供UE的同步和接入信道，同時也為UE提供業(yè)務信道。在輔載波上，主 要為UE提供業(yè)務信道。N頻點只是擴大了小區(qū)的信道容量，雖然現(xiàn)在一個小區(qū)內(nèi)可以有多個頻點，但是對于每一個UE來說，他所在使用的頻點只有一個，這是在接入時網(wǎng)絡給它指定好的。通過RB Setup消息通知。
N頻點技術的主要特性
●每小區(qū)配置N個（如典型為5MHz帶寬可配置3個）載頻，包含一個主載頻，N-1個輔載頻；承載P-CCPCH的載頻為主載頻，不承載P-CCPCH的 載頻為輔載頻；每小區(qū)有且只有一個主載頻；信標信道總在主載頻上發(fā)送；不同載頻需使用相同的擾碼和基本Midamble碼；同一UE所占用的上下行時隙配 置在同一頻點上；主載頻和輔載頻的時隙轉(zhuǎn)換點建議配置為相同的。
●公共信道配置于主載頻，輔載頻僅配置業(yè)務信道和有條件地配置部分公共 信道S-CCPCH，DwPCH，PRACH，PICH等公共信道均只在主載頻上發(fā)送；UpPCH，F(xiàn)PACH通常在主載頻上進行發(fā)送；但在輔載頻上也可 以有條件使用（如UE在切換時可以在輔載頻上使用UpPCH，F(xiàn)PACH信道進行上行同步建立）。
N頻點的引入，相鄰小區(qū)的主載頻配置互為異頻，輔載頻同頻。這種組網(wǎng)方式可稱為“N頻點同頻組網(wǎng)”。
引入N頻點對協(xié)議的相關修改
首先，Uu接口上行消息修改方案為：RRC CONNECTION REQUEST消息中的IE“UE Specific Behavior Information 1 idle”在3GPP TS25.331文本版本：V4.9.0中，此IE已經(jīng)被廢棄，不代表任何意義。為了保證版本的兼容性，此時給予此IE新的內(nèi)涵，在這里用來上報UE的N 頻點能力。由可選項變?yōu)楸剡x項，其中賦予‘0000’代表支持N頻點。
UE Capability Information消息中原有的IE“UE radio access capability extension”中新增IE“UE specific capabilityTDD128 extension”，這個IE的類型為CV（視值而定），上報是否能否支持N頻點。IE“UE specific capability TDD 128 extension”在RRC CONNECTION SETUP COMPLETE消息中是不需要的；在其他情況下，此IE必須存在。
其次，Uu接口下行消息修改方案為：在IE“Uplink Timing Advance Control”中新增IE“Frequency info”，用來指明主輔頻點。所涉及到的消息包括：CELLUPDATE CONFIRM，RRC CONNECTION SETUP，RADIO BEARER SETUP，RADIO BEARER RECONFIGURATION，RADIO BEARER RELEASE，PHYSICAL CHANNEL RECONFIGURATION和TRANSPORT CHANNEL RECONFIGURATION等。
最后，其 他消息的修改為：涉及到SRNC Relocation Information和INTER RAT HANDOVERINFO消息的修改方案與Uu口下行修改方案相同。另一條系統(tǒng)間切換的消息HANDOVER TO UTRAN COMMAND因為沒有可用的VLEC擴展方式，因此仍然采用nonCriticalExtensions的擴展方式進行擴展。
2、簡單介紹下TD-SCDMA多載波HSDPA技術。
雖然N頻點能加強熱點地區(qū)的系統(tǒng)容量覆蓋，但是UE同時只能接收一個載波上的數(shù)據(jù)，峰值速率比較低。因此在N頻點特性的基礎上，提出了多載波的技術方案，以提高TD-SCDMA單站的容量和峰值速率。
TD-SCDMA HSDPA中引入的傳輸信道為HS-DSCH，用于承載各用戶高層數(shù)據(jù)，其對應的物理信道為HS-PDSCH，為了實現(xiàn)快速調(diào)度，引入了兩個共享控制信道HS-SCCH和HS-SICH，用于基站和UE控制信息的交互。
在引入多載波概念后，同一UE的HS-DSCH數(shù)據(jù)由MAC-hs分配到各個載波，即意味著一個用戶的數(shù)據(jù)可以同時在多個載波上傳輸，所使用的物理資源包括載波、時隙和碼道，由MAC-hs統(tǒng)一調(diào)度和分配。當一個用戶的數(shù)據(jù)在多個載波上同時傳輸時，由MAC-hs對數(shù)據(jù)進行分流，即將數(shù)據(jù)流分配到不同的載波，各載波獨立進行編碼映射、調(diào)制發(fā)送，對于UE，則需要有同時接收多個載波數(shù)據(jù)的能力，各個載波獨立進行譯碼處理后，由MAC-hs進行合并。對于UE來說，每個載波都有一組HS-SCCH/HS-SICH用于控制信息的交互。
簡單說來，TD-SCDMA多載波方案就是指一個UE可以同時接收多個載波的數(shù)據(jù)。和N頻點特性相結(jié)合后，得到一種優(yōu)化的方案，即在一個小區(qū)內(nèi)提供多個連續(xù)的載波，主載波上提供BCH、UpPCH、DwPCH以及其他信道，用于系統(tǒng)信息廣播和終端接入，而在輔載波上，只提供業(yè)務信道。UE在通過主載波接入之后，由系統(tǒng)的接納控制功能根據(jù)各個載波資源的情況，統(tǒng)一配置資源。
以3載波的系統(tǒng)為例，在Carrier0上，發(fā)送導頻及廣播信息，而在輔載頻上的TS0及導頻信道時隙為空，3個載頻的上行、下行時隙，根據(jù)資源配置情況，靈活地配置給接入的UE。
多載波技術的引入，使得TD-SCDMA系統(tǒng)中的HSDPA技術支持的理論峰值速率大大提高，理論上N個載頻的多載波HSDPA方案可以獲得N倍于2.8Mbps的峰值速率，如3載頻的HSDPA方案理論的峰值速率可以達到8.4Mbps；同時，多載波HSDPA允許一個用戶同時使用多個載頻上的HSDPA資源，因此，對一個用戶而言，也大大提高了高速分組數(shù)據(jù)業(yè)務的支持能力，同樣，理論上，一個用戶的高速分組數(shù)據(jù)業(yè)務支持能力可達N倍于2.8Mbps。因此在TD-SCDMA系統(tǒng)引入多載波HSDPA技術，對于無線接入網(wǎng)絡，可以提高一個小區(qū)的高速下行分組業(yè)務容量，同時也可以提高一個用戶的高速下行分組業(yè)務能力。
在多載波系統(tǒng)中，將主載頻作為TD-SCDMA載頻，而將輔載頻作為TD-SCDMA HSDPA載頻，利用TD-SCDMAN頻點小區(qū)特性，將這兩個頻點作為一個邏輯小區(qū)，在這個邏輯小區(qū)內(nèi)，不同載頻采用不同的資源分配方式：話音業(yè)務優(yōu)先分配到TD-SCDMA載頻，數(shù)據(jù)業(yè)務優(yōu)先分配到TD-SCDMA HSDPA載頻。通過這種方式，可以在簡化TD-SCDMA HSDPA網(wǎng)絡規(guī)劃和設計的同時進一步提高資源利用率。 為了靈活地利用資源、增加系統(tǒng)容量，TD-SCDMA系統(tǒng)引入了多載波特性，多載波方案在降低系統(tǒng)干擾、提高容量的同時也對于TD系統(tǒng)的無線資源管理等算法提出了新的要求。多載波的引入，大大提升了TD-SCDMA HSDPA的數(shù)據(jù)支持能力，使得多載波HSDPA成為3GPP LTE TDD模式的重要發(fā)展方向之一。
N頻點技術就是，TD的是1.6MHz，而現(xiàn)在用的頻段是15M。也就是說有9個頻點。其中的1至3號頻點分給宏基站用。也就是說一個小區(qū)有3個頻 點，一個為主載頻，剩下的兩個為副載頻。在主載波上，傳輸導頻信號、系統(tǒng)廣播信息，提供UE的同步和接入信道，同時也為UE提供業(yè)務信道。在輔載波上，主 要為UE提供業(yè)務信道。N頻點只是擴大了小區(qū)的信道容量，雖然現(xiàn)在一個小區(qū)內(nèi)可以有多個頻點，但是對于每一個UE來說，他所在使用的頻點只有一個，這是在接入時網(wǎng)絡給它指定好的。通過RB Setup消息通知。
N頻點技術的主要特性
●每小區(qū)配置N個（如典型為5MHz帶寬可配置3個）載頻，包含一個主載頻，N-1個輔載頻；承載P-CCPCH的載頻為主載頻，不承載P-CCPCH的 載頻為輔載頻；每小區(qū)有且只有一個主載頻；信標信道總在主載頻上發(fā)送；不同載頻需使用相同的擾碼和基本Midamble碼；同一UE所占用的上下行時隙配 置在同一頻點上；主載頻和輔載頻的時隙轉(zhuǎn)換點建議配置為相同的。
●公共信道配置于主載頻，輔載頻僅配置業(yè)務信道和有條件地配置部分公共 信道S-CCPCH，DwPCH，PRACH，PICH等公共信道均只在主載頻上發(fā)送；UpPCH，F(xiàn)PACH通常在主載頻上進行發(fā)送；但在輔載頻上也可 以有條件使用（如UE在切換時可以在輔載頻上使用UpPCH，F(xiàn)PACH信道進行上行同步建立）。
N頻點的引入，相鄰小區(qū)的主載頻配置互為異頻，輔載頻同頻。這種組網(wǎng)方式可稱為“N頻點同頻組網(wǎng)”。
引入N頻點對協(xié)議的相關修改
首先，Uu接口上行消息修改方案為：RRC CONNECTION REQUEST消息中的IE“UE Specific Behavior Information 1 idle”在3GPP TS25.331文本版本：V4.9.0中，此IE已經(jīng)被廢棄，不代表任何意義。為了保證版本的兼容性，此時給予此IE新的內(nèi)涵，在這里用來上報UE的N 頻點能力。由可選項變?yōu)楸剡x項，其中賦予‘0000’代表支持N頻點。
UE Capability Information消息中原有的IE“UE radio access capability extension”中新增IE“UE specific capabilityTDD128 extension”，這個IE的類型為CV（視值而定），上報是否能否支持N頻點。IE“UE specific capability TDD 128 extension”在RRC CONNECTION SETUP COMPLETE消息中是不需要的；在其他情況下，此IE必須存在。
其次，Uu接口下行消息修改方案為：在IE“Uplink Timing Advance Control”中新增IE“Frequency info”，用來指明主輔頻點。所涉及到的消息包括：CELLUPDATE CONFIRM，RRC CONNECTION SETUP，RADIO BEARER SETUP，RADIO BEARER RECONFIGURATION，RADIO BEARER RELEASE，PHYSICAL CHANNEL RECONFIGURATION和TRANSPORT CHANNEL RECONFIGURATION等。
最后，其 他消息的修改為：涉及到SRNC Relocation Information和INTER RAT HANDOVERINFO消息的修改方案與Uu口下行修改方案相同。另一條系統(tǒng)間切換的消息HANDOVER TO UTRAN COMMAND因為沒有可用的VLEC擴展方式，因此仍然采用nonCriticalExtensions的擴展方式進行擴展。
2、簡單介紹下TD-SCDMA多載波HSDPA技術。
雖然N頻點能加強熱點地區(qū)的系統(tǒng)容量覆蓋，但是UE同時只能接收一個載波上的數(shù)據(jù)，峰值速率比較低。因此在N頻點特性的基礎上，提出了多載波的技術方案，以提高TD-SCDMA單站的容量和峰值速率。
TD-SCDMA HSDPA中引入的傳輸信道為HS-DSCH，用于承載各用戶高層數(shù)據(jù)，其對應的物理信道為HS-PDSCH，為了實現(xiàn)快速調(diào)度，引入了兩個共享控制信道HS-SCCH和HS-SICH，用于基站和UE控制信息的交互。
在引入多載波概念后，同一UE的HS-DSCH數(shù)據(jù)由MAC-hs分配到各個載波，即意味著一個用戶的數(shù)據(jù)可以同時在多個載波上傳輸，所使用的物理資源包括載波、時隙和碼道，由MAC-hs統(tǒng)一調(diào)度和分配。當一個用戶的數(shù)據(jù)在多個載波上同時傳輸時，由MAC-hs對數(shù)據(jù)進行分流，即將數(shù)據(jù)流分配到不同的載波，各載波獨立進行編碼映射、調(diào)制發(fā)送，對于UE，則需要有同時接收多個載波數(shù)據(jù)的能力，各個載波獨立進行譯碼處理后，由MAC-hs進行合并。對于UE來說，每個載波都有一組HS-SCCH/HS-SICH用于控制信息的交互。
簡單說來，TD-SCDMA多載波方案就是指一個UE可以同時接收多個載波的數(shù)據(jù)。和N頻點特性相結(jié)合后，得到一種優(yōu)化的方案，即在一個小區(qū)內(nèi)提供多個連續(xù)的載波，主載波上提供BCH、UpPCH、DwPCH以及其他信道，用于系統(tǒng)信息廣播和終端接入，而在輔載波上，只提供業(yè)務信道。UE在通過主載波接入之后，由系統(tǒng)的接納控制功能根據(jù)各個載波資源的情況，統(tǒng)一配置資源。
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多載波技術的引入，使得TD-SCDMA系統(tǒng)中的HSDPA技術支持的理論峰值速率大大提高，理論上N個載頻的多載波HSDPA方案可以獲得N倍于2.8Mbps的峰值速率，如3載頻的HSDPA方案理論的峰值速率可以達到8.4Mbps；同時，多載波HSDPA允許一個用戶同時使用多個載頻上的HSDPA資源，因此，對一個用戶而言，也大大提高了高速分組數(shù)據(jù)業(yè)務的支持能力，同樣，理論上，一個用戶的高速分組數(shù)據(jù)業(yè)務支持能力可達N倍于2.8Mbps。因此在TD-SCDMA系統(tǒng)引入多載波HSDPA技術，對于無線接入網(wǎng)絡，可以提高一個小區(qū)的高速下行分組業(yè)務容量，同時也可以提高一個用戶的高速下行分組業(yè)務能力。
在多載波系統(tǒng)中，將主載頻作為TD-SCDMA載頻，而將輔載頻作為TD-SCDMA HSDPA載頻，利用TD-SCDMAN頻點小區(qū)特性，將這兩個頻點作為一個邏輯小區(qū)，在這個邏輯小區(qū)內(nèi)，不同載頻采用不同的資源分配方式：話音業(yè)務優(yōu)先分配到TD-SCDMA載頻，數(shù)據(jù)業(yè)務優(yōu)先分配到TD-SCDMA HSDPA載頻。通過這種方式，可以在簡化TD-SCDMA HSDPA網(wǎng)絡規(guī)劃和設計的同時進一步提高資源利用率。 為了靈活地利用資源、增加系統(tǒng)容量，TD-SCDMA系統(tǒng)引入了多載波特性，多載波方案在降低系統(tǒng)干擾、提高容量的同時也對于TD系統(tǒng)的無線資源管理等算法提出了新的要求。多載波的引入，大大提升了TD-SCDMA HSDPA的數(shù)據(jù)支持能力，使得多載波HSDPA成為3GPP LTE TDD模式的重要發(fā)展方向之一。
回答者：
OscarDon
回答時間：2013-07-06 14:25
18
12
學習了
回答者：
女人如夢
回答時間：2013-07-07 09:58
19
19
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