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問(wèn)題已開(kāi)啟
(普通問(wèn)題)
想問(wèn)一個(gè)關(guān)于多普勒效應(yīng)的問(wèn)題。
今天看了一個(gè)關(guān)于高鐵的通信報(bào)道，上面說(shuō)了，以目前“和諧號(hào)”的350KM/H的速度，多譜勒頻移的范圍是±290Hz，但TD的頻寬是1.6M，所以我就想，在這種情況一上，多普勒效應(yīng)是不是對(duì)TD的影響不大呢？
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問(wèn)題
多普勒效應(yīng)
多普勒
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問(wèn)題答案
( 5 )
希望各位大俠能討論一下。期待中。
回答者：
fenghuizan
回答時(shí)間：2009-08-17 00:04
9
12
具體的不太清楚，反正哈大高鐵的覆蓋方案是用GRRU
回答者：
kavn1024
回答時(shí)間：2009-08-17 08:45
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8
沒(méi)有人回答一下啊？！
回答者：
fenghuizan
回答時(shí)間：2009-08-18 14:41
7
6
290應(yīng)該是按900M的頻段算的，TD頻段應(yīng)該比這個(gè)大一倍，多普勒頻移應(yīng)該也大一倍。
另外，終端的發(fā)射頻率是根據(jù)接受頻率+一個(gè)上下行間隔發(fā)射的，也就是基站再接收到終端發(fā)回的信號(hào)，頻偏應(yīng)該是2倍這個(gè)fv/c（終端一倍，基站接受時(shí)再加了一倍）。
接收機(jī)的解調(diào)應(yīng)該都有一個(gè)固定的頻率，多普勒效應(yīng)帶來(lái)的影響主要不是說(shuō)使接受頻率到了頻帶外，而是由于接收頻點(diǎn)與預(yù)設(shè)頻點(diǎn)對(duì)不準(zhǔn)而帶來(lái)解調(diào)性能的下降。所以，這個(gè)和TD一個(gè)頻點(diǎn)的帶寬是1.6M還是160k是沒(méi)有多大關(guān)系的吧。
另外，終端的發(fā)射頻率是根據(jù)接受頻率+一個(gè)上下行間隔發(fā)射的，也就是基站再接收到終端發(fā)回的信號(hào)，頻偏應(yīng)該是2倍這個(gè)fv/c（終端一倍，基站接受時(shí)再加了一倍）。
接收機(jī)的解調(diào)應(yīng)該都有一個(gè)固定的頻率，多普勒效應(yīng)帶來(lái)的影響主要不是說(shuō)使接受頻率到了頻帶外，而是由于接收頻點(diǎn)與預(yù)設(shè)頻點(diǎn)對(duì)不準(zhǔn)而帶來(lái)解調(diào)性能的下降。所以，這個(gè)和TD一個(gè)頻點(diǎn)的帶寬是1.6M還是160k是沒(méi)有多大關(guān)系的吧。
回答者：
yuanshuchong
回答時(shí)間：2009-08-20 11:06
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并非是沒(méi)有影響，應(yīng)該是采取某種技術(shù)消除這影響了。290Hz是每秒的頻偏，再分到8個(gè)時(shí)隙也就30Hz的頻偏了，鐵路運(yùn)行線路是固定的，會(huì)有專門用于高速動(dòng)車組的頻率糾正功能吧！
回答者：
king102710
回答時(shí)間：2009-08-22 15:08
9
11
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