問(wèn)題已開(kāi)啟
(普通問(wèn)題)
關(guān)于跳頻的問(wèn)題。
哪位好心人能用比較通俗的說(shuō)法解釋一下關(guān)于跳頻的解釋啊!
“跳頻時(shí),載波頻率隨著時(shí)間順序受到一個(gè)序列控制而跳變,這個(gè)序列就是跳頻序列。一個(gè)跳頻序列就是在給定的包含N個(gè)頻點(diǎn)的頻點(diǎn)集(MA)內(nèi),通過(guò)一定的算法,由跳頻序列號(hào)(HSN)、移動(dòng)分配偏移(MAIO)和幀號(hào)(FN)唯一確定所有(N個(gè))頻點(diǎn)的一個(gè)排列。不同的時(shí)隙(TN)上的N個(gè)信道可以使用相同的跳頻序列,同一小區(qū)相同時(shí)隙內(nèi)的不同信道使用不同的移動(dòng)分配偏移(MAIO)。跳頻方式按時(shí)域可分為幀跳頻和時(shí)隙跳頻,按實(shí)現(xiàn)方式可分為射頻跳頻和基帶跳頻”
特別是最后一句話很難理解,求好心人給盡量通俗地講解一下。
“跳頻時(shí),載波頻率隨著時(shí)間順序受到一個(gè)序列控制而跳變,這個(gè)序列就是跳頻序列。一個(gè)跳頻序列就是在給定的包含N個(gè)頻點(diǎn)的頻點(diǎn)集(MA)內(nèi),通過(guò)一定的算法,由跳頻序列號(hào)(HSN)、移動(dòng)分配偏移(MAIO)和幀號(hào)(FN)唯一確定所有(N個(gè))頻點(diǎn)的一個(gè)排列。不同的時(shí)隙(TN)上的N個(gè)信道可以使用相同的跳頻序列,同一小區(qū)相同時(shí)隙內(nèi)的不同信道使用不同的移動(dòng)分配偏移(MAIO)。跳頻方式按時(shí)域可分為幀跳頻和時(shí)隙跳頻,按實(shí)現(xiàn)方式可分為射頻跳頻和基帶跳頻”
特別是最后一句話很難理解,求好心人給盡量通俗地講解一下。
提問(wèn)者: onzheway 提問(wèn)時(shí)間: 2009-09-28
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問(wèn)題答案
( 4 )
你自己不是看到了足夠的資料了嗎 呵呵 我也不是很明白
回答者:
heyonghuaying
回答時(shí)間:2009-09-28 17:47
178 170
BCCH所在的載頻不能開(kāi)跳頻的,像S111的基站是沒(méi)有跳頻的。
回答者:
hunan_ren
回答時(shí)間:2009-09-29 08:56
100 175
對(duì)~我失誤了 本來(lái)想省事,看來(lái)還是不夠嚴(yán)謹(jǐn)
exloding99 2009-09-29 09:05
應(yīng)該改為S222,三個(gè)TCH
exloding99 2009-09-29 09:17
S111不跳頻;我失誤了 本來(lái)想省事,看來(lái)還是不夠嚴(yán)謹(jǐn)~
回答者:
exloding99
回答時(shí)間:2009-09-29 09:07
86 180
跳頻通俗的解釋可以解釋成從甲地到乙地有若干條道路,當(dāng)一條道路出現(xiàn)擁堵時(shí),司機(jī)可以有次序地選擇其他道路到達(dá)異地。至于分類就在于司機(jī)在不同的時(shí)機(jī)選擇其他道路(基帶調(diào)頻和射頻調(diào)頻);司機(jī)的車的拉貨物的單位(幀調(diào)頻和時(shí)隙調(diào)頻)。
回答者:
emerge2
回答時(shí)間:2009-09-30 20:17
175 96
系統(tǒng)中具有多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的基帶處理單元和載頻處理單元,每一個(gè)載頻處理單元的工作頻點(diǎn)固定不變;每一路通信的業(yè)務(wù)信息由固定的基帶單元處理,按照時(shí)間順序和一定的跳頻規(guī)則,通過(guò)總線結(jié)構(gòu),將處理后待發(fā)送的信息傳送到工作于不同頻點(diǎn)的載頻單元處理并發(fā)送。這種跳頻的實(shí)現(xiàn)方式稱為“基帶跳頻”。 在基帶跳頻中,每個(gè)發(fā)信機(jī)工作在一個(gè)不變的頻率,同一話路的突發(fā)脈沖,被有控制地送入各個(gè)發(fā)射機(jī),實(shí)現(xiàn)基于基帶信號(hào)的切換。由于每一個(gè)收發(fā)信機(jī)頻率不變,則合路器不需要改變,因此可以用寬帶合路器,也可以用空腔合路器。TRX的數(shù)目,限制跳頻的最大數(shù)目;鶐l的問(wèn)題是,如果有一個(gè)TRX板壞了,則對(duì)應(yīng)的碼字丟失,影響通話性能。
云追月 2009-10-09 12:53
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