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有誰知道TD-SCDMA是怎樣解決高速火車路線網(wǎng)絡覆蓋問題的(已解決)
kankanpaopaol
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發(fā)表于 2009-05-29 22:49:53
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有誰知道TD-SCDMA是怎樣解決高速火車路線網(wǎng)絡覆蓋問題的?
包括D字頭列車,上海磁懸浮。TD怎樣解決這樣的多普勒效應
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本帖最后由 kankanpaopaol 于 2009-5-31 23:13 編輯
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發(fā)表于 2009-05-29 23:13:06
技術問題,回答得專家指數(shù),快速升級
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發(fā)表于 2009-05-30 00:33:31
UE處于URA_PCH狀態(tài),以路由或者宏站來覆蓋高速公路。
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發(fā)表于 2009-05-30 06:45:38
樓上這位大哥,告訴公路能和高速鐵路比嗎?汽車在高速公路能跑300公里/小時嗎?
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人生就像是酒心巧克力,誰都不知道下一顆會是什么味道!
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發(fā)表于 2009-05-31 00:02:55
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繼續(xù)等待答案。。。。
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發(fā)表于 2009-05-31 23:07:07
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發(fā)表于 2009-05-31 23:11:34
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找了很久終于找到了,和大家一起分享,上2樓的兩個圖加上此樓文字敘述,是從鼎橋找到的
多普勒頻率偏移TD-SCDMA
高速鐵路的無線傳播環(huán)境類似農(nóng)村場景,反射體較少,直射路徑占優(yōu),多普勒頻率擴散現(xiàn)象不突出,但多普勒頻率偏移比較嚴重,以至于對UE和基站的性能有較大影響。假設基站主載頻為F ,由于UE移動導致的多普勒頻移為fe ,則UE自動鎖定最佳服務小區(qū)的接收信號頻率 ,并將該頻率作為參考基準發(fā)送上行信號;UE發(fā)射的上行信號到達基站天線時,其頻率為 ,該頻率與基站主載頻的偏差為 (圖1)。多普勒頻移對基站和終端解調信號都產(chǎn)生影響。
對基站的影響:TD-SCDMA采用中間碼做信道估計,再采用估計出來的信道對兩端數(shù)據(jù)域做聯(lián)合檢測。受多普勒頻移的影響,數(shù)據(jù)域碼片與中間碼片發(fā)生較大的相位變化,從而影響數(shù)據(jù)域的符號檢測。舉例說明,當移動速度為300公里時,最大多普勒頻移 為556Hz,兩倍多頻率頻移 =1112Hz使得一個時隙中間的碼片與時隙兩端的碼片有556*2*360/1.28e6*(848/2)=133度(>90度)的相位變化,這將使得時隙兩端的符號無法正確檢測。
對終端的影響:為了對抗由多普勒效應而產(chǎn)生的頻率抖動,用戶終端通過自動頻率補償A F C(Automatic Frequency Correction)技術來自動鎖定最佳服務小區(qū)的接收信號頻率,并將鎖定的頻率作為參考基準發(fā)送上行信號。不難看出,AFC算法對于減小多普勒頻移產(chǎn)生的影響,提高解調性能,起到至關重要的作用。但多個天線向用戶發(fā)射下行信號時(圖2),處于交界位置的UE收到的下行信號有兩倍頻偏的跳變,影響下行信號的解調性能,嚴重時甚至可能脫網(wǎng)
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本帖最后由 kankanpaopaol 于 2009-5-31 23:16 編輯
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發(fā)表于 2009-06-01 10:14:15
好東西 先頂再看。。。
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發(fā)表于 2009-06-02 00:34:14
不是說多普勒效應永遠存在嗎
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發(fā)表于 2009-06-03 14:09:44
那這么說切換成功率就很低了?
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發(fā)表于 2009-06-03 17:17:56
可以用中間碼做估計
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發(fā)表于 2009-06-09 01:05:07
QUOTE:
原帖由
kankanpaopaol
于 2009-5-31 23:11 發(fā)表
找了很久終于找到了,和大家一起分享,上2樓的兩個圖加上此樓文字敘述,是從鼎橋找到的
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高速鐵路的無線傳播環(huán)境類似農(nóng)村場景,反射體較少,直射路徑占優(yōu),多普勒頻率擴散現(xiàn)象 ...
說得也不無道理,不錯,學習啦,謝謝!
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發(fā)表于 2009-06-13 23:06:55
慢慢學習中。。!
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發(fā)表于 2009-06-19 22:34:50
呵呵學習了啊
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長風破浪會有時 直掛云帆濟滄海!
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