【資料名稱】：EV-DO_Rev_A_擁塞控制和避免

【資料作者】：中興

【資料日期】：2008.12

【資料語言】：中文

【資料格式】：PDF

【資料目錄和簡介】：

擁塞產(chǎn)生的原因和解決辦法，通訊網(wǎng)絡(luò)負(fù)載有兩種：呼叫和數(shù)據(jù)流。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載較小時，吞吐量基本上隨著負(fù)載的增長而增長，呈線性關(guān)系，響應(yīng)時間增長緩慢。當(dāng)負(fù)載達(dá)到網(wǎng)絡(luò)容量時，吞吐量呈現(xiàn)出緩慢增長，而響應(yīng)時間急劇增加，這一點(diǎn)稱為Knee。如果負(fù)載繼續(xù)增加，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)開始丟包，當(dāng)負(fù)載超過一定量時，吞吐量開始急劇下降，這一點(diǎn)稱為Cliff。擁塞控制機(jī)制實(shí)際上包含擁塞避免（congestion avoidance）和擁塞控制（congestion control）兩種策略。前者的目的是使網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行在Knee附近，避免擁塞的發(fā)生；而后者則是使得網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行在Cliff的左側(cè)區(qū)域。前者是一種“預(yù)防”措施，維持網(wǎng)絡(luò)的高吞吐量、低延遲狀態(tài)，避免進(jìn)入擁塞；后者是一種“恢復(fù)”措施，使網(wǎng)絡(luò)從擁塞中恢復(fù)過來，進(jìn)入正常的運(yùn)行狀態(tài)。