【資料名稱】：滬寧鐵路動(dòng)車組GSM網(wǎng)絡(luò)測(cè)試報(bào)告

【資料作者】：123

【資料日期】：123

【資料語言】：中文

【資料格式】：DOC

【資料目錄和簡(jiǎn)介】：

一、概況：
2007年4月18日起，第6次列車大提速，列車時(shí)速提升至200公里部分區(qū)段最高時(shí)速達(dá)到250公里。目前中國(guó)CRH車箱主要有四種型號(hào)：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里以上，而CRH3的設(shè)計(jì)時(shí)速在300公里以上。
鐵路提速后給GSM網(wǎng)絡(luò)覆蓋帶來的問題
位置更新多，信令開銷大，位置更新失敗率高
由于列車提速后，火車穿越GSM每個(gè)位置區(qū)的時(shí)間縮短，位置在兩個(gè)位置區(qū)的重疊處，小區(qū)更新的時(shí)間縮短，在很短的時(shí)間內(nèi)要完成列車上所有手機(jī)的位置更新請(qǐng)求，發(fā)生碰撞的幾率大大增加，容易造成位置更新失敗。
切換頻繁
由于高速列車運(yùn)動(dòng)速度快，一般在200公里以上，現(xiàn)網(wǎng)覆蓋鐵路的小區(qū)為周邊覆蓋村莊的小區(qū)，根據(jù)現(xiàn)網(wǎng)的測(cè)試和基站的分布，一般的小區(qū)覆蓋鐵路的距離在0.5~1公里左右，平均在5~30秒就有一次切換，切換非常頻繁。
容易造成切換失敗
由于地處平原，移動(dòng)用戶可接收到較遠(yuǎn)的小區(qū)信號(hào)，由于切換的小區(qū)鄰表不將鄰近鐵路的小區(qū)加入鄰區(qū)列表，用戶切到遠(yuǎn)處小區(qū)后就無法切回到鄰近鐵路的小區(qū)，就會(huì)切換失敗。
由于兩鄰區(qū)的切換重疊區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度不滿足切換要求，也會(huì)切換失敗。
弱信號(hào)覆蓋
由于新開的動(dòng)車組車速快，多徑損耗大，且車體損耗比普通車體損耗要大，所以在動(dòng)車組內(nèi)有弱信號(hào)區(qū)域出現(xiàn)；另外由于列車提速后，由于切換不及時(shí)造成手機(jī)拖尾現(xiàn)象，導(dǎo)致接收信號(hào)弱。
容易出現(xiàn)TCH、SDCCH等信道的溢出
由于突發(fā)性業(yè)務(wù)大（有列車經(jīng)過時(shí)，話務(wù)量高，無列車經(jīng)過時(shí)，基本無話務(wù)），當(dāng)有列車通過時(shí)，TCH、SDCCH等信道溢出，特別在LAC交界處，由于需要位置更新，信令容易溢出；