一個網(wǎng)優(yōu)人的渝川藏騎行
題記：說真的，我是從一個朋友去年(2011)騎行川藏才知道有騎行這項運動愛好，而我的渝川藏騎行卻是出發(fā)前一個月才開始計劃的。我本來是計劃跟一個朋友坐火車去拉薩旅游的，誰知道她們一幫都是女的，我一個男的跟著實在有諸多不便，然后就退出（有點后悔，畢竟都是靚女，呵呵）。后來也不知怎么就想到騎自行車去了，當(dāng)時我還沒山地車，在4月初花了2398元在當(dāng)?shù)貙Ｙu店買了一輛捷安特ATX 750，
然后在去過的朋友指引下上磨房、IBIKE或騎行者等騎行相關(guān)論壇找攻略，上面很多相關(guān)信息，包括要準(zhǔn)備什么，要注意什么等等，上面還有尋求組隊的，很多準(zhǔn)備出發(fā)的都有創(chuàng)建Q群，找對好的隊伍加入能讓你省卻很多麻煩，畢竟這么多天，一路上有經(jīng)驗豐富的隊友還是很給力的，比如修車……像我這樣，3月底計劃，4月初買車準(zhǔn)備，4月底就出發(fā)的很少，要去的最好準(zhǔn)備長點時間，平時還得多騎車爬爬坡練練，畢竟這一路二千多公里并不容易，要爬十多座四千米以上的高山，還有幾百公里爛泥路，但只要你足夠堅強，完成肯定是遲早的事。另外川藏線畢竟有其危險性，已經(jīng)有家庭的就要慎重考慮了，安全第一……那片藍天，那片風(fēng)景還是值得我們一去的，特別是工作壓抑太久了……
記得騎行前，我沒告訴很多朋友，只告訴最熟悉的幾個朋友和項目同事，他們基本都帶著不敢相信的眼光看我，特別是有幾個項目同事還給我潑冷水：別半路掉進懸崖有去無回哦、別曬成個非洲人回來哦、別半路就放棄坐車哦…………對于這些，我只置之一笑，對于懷疑，用實際行動去回應(yīng)是最有效與徹底的。在很多同行的眼里，網(wǎng)優(yōu)就該是忙碌的，就該老老實實干著相應(yīng)的活……也難怪這么多人覺得會累，工作需要激情，激情是自己創(chuàng)造的，別再怨怪工作，別再給自己找理由放棄夢想，我們總是很容易找到放棄的理由，卻很難找到堅持的理由，那么請記�。�有些事情現(xiàn)在不做，以后也不會做了。趁著還有年輕，就讓我們理性的率性而為吧！
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6月5日終于順利回到工作地，歷經(jīng)2500多公里1個月有余的渝川藏騎行也帶著一絲絲遺憾劃上了省略號……（因時間關(guān)系沒有去到米堆冰川及珠峰等）
回首這段歷程，恍如南柯一夢，一個多月的點點滴滴就好像僅僅是一個夢，現(xiàn)在已人醒夢破；卻又恍如昨日，一切的一切都那么清晰的確實發(fā)生過，又歷歷在目……
當(dāng)時”強硬”的跟老板領(lǐng)導(dǎo)請了一個月的假,想不到老板領(lǐng)導(dǎo)們同意了,這怎么也得感謝他們的支持……于是4月27日上完班馬上趕到南寧，幸好有小陸的招待，讓我不用半夜還得去找吃住的，太感謝了，呵呵。28日早上找南寧機場大巴讓我頗費一翻周折，南寧的機場大巴非常少，好不容易在火車站對面那條路那里找到……。到了機場誰知道飛機又晚點一個多小時，今天有點出師不利的感覺，哈哈。還好到了重慶江北機場后，晏總親自過來接我，太感動了，呵呵，還招待我嘗了重慶火鍋，味道不錯，謝謝哈……4月29日早上與阿衡去菜園壩火車站拿從貴港托運過來的單車（好像是每斤才2塊錢，總共才50塊錢左右，挺便宜的），組裝好就找重慶的專賣店調(diào)一下車,重慶的自行車專賣店不多，特別是捷安特的，而且不在市中心，然后我們就去奧體那里的美利達專賣店調(diào)整一下……
猶記得4月30日從重慶開始出發(fā)時，當(dāng)天早上我還一個人騎著自行車穿行于重慶大街小巷，一直到解放碑，在那遇到三個準(zhǔn)備到騎行到桂林的老爺爺，他們都是退休老人，最老的已經(jīng)70多歲，他們這種運動愛好莫問年齡的行動真實的詮釋了生命在于運動和老當(dāng)益壯的奧義。
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一直到中午我才和阿衡出發(fā)，翻歌樂山時遇到從武漢騎過來的小楊，他是河南人，今年6月畢業(yè)的大學(xué)生。快到壁山縣時遇到重慶人擺大壽，小楊帶我們兩個第一次體驗了一回蹭酒席，也因此體驗了重慶人擺酒席的習(xí)俗，特別豐盛，特別是深刻感受了一回重慶人的耿直豪爽，阿衡也因為這一頓“免費”的晚餐而打點滴（原因：酒席上與豪爽的重慶人空腹喝啤酒，最后喝多傷了胃）。
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打了點滴后阿衡狀態(tài)神猛，第二天就第一次趕夜路殺到安岳縣，一直到23時才趕到，當(dāng)時可是又累又餓，也不知當(dāng)時是怎么又翻山又爬坡堅持過來的，到了安岳縣找不到賓館就第一次也是這次騎行中唯一一次睡帳篷……直到5月3日中午過后才到成都。
接著與兵哥、老涂、小朱、大朱、小周他們匯合，在成都我們一起去練車買裝備作準(zhǔn)備，就在武侯祠逛時，小朱的前胎就爆了，成了我們隊第一爆，后來騎行因為他爆胎最多成了我們隊的“爆胎哥”（最高記錄好像是一天3爆）。最記得出發(fā)前一個晚上，我們幾個穿著“道服”一路“招搖過市”直到成都天府廣場拍影留念，也算是出發(fā)前的慶祝，那架勢實在吸引了不少路人目光。
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第一天一早出發(fā)到成都城郊時，阿衡因為剛好失戀而取消騎行，準(zhǔn)備回去，我們雖有些惋惜，但只能安慰他幾句就繼續(xù)出發(fā)，因為此刻我們心中只有一個目標(biāo)就是“前進”，當(dāng)我們差不多在邛崍時，阿衡打來電話說已克服失戀，繼續(xù)跟隊出發(fā)，這才是漢子嘛。在到雅安的途中，我們遇到后來的隊長－尹大哥……
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到康定之前，路上還是比較多飯館的，所以我們基本不帶干糧，中午就在飯館吃。過了康定后就要帶中午的干糧了，一是路上飯館少了，二是飯菜也貴了起來，只有到每天落腳處再吃個晚飯。
第二天由雅安趕到新溝，在天全時，我們把能減的行李都減下來寄回去，一路上行李越少騎得也越輕松點。
第三天帶著未褪的騎行興奮，我們早上5點半就出發(fā)，因為今天要翻川藏線的第一座高山－二郎山，雖然相對后面的大山，二郎山不算什么，但畢竟騎行第一次爬大山，我們還是嚴陣以待的，呵呵。
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可能因為我們都是有過騎行經(jīng)驗的，我們停停拍拍，居然在9點多一點就到了滬定，我們在滬定橋那里停留一陣，拍了一些相片就繼續(xù)出發(fā)前往康定。出了滬定，過了一座隧道，爬上一座稍陡的坡后就開始爛路（正在修路），差不多到上瓦斯溝時開始變成好路，而最悲劇的是，我的車貨架就在爛路轉(zhuǎn)為好路時兩個支架一起斷了，騎友都勸我先坐車到康定修好貨架先，我為了騎完整個川藏線，把馱包拆了，車把一邊掛一個，自己背一個，然后就急騎往康定。
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那時可是頂著烈日趕往康定，我第一個到康定時是下午3點多，差點中暑，吃了幾小瓶保濟丸才好很多（那邊的太陽比較烈，建議后來的騎友們多帶水，并帶上保濟丸等一些防中暑良藥）。到了康定，轉(zhuǎn)了一圈縣城居然找不到修自行車，只有一家補車胎之類的路邊攤修車鋪，對于我的貨架，他們根本無能為力。實在沒辦法，我只好去五金店焊了一個鐵支架，花了我80大洋，也還好支撐完后面的爛路。
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第四天我們繼續(xù)出發(fā)爬有名的折多山。折多山也被大家稱為“折返山”，原因是這座山是川藏線上第一座超過4000米的山，有30多公里的上坡路，很多騎友到這里因為堅持不下去或得了高反就折返回去了而得名。爬這座山時還是挺折磨人的，因為之前聽過這山，隊長也提醒我們要慢慢爬，放松，保持呼吸平穩(wěn)，只要這座山過去了，后面應(yīng)該就不會有高反了。
第五天在新都橋休整，吃吃酥油茶和藏巴什么的，到鎮(zhèn)上逛逛，我還去騎馬了，第一回，挺好玩的。我們隊的小朱就是因為爬折多山爬得太急，而且在山頂待了過長時間，出現(xiàn)了高反，在新都橋打點滴，休息一天才好起來。在新都橋休整的一天也是我們整個川藏行唯一休整的一天。
第六天我們一出新都橋鎮(zhèn)就是爛路，特別是剛出鎮(zhèn)那段，厚厚的灰差點淹沒一個輪胎……然后接著爬高爾寺山，下山還是很爛的石頭路，部分路段在鋪路，而我是從沒如此過希望快點結(jié)束這種下坡路的，走這種路就是身體與意志的折磨，一方面路爛，擔(dān)心車貨架經(jīng)受不住不敢騎快，另一方面還得一路享受著吃灰與免費震動按摩。
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而小朱與阿衡都在這段下坡路摔了，小衡還好，小朱不但車輪鋼圈摔壞了，人也受傷了，最后不得直接從相克宗村坐車到理塘修車養(yǎng)傷。走這段路，大家一定要小心，不要貪快。這天直接到過雅江縣十多公里的相克宗村住。
第七天開始在剪子彎山等幾座4000米高的山頭上走，而且還都是爛路，因為昨天走的爛路已經(jīng)嚇怕了不少人，大部分人直接坐車從相克宗村到理塘，甚至至巴塘。
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今天走的路也都是爛路，一直到海子山，我們今天到紅龍村住。在紅龍村遇到幾個搶東西的小孩子，他們直接沖過來想扯我們的馱包，嚇得我趕緊加速繞過……
第八天從紅龍村到理塘海子山腳附近的所波大叔，出了理塘縣城還是爛路。在進理塘縣城時遇到幾個藏民小孩子，挺可愛的。
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第九天從所波大叔家到巴塘，這段路是最讓人擔(dān)心受驚的。從理塘一直到海子山腳才是好路，但雖然是好路，但直直的上坡，還逆風(fēng)，讓人也不好受，而且一上到山頂就開始下冰雹……爬海子山時我們都是集成20多個人的隊伍，因為出發(fā)前已經(jīng)聽到前面的隊伍說有打劫，坐車到理塘的小朱因為早到一天，他修好車先出發(fā)，在下海子山時因為只他一個人，在過海子山派出所幾百米一個轉(zhuǎn)彎處，有七八個人拿著斧頭及長棍叫他停下來，他嚇了一跳哪敢停，馬上加速以50多碼的速度沖過去才逃過一劫……我們問當(dāng)?shù)厝�，雖然當(dāng)?shù)鼐用裾f沒事，海子山也有兩個派出所，但以防萬一，我們還是集隊過海子山。下山時，有個騎友因為拍相片落在后面，他單獨下山時遇到一個人拿著一根長棍子站在公路中間，他馬上掉頭，攔下一部過往的小車，讓小車帶他過去，我們在前面等到他時，他還一副余驚未了的表情……還有一個騎友背著那種小挎包，有一輛坐著2個人摩托車從后面過來，坐在后面的那個人伸手正想伸手扯他的包，幸好路爛，他剛好車把拐了一下躲開了……。下海子山好像要穿過6個漆黑的隧道，之前聽說有人在隧道前打劫，也有人在隧道里摔倒，所以大家一定要備好電筒及注意安全，過隧道車速不要太快了�？傊畯睦硖恋桨吞吝@段路是相對比較危險的，大家小心點總是沒錯的。海子山上的姐妹湖，在下著雪呢：
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第十天巴塘到勝天溫泉，過了巴塘再走一段就是金沙江大橋了，而過了金沙江大橋就進入了西藏，進行西藏后的路相對好走了一些……后面的風(fēng)景不錯，怒江七十二拐：
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然烏湖：
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還有石鍋雞可以去嘗嘗，我們在通麥鎮(zhèn)向大姐那里吃的，240一鍋，特別優(yōu)惠騎車的，開車的要280一鍋，呵呵。
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在拉薩去逛了四個寺廟：大昭寺，小昭寺，色拉寺，哲蚌寺，還有布達拉宮，布達拉宮門票6月1日后從100升到200了。后面的也就沒什么特別了，就不一一寫了。
………………
一路上有自駕游的，有開摩托車的，更有徒步的，但更多是騎單車的。每天都能看到坐車的騎友，對于這個，我不好說什么，看各人追求吧，現(xiàn)在騎行川藏的已經(jīng)泛濫，但真正完全騎完的只有10%左右，而我就是其中一個，這不是炫耀，而是我兌現(xiàn)了一個騎行者的原旨。
這次騎行我瘦了10斤，本來就不白的皮膚就更顯黑了……這何苦來著呢，但那邊湛藍的天空、純白的云朵、清澈見底的小溪河流及純樸的民風(fēng)多少讓我重溫了已成為記憶的孩兒時光。其實騎行就像人生，爬坡下坡就像人生的起起落落，經(jīng)歷了上坡的折磨，才會有下坡的痛快。一路上要么是平坦大道，要么是崎嶇險徑，不同的是路兩邊瑰麗多彩的風(fēng)景，當(dāng)你用心真實去感受這一路風(fēng)景時，還會覺得艱辛嗎？尤其是看到藏民一跪一拜到拉薩朝圣時，那份堅定的信仰與意志是不是更讓人欽佩，那我們還有理由去放棄騎行、乃至人生中的一切堅持嗎？
如我所見，川藏線騎行是一次心靈洗滌之行，也因此成了一些人的人生轉(zhuǎn)折點……很多騎行的人出發(fā)前都對騎行后都有著這樣那樣的期許，即便最終未能盡如人意，那么這也是一筆珍貴的精神財富和回憶：那些日子，我騎行過川藏線……更為驕傲的是：那些日子，我完全騎行完了川藏線……
記得有人說過這樣一句話:三十歲前做自己必須做的事,三十歲后做自己想做的事.
在我看來,倒不必拘限于三十歲這個界限,只要自己認為是對的,就馬上去做吧,歲月不饒人哦.
上一些圖片吧:
我與大吉，一個從甘肅蘭州騎過來的小伙子。前面是怒江大橋：
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布達拉宮前：
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在納木措湖看到兩個可愛的小女孩，我招手讓她們過來拍照，她們馬上很專業(yè)的擺好POSE，完了后就伸手要錢：十塊…………。
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騎車累了，隨處可見就地休息的騎友：
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一路上有幾個地方要涉水而過，挺好玩的。
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色拉寺辯經(jīng)場:
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然烏到波密路上風(fēng)景
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林芝路上318國道
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納木措湖：
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大昭寺：
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看了大家的留言，看來做網(wǎng)優(yōu)的也有挺多騎行愛好者，這是好事，畢竟工作之余騎騎自行車還是有益健康的，也起到一個放松的作用。另外也有不少同行正在計劃川藏騎行，有2點要提醒的：
1、
騎行川藏有危險性，每年都有騎友直接掉進懸崖、掉進大江，而且6月開始是雨季，也是泥石流多發(fā)季節(jié)。就像交通安全天天講，但每天都還有交通安全事故，這說明什么？說明一個道理：發(fā)生在別人身上都是不深刻的，只有自己經(jīng)歷了才知道后果，只是不是每個人都還有機會去品嘗那后果。所以一切事情不怕一萬，只怕萬一，特別是有家庭的，真的就是上有老下有小，做事就更不能率性了。如果真要去，建議買好旅行保險之類的保險，另外做好充分準(zhǔn)備，騎行要慢，特別是下坡，十次交通事故九次快，放在騎行上也是這樣，自行車的可控性不像汽車，下坡時超過50碼遇到急彎就只能眼睜睜看著沖進懸崖了。另外發(fā)生事故一般是年輕人，很少聽說有老年人的，因為老年人不貪快，騎行更謹慎。要記得個人行為影響不僅僅是自己，有時受影響更大的是親朋好友，特別是親人。
2、
騎行川藏一般需要20多天，加上在拉薩玩?zhèn)�幾天和回程時間，一個月可能還不夠。一般人很少有這么長假期，所以騎行川藏的要以學(xué)生為多，還有些剛離職的、自由工作者和退休的老年人，他們都有時間。不像正在工作中的，你請這么長的假，首先自己這個月沒工資，如果有在供樓或贍養(yǎng)家人的就更有壓力了，另外也會影響你所在公司項目的正常運行，畢竟一個月時間，影響不好。至于我，我是去前就有離職意向，回來后就直接離職了。所以大家有經(jīng)濟壓力就要三思而后行了，沒有經(jīng)濟壓力就要與項目溝通協(xié)調(diào)好，如果你已離職，那就另當(dāng)別論。在現(xiàn)代社會，我們還是得多有擔(dān)待。
總之，確定要騎行川藏的，買好保險，做好準(zhǔn)備計劃，找好隊友隊伍，行進中堅持不了就坐車吧，畢竟每個人體質(zhì)不一樣，身體還是最重要的，其它一切是浮云。
附川藏線要爬的大山：
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本帖最后由 michell11 于 2012-6-26 08:31 編輯 ]
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