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安卓與IOS強勢圈地 “馬云版系統(tǒng)”的生存空間
mao_mao
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發(fā)表于 2016-07-09 08:21:10
只看樓主
■本報記者 盧曉 杭州報道
“今天的移動手機因為加入操作系統(tǒng)以后,手機80%的功能跟打電話沒有關(guān)系,我們覺得未來的汽車80%的功能跟交通應(yīng)該也沒有關(guān)系,所以今天是一個劃時代的里程碑的開始!7月6日,
阿里巴巴
董事局**
馬云
對《華夏時報》記者等一眾媒體這樣說。
就在當(dāng)天,阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)發(fā)表了搭載YunOS 智能操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。汽車被阿里和上汽看做繼PC、手機之后的又一互聯(lián)網(wǎng)硬件入口。而在業(yè)內(nèi)對互聯(lián)網(wǎng)汽車蜂擁而上的格局下,阿里巴巴能占到多少先機?
永遠(yuǎn)在線的汽車
阿里和上汽要做一輛不需要手機的互聯(lián)網(wǎng)汽車。
“汽車和互聯(lián)網(wǎng)之間不需要手機,當(dāng)很多人在努力讓手機更好地服務(wù)汽車的時候,我們的目標(biāo)是讓人進(jìn)了車就不再需要手機!卑⒗锇桶图瘓F(tuán)技術(shù)委員會**王堅說。
在他看來,互聯(lián)網(wǎng)繼PC、手機之后,多了汽車這個重要的新成員!皳碛辛薡unOS操作系統(tǒng)的汽車相當(dāng)于擁有了第二個引擎,這個引擎的動力就是數(shù)據(jù),讓車越來越智能。汽車有望成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和智能硬件創(chuàng)新的重要平臺。”
這輛互聯(lián)網(wǎng)汽車還將永遠(yuǎn)在線。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋宣布,新發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)汽車,其車載系統(tǒng)軟件和新功能的升級迭代,以及流量消耗最頻繁的地圖導(dǎo)航等功能所產(chǎn)生的服務(wù)和流量將實現(xiàn)終身免費。
阿里與上汽的合作始于兩年前。
2014年7月,阿里巴巴和上汽宣布戰(zhàn)略合作。而在次年3月,上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,其子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與阿里巴巴簽署協(xié)議,雙方將各出資約人民幣5億元,合資設(shè)立總額約10億元人民幣的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金。公告表示,該基金將用于推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運營平臺建設(shè)。
兩家企業(yè)還合資成立了兩家斑馬系公司。
記者查閱全國企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示,阿里和上汽合資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司,注冊資本10.638億元人民幣。阿里巴巴OS事業(yè)群總裁姜鵬和王曉秋分別任正副董事長。
而在2016年2月1日,斑馬網(wǎng)絡(luò)還與上汽投資管理有限公司注冊成立公司斑馬信息科技有限公司,注冊資本5.32億元。其中王曉秋為董事長,姜鵬任董事。此外,出現(xiàn)在兩家公司董事名單上的還有上汽集團(tuán)總工程師程驚雷以及阿里巴巴移動互聯(lián)網(wǎng)總裁
俞永福
等。
汽車,一個新硬件
在阿里和上汽兩年合作的背后,汽車被看做是繼PC和手機之后的下一個互聯(lián)網(wǎng)入口。
“汽車將會是互聯(lián)網(wǎng)的下一個重要入口,汽車也將依靠互聯(lián)網(wǎng)從出行工具變成新一代的智能生活平臺。阿里巴巴集團(tuán)希望以多年積累的數(shù)據(jù)、云計算和YunOS操作系統(tǒng)作為切入點,通過與上汽集團(tuán)合作,把數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、操作系統(tǒng)與駕駛者、消費者、汽車硬件完美結(jié)合,通過互聯(lián)網(wǎng),把汽車變成新一代的智能生活平臺! 阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇表示。
王曉秋也表示,互聯(lián)網(wǎng)汽車要通過互聯(lián)網(wǎng)平臺把企業(yè)、上游供應(yīng)商、銷售渠道、汽車后服務(wù)組織起來,為消費者構(gòu)建全新的出行服務(wù)生態(tài)圈。
易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究總監(jiān)張旭對記者表示,車在未來成為智能終端,涉及內(nèi)容消費、車后消費等,可以檢測用戶的消費記錄、進(jìn)行精準(zhǔn)推送等。此外,阿里的支付寶、口碑等業(yè)務(wù)都可以接進(jìn)來。
此外,盡管雙方都表示“沒有辦法用任何關(guān)系來判斷我們現(xiàn)在這樣的關(guān)系”,但對阿里來說,更重要的是可以為YunOS系統(tǒng)找到更多的車企出口。
王堅對記者表示,我們都說這件事情不是為上汽做的,也不是為阿里做的,第一天為這個產(chǎn)業(yè)做的,那只是上汽為所有的汽車廠先交學(xué)費而已,這是一個開放性的系統(tǒng)。但他也提出,整個產(chǎn)業(yè)是不是能夠開放性地看待這個事情,這是一個挑戰(zhàn)。
據(jù)記者了解,阿里YunOS操作系統(tǒng)此前已經(jīng)與朵唯、紐曼、魅族等眾多手機等廠家達(dá)成合作。在電視領(lǐng)域還吸引了海爾達(dá)成合作。但值得注意的是,在安卓和IOS系統(tǒng)的強勢圈地下,不論是手機還是電視,YunOS合作的都不是該領(lǐng)域中的一線團(tuán)隊。而且有業(yè)內(nèi)人士對記者表示,阿里YunOS主要應(yīng)用在千元機領(lǐng)域,主打三四級市場。
馬云也在現(xiàn)場表示,過去的兩年他一聽到汽車就會緊張,因為擔(dān)心從概念到落地中間要付出的代價非常大!捌鋵嵵鞍⒗锇桶鸵哺渌布咀鲞^手機的合作,但是并沒有很成功!彼寡。
互聯(lián)網(wǎng)汽車格局初現(xiàn)
看到互聯(lián)網(wǎng)汽車重要意義的,并不只有阿里和上汽。除了
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發(fā)力無人駕駛汽車之外,眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車廠也蜂擁而至。
6月8日,樂視控股和廣汽集團(tuán)、眾誠保險按照45%、40%和15%的持股比例,共同發(fā)起大圣科技股份有限公司。該項目首期投資14億元,注冊資本金為2億元。而在此前,北汽和法拉利等車企已經(jīng)成為樂視的合作伙伴。
而傳聞許久的樂視無人汽車在今年4月20日對外亮相時,
賈躍亭
在現(xiàn)場一度哽咽。他在隨后的采訪中表示,超級汽車有可能免費。
而此前,業(yè)界消息稱,樂視超級汽車首輪計劃融資5億-10億美元,聯(lián)想控股大約投資了2000萬美元。
但在這樣的競爭格局下,可量產(chǎn)被阿里和上汽所強調(diào)。王堅表示,“兩年時間我們不但把車造了出來,而且下個月就可以買到。”據(jù)記者了解,榮威RX5當(dāng)天在天貓上汽榮威官方旗艦店同步首發(fā),并將參與7月下旬的2016阿里汽車節(jié)。
張旭對記者表示,汽車在未來是重要的互聯(lián)網(wǎng)終端,各大汽車廠商爭奪的焦點。阿里與上汽的合作是率先占坑。RX5的量產(chǎn)說明阿里已經(jīng)有互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā)的能力,在業(yè)界屬于比較領(lǐng)先的。他同時表示,樂視的互聯(lián)網(wǎng)汽車目前沒有落地,這個階段不好做出判斷。
但他也認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)汽車還需要市場培育的過程!熬拖裰悄軝C取代功能機一樣。很多人買了智能機,但是當(dāng)功能機用。智能機車的滲透率可能會高于智能汽車的使用率。”他說。
此外,他還擔(dān)憂YunOS在車載系統(tǒng)重蹈手機的覆轍!癥unOS生態(tài)打磨的不太好,生態(tài)系統(tǒng)還沒有做起來,要在車載系統(tǒng)上做到生態(tài)系統(tǒng)完備,要比在手機上付出的更多!
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