劉葳漪

　　酒駕、毒駕的危害毋庸置疑，比起前兩項，開車玩手機更可怕，如今智能手機的功能越來越強大，遠遠超過立法的速度。十個司機中九個都開車接打過電話，八個刷過微博、微信……雖然大家都知道，車速60km/h時，低頭看手機3秒，相當于盲開50米，一旦遇到緊急情況，剎車至少需20米。開車看手機發(fā)生事故的概率是普通駕駛的23倍；開車打電話發(fā)生事故的概率是普通駕駛的2.8倍。

　　三年前，在美國的一位道奇卡車車主一邊開車一邊看iPhone，撞上了一輛SUV，導致 SUV司機以及一名乘客死亡，車里的幼童因為這場車禍癱瘓。受害人家屬提起責任訴訟，控訴蘋果公司明知道司機會在開車的時候用手機，卻不對這種行為加以阻止。

　　2014年，美國汽車協(xié)會基金會AAA的一項研究顯示，純粹的車載語音命令同樣會干擾司機注意力，尤其是使用模擬人類說話方式，使用自然語音與語義識別的Siri、Google Now與微軟Cortana。

　　僅僅在加州一地，去年因為使用手機而分心駕駛就造成了12起致命車禍，500起車禍傷害，700起撞車，正當大多數(shù)廠商將新車標配 Apple 的 CarPlay 或 Google 的 Android Auto 平臺應用時，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認為駕駛時分心玩手機已經(jīng)相當嚴重，基于此，NHTSA今年11月開始要求智能手機生產(chǎn)商“啟動手機駕駛模式”。

　　手機的“駕駛模式”啟動后，在駕駛時手機的個別功能會受到限制。有跡象表明，各家汽車制造商和蘋果Carplay、Google Android Auto在內(nèi)，已經(jīng)著手改善避免司機分心的狀態(tài)，將操作和反饋全部改用語音來實現(xiàn)。做得最好的是福特，其Sync車載系統(tǒng)里就加入了“免打擾”功能，司機開車時連電話都不能接，電話會自動轉成語音郵件。

　　不過，除非司機被法律約束，像飛機起飛時那樣被強制開啟“飛行模式”，否則手機這個設備如何識別你是在開車還是僅僅是個乘客？Pokemon GO確實加入了駕駛識別功能，當你的GPS信號的移動速度超過每小時16公里的時候，會彈出一個警告通知。但這個通知可以按下一個“我是乘客”的按鈕消除。

　　歐洲對開車使用手機更為嚴苛，2003年和2012年法國政府兩次調整交通違規(guī)，逐漸加大了對駕車打電話行為的約束和懲罰�，F(xiàn)在法國嚴格禁止司機在駕車時以手持的方式使用手機，一旦發(fā)現(xiàn)將扣去三分并處最高750歐元的罰款。