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“低頭司機(jī)”已成潛在道路殺手 治理效果不理想
mao_mao
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鎵嬫満鍙風(fēng)爜宸查獙璇? style=


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發(fā)表于 2017-05-01 19:39:35  只看樓主 

  來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版

  打車(chē)時(shí),最怕遇到啥樣的司機(jī)?回想起幾天前的驚魂一幕,在北京工作的瞳瞳(化名)至今心有余悸。

  “凌晨一點(diǎn)多,我叫了一輛網(wǎng)約車(chē)回家。結(jié)果司機(jī)一路都在聊微信,不停地看手機(jī)。我多次提醒他集中精力開(kāi)車(chē),還被白了好幾眼。”瞳瞳說(shuō),經(jīng)過(guò)一個(gè)路口時(shí),信號(hào)燈剛剛變綠,沉溺于手機(jī)的司機(jī)沒(méi)注意,險(xiǎn)些同側(cè)面高速駛來(lái)的車(chē)輛撞上。歷險(xiǎn)之后,司機(jī)方才依依不舍地放下手機(jī)。

  隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,生活中,人們已須臾離不開(kāi)手機(jī)。開(kāi)車(chē)打個(gè)電話(huà)、回條微信,似乎司空見(jiàn)慣。然而,就在低頭、分神的一瞬,危險(xiǎn)就有可能發(fā)生。近年來(lái),由分心駕駛行為造成的交通事故已呈上升之勢(shì),“低頭司機(jī)”儼然成為潛在的道路殺手。

  治理開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的行為,力度不小,但成果寥寥。圍剿“低頭司機(jī)”,靠法律、靠科技,也要靠自律。

  開(kāi)車(chē)用手機(jī)

  車(chē)禍概率增20倍

  日前,上海市崇明區(qū)人民法院公開(kāi)審理了一起因駕駛者瀏覽手機(jī)而引起的交通肇事案件。肇事司機(jī)因低頭看手機(jī),沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛已偏離道路,撞到在前步行的行人,導(dǎo)致該行人搶救無(wú)效死亡。

  庭審中,肇事司機(jī)承認(rèn),自己明知在駕車(chē)過(guò)程中看手機(jī)是不對(duì)的,但仍抱有僥幸心理。法院依照相關(guān)法律規(guī)定,判決司機(jī)犯交通肇事罪,判處有期徒刑10個(gè)月,緩刑1年。盡管司機(jī)有自首情節(jié)和積極賠償行為,但依然有不少網(wǎng)友認(rèn)為“判得太輕”。

  因僥幸心理引發(fā)惡性事件,在現(xiàn)實(shí)生活中,這樣的慘案還有不少。去年3月,湖北武漢一男子開(kāi)車(chē)時(shí)低頭看手機(jī)引發(fā)事故,導(dǎo)致一名70歲老人不幸身亡;2015年6月,福建一客車(chē)司機(jī)因看短信,撞上一輛面包車(chē),造成2人死亡、45人受傷……

  “低頭司機(jī)”有多普遍?據(jù)福特汽車(chē)委托的一項(xiàng)調(diào)查顯示,59%的中國(guó)駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)過(guò)程中看微信,31%的人玩自拍或拍照,36%的人有刷微博、微信朋友圈的危險(xiǎn)行為。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),打電話(huà)、發(fā)微信、查看導(dǎo)航信息等是開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的主要原因。為了方便,不少司機(jī)還在車(chē)內(nèi)安裝了手機(jī)支架。有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示,由于要接單、聯(lián)系乘客、查看路線(xiàn),不得不隨時(shí)盯著手機(jī),而自己又不愿為此停車(chē)?yán)速M(fèi)時(shí)間。

  事實(shí)上,“低頭司機(jī)”并非中國(guó)特色。據(jù)美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)一項(xiàng)研究顯示,在美國(guó)超過(guò)1/4的車(chē)禍?zhǔn)怯墒褂檬謾C(jī)引起的。2013年,21%的車(chē)禍涉及使用手提或免提電話(huà),由手機(jī)短信而引發(fā)的車(chē)禍上升到了6%。而英國(guó)官方的統(tǒng)計(jì)也表明,2009年,16%的交通死亡事故和20%的交通傷害與開(kāi)車(chē)時(shí)分神有關(guān),且大多數(shù)司機(jī)都是年輕人。

  開(kāi)車(chē)使用手機(jī)屬于“分心駕駛”的表現(xiàn)。據(jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué)院的一項(xiàng)調(diào)查顯示,34%的受訪(fǎng)者存在分心駕駛的行為。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,分心駕駛行為可以分為3類(lèi):一是滿(mǎn)足駕駛?cè)松眢w舒適需求的分心駕駛行為,如抽煙、飲水、進(jìn)食、調(diào)節(jié)空調(diào)等行為;二是滿(mǎn)足駕駛?cè)诵那橛鋹傂枨蟮姆中鸟{駛行為,如化妝、刮胡子、聊天等,也包括使用手機(jī)撥打電話(huà)、收發(fā)信息等;三是周?chē)h(huán)境引發(fā)的分心駕駛行為,如照顧小孩、長(zhǎng)時(shí)間關(guān)注某個(gè)車(chē)外突發(fā)情況等。

  研究顯示,正常駕駛時(shí),駕駛?cè)朔磻?yīng)時(shí)間在0.3秒—1秒;使用手機(jī)時(shí),反應(yīng)時(shí)間延遲3倍左右。而且行車(chē)間距延長(zhǎng),讓道路通行效率降低,同時(shí)車(chē)輛橫向控制能力降低。模擬實(shí)驗(yàn)的結(jié)果證明,開(kāi)車(chē)打手機(jī)導(dǎo)致駕駛?cè)俗⒁饬ο陆?0%,如果通話(huà)內(nèi)容很重要,則駕駛?cè)说淖⒁饬?huì)下降37%。駕駛?cè)诉呴_(kāi)車(chē)邊發(fā)短信,發(fā)生車(chē)禍的概率是正常駕駛時(shí)的23倍。

  是否該入刑

  應(yīng)定差異化標(biāo)準(zhǔn)

  3月25日,被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的《上海市道路交通管理?xiàng)l例》正式生效實(shí)施。其中,該條例第34條第7款明確規(guī)定:“駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛,不得有下列行為:撥打接聽(tīng)手持電話(huà)、瀏覽電子設(shè)備等妨礙安全駕駛的行為!边@類(lèi)違法行為將被處以計(jì)2分、罰200元的處罰。

  專(zhuān)家表示,這一規(guī)定明確,除了接聽(tīng)撥打手機(jī)之外,發(fā)微信、刷微博、玩游戲等使用手機(jī)的行為都不被允許。同時(shí),包括平板電腦以及未來(lái)可能出現(xiàn)的電子設(shè)備,在駕車(chē)時(shí)都不能用。

  那么,如果遇上紅燈或擁堵時(shí),車(chē)輛處于停駛狀態(tài),是否可以使用手機(jī)?上海交警部門(mén)表示,行駛過(guò)程是一個(gè)完整的過(guò)程,包括遇紅燈時(shí)暫停,因此同樣不能使用手機(jī)或其他電子設(shè)備。

  除了上海外,多地也展開(kāi)了對(duì)“低頭司機(jī)”的打擊。浙江省從3月1日起,對(duì)開(kāi)車(chē)使用手機(jī)等20項(xiàng)隱蔽性交通“頑疾”進(jìn)行為期10個(gè)月的集中整治。據(jù)了解,僅2016年,浙江因開(kāi)車(chē)使用手機(jī)、分心駕駛等影響安全行為共導(dǎo)致交通事故死亡的人數(shù)占全省交通事故死亡總數(shù)的44.3%。

  事實(shí)上,對(duì)于開(kāi)車(chē)使用手機(jī)的行為,相關(guān)法律早有規(guī)定。中國(guó)道路交通安全法明確,開(kāi)車(chē)使用手機(jī)將被處以扣2分、罰款200元的處罰。但對(duì)這一處罰標(biāo)準(zhǔn),各方觀點(diǎn)不一。尤其是開(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)的場(chǎng)景越來(lái)越多,事故頻繁發(fā)生,如何界定和懲罰這一行為,成為亟待解決的問(wèn)題。

  支持方認(rèn)為,開(kāi)車(chē)使用手機(jī)的危害已有明證,而現(xiàn)行法律的處罰力度過(guò)低,必須入刑才能有效遏制。去年全國(guó)兩會(huì)期間,有代表遞交議案,建議修訂法律,加大對(duì)開(kāi)車(chē)打手機(jī)的處罰力度,實(shí)行扣6分處罰,并考慮將其與酒駕一樣入刑,按“危險(xiǎn)駕駛”定罪,處以拘役,并處罰金。

  反對(duì)方則表示,開(kāi)車(chē)使用手機(jī)必須根據(jù)場(chǎng)合和地點(diǎn)來(lái)判斷其危害程度,不能等量齊觀。一刀切地入刑,有違“罪刑相適”的一般刑法入刑原則。有網(wǎng)約車(chē)司機(jī)表示,在車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,常常是剛把乘客送到目的地,就開(kāi)始了新一輪的搶單、派單,在此過(guò)程中不可避免地要在行駛中瀏覽手機(jī),建議立法、執(zhí)法部門(mén)以及網(wǎng)約車(chē)公司細(xì)化和明確手機(jī)使用的具體場(chǎng)景和方式。

  對(duì)此,有關(guān)專(zhuān)家建議,要針對(duì)開(kāi)車(chē)使用手機(jī)的現(xiàn)象特征,強(qiáng)化對(duì)駕駛?cè)说呐嘤?xùn)、考試和處罰,提高駕駛?cè)税踩庾R(shí);細(xì)化對(duì)使用手機(jī)等駕駛違法行為的處罰,根據(jù)不良駕駛行為對(duì)道路交通安全的危害嚴(yán)重程度,制定差異化的罰款和記分標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于因使用手機(jī)造成嚴(yán)重后果的,要進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰,以儆效尤。

  解決執(zhí)法難

  制定規(guī)范升級(jí)技術(shù)

  事實(shí)上,“低頭司機(jī)”之所以難以杜絕,其重要的原因在于執(zhí)法難。統(tǒng)計(jì)顯示,全世界范圍內(nèi)有超過(guò)50個(gè)國(guó)家有相應(yīng)的法律法規(guī),但在很多國(guó)家都面臨著相似的執(zhí)法取證困境。

  截至今年3月底,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量首次突破3億輛,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺?.64億人。汽車(chē)越來(lái)越多,使用手機(jī)的行為難以捕捉,執(zhí)法取證的難度可想而知。

  有關(guān)人士建議,對(duì)于駕駛中使用手機(jī)的監(jiān)管與查處,應(yīng)結(jié)合視頻識(shí)別等技術(shù),加強(qiáng)對(duì)使用手機(jī)等重點(diǎn)分心駕駛行為的取證工作。

  為此,除了采取“人海戰(zhàn)術(shù)”外,多地已啟用高清監(jiān)控設(shè)備以及各種“黑科技”,以抓拍使用手機(jī)的違法行為。從去年8月開(kāi)始,上海啟用電子警察自動(dòng)抓拍駕駛員開(kāi)車(chē)打手機(jī)的行為。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前期,公安交警部門(mén)搜集了500余張抓拍到的典型圖片,輸入后臺(tái)建模,通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)比對(duì),系統(tǒng)能在短時(shí)間對(duì)違法行為進(jìn)行判定。

  據(jù)介紹,目前類(lèi)似電子警察系統(tǒng)判斷是否開(kāi)車(chē)打手機(jī),需要滿(mǎn)足兩個(gè)要素:其一是駕駛員手的位置;其二是手中有手機(jī)。有業(yè)內(nèi)人士指出,開(kāi)車(chē)使用手機(jī)的方式很多,相對(duì)于“打手機(jī)”的明顯特征,“玩手機(jī)”更加隱蔽,取證難度更大。因此,相關(guān)部門(mén)需要分析這類(lèi)行為特征,讓科技設(shè)備能更加準(zhǔn)確、敏銳地判斷出這些行為。

  專(zhuān)家建議,應(yīng)全面研究駕車(chē)使用手機(jī)的行為特征,制訂違法行為取證標(biāo)準(zhǔn),為杜絕此類(lèi)行為提供法律支撐。同時(shí),加大打擊力度,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法檢查等方式進(jìn)行綜合治理,讓“低頭司機(jī)”不再“低頭”。

  而從技術(shù)上,業(yè)內(nèi)人士表示,應(yīng)針對(duì)開(kāi)車(chē)使用手機(jī)等分心駕駛行為,開(kāi)展預(yù)防和監(jiān)測(cè)技術(shù)研發(fā),改進(jìn)車(chē)輛安全裝置。如車(chē)載語(yǔ)音控制系統(tǒng)、定速巡航等,降低駕駛?cè)朔中鸟{駛的幾率。注重分心駕駛被動(dòng)矯正技術(shù)研究和應(yīng)用,如疲勞檢測(cè)、車(chē)道偏離預(yù)警等技術(shù),確保分心駕駛行為發(fā)生后能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和矯正。(劉峣)


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    發(fā)表于 2017-05-02 08:16:17 
    技術(shù)問(wèn)題,回答得專(zhuān)家指數(shù),快速升級(jí)
    按照故意或過(guò)失殺人、傷害,或者危害公共安全入罪,交通肇事罪最高才7年,或者學(xué)新加坡執(zhí)行鞭刑也不錯(cuò),第一次一鞭,要直播哦

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    發(fā)表于 2017-05-02 08:17:35 
    個(gè)人覺(jué)得小偷、詐騙不夠刑事,只夠治安拘留的用鞭刑效果不錯(cuò),加上直播效果,估計(jì)能夠好很多

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