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　　文/康斯坦丁

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，蘋果公司日前正與印度政府合作，計(jì)劃對(duì)印度的鐵路系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，整篇報(bào)道都流露出印度政府改善本國交通的熱情和信心，他們的交通部長信誓旦旦地說：我們的目標(biāo)是將火車的速度提升至600公里/小時(shí)，而且計(jì)劃利用超聲波技術(shù)來監(jiān)測(cè)鐵路斷裂的狀況。

　　與此同時(shí)，作為印度政府合作伙伴之一的蘋果則更加引人關(guān)注，庫克的這筆投資，動(dòng)機(jī)非常不純，更有可能對(duì)未來科技世界造成深遠(yuǎn)的影響，一方面印度市場(chǎng)潛力巨大，這里有九億的人口，嗷嗷待哺，需要有人告訴他們?nèi)绾问褂弥悄苁謾C(jī)。在這種背景下，誰能占得先機(jī)已不再重要，重要的是誰能在這個(gè)人口密集的國度真正深耕，讓這里的消費(fèi)者愛上自家品牌；另一方面，高鐵關(guān)系到國計(jì)民生，印度的高鐵更是會(huì)對(duì)他們的生活質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，相信很多人都見到過“印度人民如蟑螂般爬滿火車”的照片，那真不是藝術(shù)上的夸張，而是極度寫實(shí)的一張照片。蘋果投資印度高鐵，倘若真心實(shí)意且成功，可能會(huì)再添品牌含金量：從優(yōu)秀走到卓越，再到偉大，或許，這也是蘋果引領(lǐng)潮流的一個(gè)新側(cè)面。

　　總之，依照蘋果現(xiàn)有的勢(shì)頭，非常有可能成為人類歷史上最具顛覆力而又偉大的企業(yè)，所以他們的任何一筆投資都不免會(huì)引發(fā)業(yè)界的猜想和討論，更何況，印度市場(chǎng)已然成為一塊肥肉，一塊尚未烤熟只能聞味的烤肉。這里人力資源豐富，消費(fèi)潛力巨大，蘊(yùn)藏著深不見底的生產(chǎn)能，誰能深耕扎根，誰將收益無窮。

　　修建高鐵，蘋果利用新維度向印度銷售iPhone

　　商業(yè)上的許多難題都需要進(jìn)入到新的維度來解決，否則，只會(huì)事倍功半，停滯不前，比如微軟占據(jù)PC桌面市場(chǎng)90%的份額，幾乎是統(tǒng)治了這個(gè)市場(chǎng)，十幾年來，其他廠商面對(duì)微軟早早地軟了下來，基本喪失了競(jìng)爭(zhēng)的欲望，也就是說，在PC桌面這個(gè)維度，競(jìng)爭(zhēng)者根本無法改變微軟一統(tǒng)天下的局面，但地球人都知道，現(xiàn)在微軟的日子不好過，越來越多的人放棄了傳統(tǒng)電腦，轉(zhuǎn)而專注于手機(jī)，蘋果沒有讓IOS直接面對(duì)Windows，而是創(chuàng)造了一種新的硬件平臺(tái)，進(jìn)而讓IOS在一個(gè)新維度贏得了市場(chǎng)。

　　現(xiàn)在，蘋果遲遲未能打開印度市場(chǎng)，有一個(gè)非常重要的原因就是：印度人民的生活還不是精品生活，他們只需要24美元的智能手機(jī)。在這種背景下，三星、小米、小辣椒都更容易征服印度市場(chǎng)，而走精品路線的蘋果在這樣的特殊市場(chǎng)中卻舉步維艱，最尷尬的是iPhone的高售價(jià)會(huì)嚇跑102%的印度人，而蘋果卻又不知道什么是廉價(jià)手機(jī)，他們此前也推出過一些活動(dòng)以期待加速印度市場(chǎng)的開發(fā)進(jìn)程，包括舊款新賣、手機(jī)購買返現(xiàn)、折扣，產(chǎn)品置換等活動(dòng)，但反響平平，這意味著要打開印度市場(chǎng)，蘋果就不能停留在“手機(jī)市場(chǎng)”這一維度之中，他們需要同當(dāng)?shù)卣�府、運(yùn)行商、代理商、鐵道部門聯(lián)手改變印度的生活質(zhì)量，再慢慢讓印度人民發(fā)覺“自己需要一款高端的iPhone”，顯然，蘋果投資高鐵就是新維度重要的組成部分。事實(shí)上，優(yōu)質(zhì)的交通對(duì)于推進(jìn)人類文明進(jìn)程常常能起到巨大的催化作用，加爾各答小鎮(zhèn)上的居民只有走到孟買的城市大街上才會(huì)激發(fā)起“改善生活”的欲望，或許才會(huì)知道有智能手機(jī)和iPhone的存在，而這種精品生活的模式一旦被開啟，它會(huì)幫助印度人民祛除惰性和爛的生活方式，真正地讓印度基因重組。

　　其實(shí)站在新維度上俯視印度市場(chǎng)，蘋果大可不必過于擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在印度的發(fā)展，事實(shí)上，三星、小米、小辣椒的存在并非沒有好處，對(duì)于一個(gè)新市場(chǎng)，首先需要低端的品牌進(jìn)行市場(chǎng)教育，印度消費(fèi)者可以先使用24美元的手機(jī)，知道了APP、微信、微博和網(wǎng)上購物這些東西，同時(shí)，隨著生活水平的提高和之于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的理解，他們需要更穩(wěn)定的軟體環(huán)境、更炫目的外觀，到了那個(gè)時(shí)候，iPhone的精品路線的優(yōu)勢(shì)就會(huì)凸顯出來，顯然，這需要巨大的耐心，耐心地等待印度消費(fèi)者的市場(chǎng)教育，耐心地等待印度完成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的鋪設(shè)，要知道中國這種遍地WIFI的狀況，可不是短時(shí)間內(nèi)能完成的，總之，蘋果需要耐心地等待印度消費(fèi)者生活方式的轉(zhuǎn)變，而又不止于投資高鐵一條路。

　　印度高鐵，通往幸福的快速列車？

　　毫無疑問，蘋果在印度投資興建高鐵，會(huì)有助于打開印度消費(fèi)市場(chǎng)，但這一條長長的高鐵，又不止于銷售產(chǎn)品，更有對(duì)未來蘋果供應(yīng)鏈的考量。

　　如前文所述，蘋果需要耐心等待印度生活水平的提高，而推動(dòng)這種提高最有效的辦法就是在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造大量的就業(yè)崗位。眾所周知，蘋果內(nèi)部有很多高管都來自印度，形成了一個(gè)威震四方的“印度幫”，他們掌管著iPhone的材料開發(fā)、軟體設(shè)計(jì)以及供應(yīng)鏈的生產(chǎn)制造等等。前些日子，庫克已經(jīng)于印度開設(shè)研發(fā)中心，加大印度本土工作，但顯然，這些研發(fā)類的崗位比較少，不能全面覆蓋印度廣袤的人口，而相比之下，供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)制造則能創(chuàng)造出大量的工作崗位，且低技能，上手快，正適合眼下的印度。

　　拿蘋果供應(yīng)鏈舉例，一部iPhone有上百種物料，單就螺絲就高于30種，這些不同種類螺絲的生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、運(yùn)輸都需要大量的低技能人員，再考慮到顯示器、外殼、攝像頭等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)以及最終的組裝生產(chǎn)，都需要大量的技術(shù)工人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一旦形成，就業(yè)崗位的數(shù)量更是會(huì)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。跨國企業(yè)高效率的工作，配上蘋果投資的高速鐵路，再加上iPhone永遠(yuǎn)高昂的售價(jià)，“三高”加到一起，非常有可能讓印度人民搭上通往幸福的列車，而一旦印度人民幸福了，買個(gè)iPhone也就是順便的事兒了。

　　另外，蘋果在印度投資高鐵，還能給到科技企業(yè)另外的一些示范意義，諸如社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)，巨型企業(yè)資本高效利用，亦或是未來高鐵衍生出來的技術(shù)大升級(jí)，都是本次投資的重要價(jià)值。