本文來自愛范兒
在中國(guó)，‘二維碼’真是一個(gè)神奇的東西。
用手機(jī)刷公交/地鐵，并不是什么新奇事。前不久北京地鐵全面支持手機(jī)刷卡，目前開放支持的手機(jī)型號(hào)有 160 款之多，iPhone 卻沒有任何一款機(jī)型上榜。
雖說國(guó)外的某些城市已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)用 iPhone 刷公交卡的操作，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)的 iPhone 用戶來說，手機(jī)已經(jīng)搭載了 NFC（近場(chǎng)通信技術(shù)）芯片，卻還是只能眼巴巴的看著 Android 用戶‘show’操作，有一種‘苦不堪言’的感覺。
（圖片來源：日本蘋果官網(wǎng)）
理論上，只要手機(jī)內(nèi)置了 NFC 芯片，就可以實(shí)現(xiàn)刷公交卡這項(xiàng)操作。但是由于種種原因（下文會(huì)詳細(xì)說明），這項(xiàng)操作實(shí)現(xiàn)起來并不是很容易，支持的城市也會(huì)受到限制。目前國(guó)內(nèi)在這方面做的最成功的小米公交卡，也只有 7 個(gè)城市的支持（非開發(fā)版）。
這時(shí)候，就要‘祭出’神器——二維碼了。對(duì)于在移動(dòng)支付已經(jīng)走到世界前列的中國(guó)來說，連買個(gè)菜都能掃一掃，即使你的手機(jī)不支持 NFC 功能或者和 iPhone 一樣（有也用不了），‘掃’一下，也能刷公交/地鐵。
致力于‘無現(xiàn)金城市’的支付寶，讓‘二維碼’率先接入公交系統(tǒng)
2016 年 8 月，支付寶首次在杭州 506 路公交車上使用二維碼（支付寶稱之為‘乘車碼’）刷公交卡，不過當(dāng)時(shí)僅一條線路支持二維碼刷公交卡。按照當(dāng)時(shí)的說法：
支付寶相關(guān)人士透露，未來會(huì)開通更多的線路，目前不方便透露更多信息。
正如相關(guān)人士透露的那樣，截至目前，通過支付寶、杭州公交集團(tuán)、杭州市民卡公司三方的合作，杭州市區(qū)近 5000 輛公交車全部支持刷支付寶乘車。也就是說無論你是 iPhone 用戶還是 Android 用戶，只要手機(jī)能安裝最新版本的支付寶，不需要 NFC 芯片支持，在杭州市區(qū)就可以體驗(yàn)用手機(jī)刷公交卡的快感。
作為支付寶布局‘無現(xiàn)金城市’的第二站，武漢也交出了一份滿意的‘成績(jī)單’。根據(jù)媒體報(bào)道，武漢市 60% 以上的公交車（約 5000 輛），都安裝了新型支付寶掃碼機(jī)，覆蓋 200 余條常規(guī)公交線路、BRT、輪渡中華路碼頭至武漢關(guān)碼頭航線，‘武漢電子公交卡’總領(lǐng)卡量已突破百萬大關(guān)，日刷卡量最高突破 10 萬人次大關(guān)，預(yù)計(jì)本月底武漢所有公交車均配備支付寶掃碼機(jī)。
（圖片來源：無現(xiàn)金聯(lián)盟）
不僅限于杭州與武漢，目前使用支付寶掃碼乘車的城市已經(jīng)支持濟(jì)南、湖州、紹興、南京、天津、駐馬店、金華、蘇州、溫州、青島、滕州，總計(jì) 13 個(gè)城市。不過各城市公交/地鐵線路‘乘車碼’的覆蓋率都有所差別，比如駐馬店現(xiàn)在僅兩條公交線路支持支付寶掃碼乘車，而杭州市區(qū)的覆蓋率已接近 100%。
支付寶‘乘車碼’怎么開通及使用？
初次使用，需開啟‘乘車碼’或領(lǐng)取相應(yīng)城市的電子公交卡片。
具體步驟：打開支付寶 app→芝麻信用→更多服務(wù)→便利交通→公交出行→開啟‘乘車碼’/領(lǐng)取新卡
‘乘車碼’的使用，和普通支付一樣，打開支付寶 app 主界面的‘付款’，將‘付款碼’切換至‘乘車碼’即可。
出現(xiàn)支付寶的地方，自然少不了‘支付’上的老對(duì)手——微信
作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付的兩大巨頭，就像麥當(dāng)勞之于肯德基，出現(xiàn)支付寶的地方好像十有八九會(huì)出現(xiàn)微信。
（圖片來源：WALKTHECHAT）
支付寶推出了‘乘車碼’，微信也相應(yīng)的推出了‘騰訊乘車碼’，并附加到相應(yīng)的小程序上。與支付寶的廣覆蓋不同，目前微信僅支持廣州、青島、駐馬店、深圳 4 個(gè)城市。
不過，得益于小程序的接口，‘騰訊乘車碼’相對(duì)于支付寶‘乘車碼’的開通步驟，操作起來更簡(jiǎn)單。通過小程序入口直接搜索‘騰訊乘車碼’或者掃小程序碼，再完成相關(guān)操作就可以開通（深圳用戶需前往‘深圳市民通’小程序開通）�！v訊乘車碼’的使用就復(fù)雜一點(diǎn)，打開微信主界面還要切換到相應(yīng)小程序才能打開，畢竟微信的主業(yè)還是社交。
‘乘車碼’在廣州的實(shí)際體驗(yàn)：尷尬
拿著 iPhone，打開小程序，調(diào)出乘車碼，準(zhǔn)備怒裝一 X，結(jié)果就尷尬了，顯示器提示：請(qǐng)到客服中心…
掃碼刷地鐵
為什么呢？就愛范兒（微信號(hào)：ifanr）了解的情況，由于地鐵和公交屬于不同的交通系統(tǒng)，目前廣州地鐵的合作方是一款叫‘閃客峰’的 app，并不是微信，至于未來會(huì)不會(huì)和微信合作，地鐵的工作人員表示：
并不排除這種可能。
而微信這次的合作方是廣州公交集團(tuán)，部分 BRT 站點(diǎn)已經(jīng)支持刷碼乘車。根據(jù)微信的官方數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)本月底，廣州所有的 BRT 線路及南沙區(qū)所有公交線路將陸續(xù)支持刷碼乘車服務(wù)。
以上兩種刷碼乘車的方式，愛范兒（微信號(hào)：ifanr）都有體驗(yàn)�！W客峰’app 的體驗(yàn)有點(diǎn)糟心，從進(jìn)站到出站都非常順利，但是當(dāng)再次乘坐時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示‘未出站’，并不能成功購(gòu)票，詢問工作人員解決辦法的回應(yīng)是‘明天才可以用’。還有一點(diǎn)，并不是每一個(gè)地鐵出口都安置有專門的掃碼閘機(jī)，導(dǎo)致用 app 掃碼后，到站后還要尋找可以出去的地鐵口，不是很方便。
掃碼
‘騰訊乘車碼’的體驗(yàn)相對(duì)而言好一些，刷的一下就進(jìn)去了，和用實(shí)體一卡通乘車區(qū)別不大。
（‘騰訊乘車碼’的操作方式）
優(yōu)惠方面，‘閃客峰’app 并無折扣，‘騰訊乘車碼’會(huì)有 9.5 折，至于會(huì)不會(huì)和羊城通一樣當(dāng)月滿 15 次后有 6 折的優(yōu)惠，騰訊乘車碼的客服回應(yīng)：
您好，目前使用乘車碼暫無法享受公交卡折扣，您可以關(guān)注公眾號(hào)‘騰訊乘車碼’，如有優(yōu)惠活動(dòng)及折扣信息我們第一時(shí)間通知到您。
二維碼 VS NFC
寫到這里，先來談一下前文提到的一個(gè)問題：為什么手機(jī) NFC 公交卡實(shí)現(xiàn)起來并不是那么容易？
目前，國(guó)內(nèi)各大城市的公交卡系統(tǒng)以及公交刷卡設(shè)備并不統(tǒng)一，密鑰也達(dá)不到一致。雖然有類似‘嶺南通’較為綜合的一卡通類型，但是綜合全國(guó)來看，還是九牛一毛。所以，無論是是手機(jī)公司還是運(yùn)營(yíng)商，都得去當(dāng)?shù)氐墓患瘓F(tuán)及相關(guān)部門進(jìn)行合作的溝通，而且程序還相當(dāng)麻煩，無法一步到位。
（一加科技 CEO 劉作虎在介紹一加手機(jī) 5 適配的公交卡，圖片來源：移動(dòng)支付網(wǎng)）
現(xiàn)在 NFC 芯片刷手機(jī)公交卡的方式，主要有以下兩種：
兩種方式都是通過手機(jī)的 NFC 芯片來模擬‘一卡通’，是一卡通的電子版本，與實(shí)際的一卡通只是載體的區(qū)別。而支付寶與微信用‘二維碼’刷公交卡，本質(zhì)上是軟件層面上的一種支付方式。
在使用場(chǎng)景上，相比于硬件層面上的 NFC 公交卡，二維碼公交卡可以先刷卡再付款，避免了卡內(nèi)沒錢的尷尬；而二維碼公交卡不需要 NFC 芯片的支持，覆蓋手機(jī)類型更廣。但是二維碼公交卡也暴露了一些問題，比如操作不如 NFC 公交卡快捷方便，使用需要網(wǎng)絡(luò)連接，刷卡機(jī)器需要升級(jí)支持掃碼等。
你怎么看？
‘拿出手機(jī)，調(diào)出乘車碼，刷的一下，就進(jìn)站了’，這項(xiàng)操作應(yīng)該會(huì)在不遠(yuǎn)的將來得到普及，那么問題來了，未來手機(jī)刷公交卡的主流會(huì)是二維碼？還是 NFC？
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