2014年10月30日，聯(lián)想宣布完成對摩托羅拉的收購，三年后，摩托羅拉手機在國內(nèi)的地位已岌岌可危。盡管在10月摩托羅拉先后發(fā)布了青柚和Moto Z 2018兩款手機新品來刷新自己在國內(nèi)的存在感，但三年來，混亂的品牌定位、忽略不計的國內(nèi)銷量，讓摩托羅拉如今在國內(nèi)除打“情懷牌”以外，所選擇的道路已經(jīng)不多。

　　銷量不佳

　　相較于華為、vivo、OPPO等后來興起的手機品牌，摩托羅拉顯得“低調(diào)”很多，這一“低調(diào)”并不是指宣傳力度，而是市場表現(xiàn)。

　　在摩托羅拉官網(wǎng)，北京商報記者了解到，該品牌在北京共有95個線下零售店，并在Moto官網(wǎng)商城、京東、天貓、蘇寧、聯(lián)想商城、分期樂和亞馬遜等線上銷售平臺有售，北京五道口有一處體驗店。

　　北京商報記者走訪了北京多個賣場調(diào)查摩托羅拉手機的銷售情況。在朝陽大悅城，摩托羅拉專柜的工作人員表示，目前柜臺只有3款手機有貨，銷量還不錯。不過，北京商報記者在專柜附近徘徊良久，發(fā)現(xiàn)并沒有消費者前去問詢或體驗產(chǎn)品，相反，該品牌旁邊的華為和三星專柜有不少消費者停留。奇怪的是，摩托羅拉前不久發(fā)布的青柚系列產(chǎn)品，柜臺標價為1699元，但發(fā)布會當天官方公布的市場價為1599元。柜臺工作人員卻對此做不出解釋，表示自己也不清楚。

　　在北三環(huán)的另一處商場，北京商報記者在手機柜臺并未看到關于摩托羅拉的任何宣傳標志，也沒有找到該品牌的產(chǎn)品。在詢問工作人員后，工作人員才在電腦上查詢到摩托羅拉的信息，并告知柜臺只有一款摩托羅拉的產(chǎn)品。

　　北京商報記者又在線上平臺做了調(diào)查。在摩托羅拉天貓旗艦店，上市一周的Moto青柚銷售量只有44筆，Moto Z的月銷量只有16筆，Moto Z2 PLAY的月銷量為65筆。在京東商城的摩托羅拉旗艦店，產(chǎn)品并未顯示銷量，不過Moto青柚的產(chǎn)品評價到目前為止只有35條，有消費者反映，這款手機容易發(fā)燙，開關機慢。Moto Z的產(chǎn)品評價累計有16144條，算是摩托羅拉最為暢銷的一款產(chǎn)品。

　　不過，與其他品牌相比，摩托羅拉的銷量顯得蕭瑟了許多。在華為天貓官方旗艦店，剛剛發(fā)布的Mate 10還未開售，但預售已經(jīng)達到12407筆，麥芒6月銷量為7963筆。在vivo天貓官方旗艦店，vivo X20的月銷量達到44257筆，vivo X9S的月銷量為8979筆。

　　北京商報記者聯(lián)系到聯(lián)想移動中國業(yè)務推廣傳播經(jīng)理李寧，想要了解摩托羅拉近三年的銷量情況，但該負責人表示，馬上要發(fā)財報，對于這個問題暫時保持靜默。但在各大手機銷量排行榜上，不論是在銷量前十名單還是在前二十名暢銷機型排名中，都沒有聯(lián)想及旗下摩托羅拉的名字。

　　定位混亂

　　2014年10月30日，聯(lián)想集團宣布完成從谷歌公司收購摩托羅拉移動業(yè)務。時至今日，恰逢摩托羅拉正式進入聯(lián)想旗下三周年。但這三年來，除了保有一部分消費者的情懷，摩托羅拉已經(jīng)失去了市場地位，在其銷量不佳的背后，是該品牌產(chǎn)品定位混亂的現(xiàn)實。

　　過去，摩托羅拉一直定位高端，幾天前，摩托羅拉也發(fā)布了一款Moto Z 2018，價格達到9999元。但值得注意的是，此前幾天，摩托羅拉剛剛與中國電信共同發(fā)布了一款主打視頻社交概念的年輕化新機——Moto青柚，售價1599元。這讓人有點摸不著頭腦，摩托羅拉的市場定位到底是低端還是高端？

　　對此，李寧表示：“摩托羅拉的品牌理念是不斷創(chuàng)新顛覆自己，追求與眾不同。在中國，我們定位中高端，是一個時尚、科技、尊貴的品牌。我們不同的產(chǎn)品品牌有不同定位，Moto青柚是針對年輕人的品牌，這是在摩托羅拉大品牌下的，產(chǎn)品根據(jù)年輕人的手機使用需求特點進行設計，而Moto Z 2018定位新領袖精英人群�！币灿胁聹y認為，Moto青柚如今可能是作為被放棄的ZUK的替代品。今年上半年，聯(lián)想旗下的ZUK手機品牌已經(jīng)正式結束運營，相關團隊則被合并到Moto。

　　但縱觀手機市場，各大品牌似乎都有自己清晰的產(chǎn)品定位。比如vivo和OPPO，產(chǎn)品定位年輕一代，價格也屬于中段價位，定位很清晰；小米主打中低端市場；8848主打高端商務奢侈品市場。

　　融合網(wǎng)CEO吳純勇稱，在當下移動互聯(lián)網(wǎng)橫行天下的時代，摩托羅拉想擺脫困境、重振其品牌輝煌的心態(tài)是無可非議的。但無論心態(tài)有多焦急，產(chǎn)品和市場定位的不準確，極有可能會讓摩托羅拉品牌重振之路適得其反。

　　路在何方

　　在聯(lián)想于去年3月對摩托羅拉展開重組后，該品牌的多個靈魂人物相繼離開，摩托羅拉開始變得空殼化。摩托羅拉原總裁兼CEO Rick Osterloh宣布離職，加入了老東家谷歌；摩托羅拉設計部門原主管、首席設計師、設計部的靈魂人物Jim Wicks也離開工作了12年的摩托羅拉。

　　曾經(jīng)的摩托羅拉一度是通信業(yè)的代名詞，更是手機的發(fā)明者。然而，從當年的輝煌到2006年起的下滑；從押寶安卓平臺到再度復興；從2011年初的拆分到被谷歌收購，再到被聯(lián)想收購，成立88年的摩托羅拉可謂幾經(jīng)周折，跌宕起伏。

　　實際上，當摩托羅拉還在谷歌麾下時就已經(jīng)被榨干取盡。2012年8月，谷歌宣布對摩托羅拉中國區(qū)裁員超過1200人，2013年3月初，摩托羅拉中國區(qū)進行了第二輪裁員，這次裁員過后，中國區(qū)只剩下不到200人，主要保留運營商事業(yè)部，但各省的銷售隊伍都不復存在。谷歌收購摩托羅拉，更多人都傾向認為，其更多是為專利，聯(lián)想的初衷恐怕也是為了專利，但跟谷歌進行交接時，摩托羅拉已經(jīng)貶值不小。

　　聯(lián)想集團本財年第一財季財報顯示，該公司包括摩托羅拉在內(nèi)的移動業(yè)務稅前利潤虧損1.29億美元。

　　今年3月，聯(lián)想集團副總裁、MBG中國業(yè)務常務副總裁馬道杰曾在采訪中坦言，雖然聯(lián)想移動業(yè)務與摩托羅拉這個品牌要面臨的挑戰(zhàn)非常多，但市場中仍有很大的空間，這點對于品牌而言也是非常有利的。強悍的技術累積與品牌底蘊，配合頂尖的品質(zhì)與差異化的模塊理念是他們最大的優(yōu)勢。

　　不過來自渠道方面的挑戰(zhàn)或許會是最大的問題，馬道杰表示，現(xiàn)在他們在考慮用創(chuàng)新的商業(yè)模式，根據(jù)客戶的定位來選擇渠道，使得渠道方與品牌能夠協(xié)同發(fā)展，但這部分改變可能會需要時間來逐步實現(xiàn)。

　　“作為一個擁有數(shù)十年歷史的知名品牌，摩托羅拉是極為經(jīng)典的。在上個世紀使用其傳統(tǒng)手機的一些年輕用戶目前已變?yōu)橹心耆�，其購買力自然會強一些，聯(lián)想方面還不如直接將摩托羅拉這個品牌定為高端機，而不是高低端都舍不得放棄，這樣就還有可能使摩托羅拉重新回歸到高端機陣營中來�！眳羌冇抡f道。

　　北京商報記者 金朝力 石飛月