作者：周靜

　　騰訊和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司近日聯(lián)合宣布，成功中標(biāo)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓，未來(lái)將共同經(jīng)營(yíng)鐵路WiFi服務(wù)。隨著高鐵人流量的日益增大，鐵路WiFi成為不少企業(yè)爭(zhēng)相角逐的領(lǐng)域。此次騰訊加入這塊大市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)看準(zhǔn)了數(shù)億客流帶來(lái)的用戶流量和經(jīng)濟(jì)，而騰訊也很可能憑借互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢(shì)地位，給鐵路WiFi帶來(lái)更多新玩法。

　　騰訊吉利為何進(jìn)軍鐵路WiFi市場(chǎng)

　　據(jù)了解，動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日， 是中鐵總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車組WiFi的企業(yè)。各鐵路局在2017年完成公司制改革后，中鐵總公司進(jìn)一步落實(shí)中央對(duì)鐵路改革的戰(zhàn)略要求和“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路”的發(fā)展思想，首次通過(guò)產(chǎn)權(quán)交易的方式轉(zhuǎn)讓動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)49%的股權(quán)。騰訊和吉利在此時(shí)殺進(jìn)鐵路WiFi市場(chǎng)，看準(zhǔn)的無(wú)疑是中國(guó)鐵路龐大的客流和廣闊的覆蓋人群。

　　現(xiàn)如今，中國(guó)鐵路不管是技術(shù)實(shí)力，還是運(yùn)行速度，都在世界上掀起熱潮，人流量更是如此。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，中國(guó)高鐵里程已達(dá)2.5萬(wàn)公里，占全世界高鐵總里程的66.3%，動(dòng)車組年運(yùn)送旅客達(dá) 17.1億人次，覆蓋人群約2億人。這毫無(wú)疑問(wèn)將催生更為龐大的用戶經(jīng)濟(jì)，因而鐵路WiFi也成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　騰訊近年來(lái)一直在不斷爭(zhēng)取流量、爭(zhēng)取用戶，鐵路WiFi市場(chǎng)恰好契合了騰訊的需求。獨(dú)立電信分析師付亮認(rèn)為，騰訊拿到這個(gè)項(xiàng)目并不是單純地提供WiFi服務(wù)，而是在這個(gè)管道中可以做很多事情，“類似于免費(fèi)電影，但是前面有貼片廣告，騰訊有自己的視頻、新聞、音樂(lè)、讀書等內(nèi)容，因此它要做的是連接器�！蓖ㄟ^(guò)鐵路WiFi這個(gè)連接工具，將企業(yè)與用戶連接在一起，再?gòu)倪@龐大的人流量中獲得更為可觀的利益。

　　吉利的想法也是如此，作為汽車科技公司，通過(guò)鐵路WiFi這個(gè)項(xiàng)目，吸引眾多鐵路用戶的使用和加入，為自身出行業(yè)務(wù)和服務(wù)提供更多客戶基礎(chǔ)，可以說(shuō)，雙方的合作，不管是在鐵路上的娛樂(lè)體驗(yàn)，還是鐵路下的出行體驗(yàn)都將給客戶帶來(lái)新可能。

　　鐵路WiFi的混亂時(shí)代

　　鐵路WiFi市場(chǎng)如此廣闊，為何現(xiàn)在才有企業(yè)真正入局？事實(shí)上，這些年來(lái)，鐵路WiFi市場(chǎng)一直不乏參與者，但取得的效果卻并不明顯。最初的鐵路WiFi只是一些人的投機(jī)取巧，2014年春運(yùn)期間，一位19歲男孩回家途中在火車上賣WiFi，半小時(shí)凈賺500引起了外界熱議，在當(dāng)時(shí)，鐵路方面表示此舉違法，且短時(shí)間內(nèi)火車上不可能建WiFi。此后不久，開始不斷有民間資本在鐵路WiFi市場(chǎng)展開混戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，在過(guò)去幾年間，一家鐵路WiFi運(yùn)營(yíng)企業(yè)利用資本開路，大力進(jìn)軍鐵路WiFi市場(chǎng)，還希望通過(guò)自建衛(wèi)星渠道的方式建設(shè)鐵路WiFi，但這樣的舉動(dòng)無(wú)疑太過(guò)異想天開，最終這家企業(yè)“燒掉”了80億，黯然退出市場(chǎng)。動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技的成立可以看作是官方對(duì)這塊市場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)范，業(yè)外人士的盲目投資不僅無(wú)法為鐵路WiFi市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)幫助，反而成為了明顯的資源浪費(fèi)，此番騰訊和吉利的入局，對(duì)于鐵路WiFi市場(chǎng)的規(guī)范化發(fā)展也許將帶來(lái)更多幫助。

　　而騰訊在WiFi建設(shè)上也早有經(jīng)驗(yàn)。付亮表示，早在2014年，騰訊就成立了WiFi安全聯(lián)盟，目前在全國(guó)范圍內(nèi)有幾百萬(wàn)個(gè)熱點(diǎn)，用戶可以直接接入上網(wǎng)，很顯然，騰訊想要在鐵路上覆蓋WiFi資源并不是難事。

　　互聯(lián)網(wǎng)+鐵路迸發(fā)新火花

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”在很多行業(yè)都帶來(lái)了新的發(fā)展可能，現(xiàn)在鐵路市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)+的碰撞將正式揭開新的篇章。很多人在乘坐動(dòng)車高鐵時(shí)，都會(huì)選擇連接WiFi，通過(guò)游戲、視頻等方式打發(fā)漫漫長(zhǎng)路，未來(lái)騰訊加入這塊市場(chǎng)后，憑借著自身在連接、內(nèi)容、互聯(lián)網(wǎng)安全、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，或許將打造鐵路WiFi全新平臺(tái)，為連接其中的乘客提供更好的休閑娛樂(lè)、商務(wù)辦公以及購(gòu)物等多方面新體驗(yàn)。而吉利方面則可以利用鐵路上穩(wěn)定的WiFi資源，為即將到站的乘客快速預(yù)約網(wǎng)約車，實(shí)現(xiàn)高鐵和網(wǎng)約車的無(wú)縫連接，不但節(jié)省了乘客的出行時(shí)間，還將帶來(lái)更多便捷服務(wù)。