海事衛(wèi)星電話(huà)

國(guó)際海事衛(wèi)星電話(huà)（International Maritime Satellite Telephone Service）指通過(guò)國(guó)際海事衛(wèi)星接通的船與岸、船與船之間的電話(huà)業(yè)務(wù)。
　海事衛(wèi)星電話(huà)用于船舶與船舶之間、船舶與陸地之間的通信，可進(jìn)行通話(huà)、 數(shù)據(jù)傳輸和傳真.
　海事衛(wèi)星電話(huà)的業(yè)務(wù)種類(lèi)有遇險(xiǎn)電話(huà)、叫號(hào)電話(huà)和叫人電話(huà)。我國(guó)各地均開(kāi)放海事衛(wèi)星電話(huà)業(yè)務(wù).
　
　海事衛(wèi)星電話(huà)通過(guò)國(guó)際公用電話(huà)網(wǎng)和海事衛(wèi)星網(wǎng)連通實(shí)現(xiàn)。海事衛(wèi)星網(wǎng)路由海事衛(wèi)星、海事衛(wèi)星地球站、船站以及終端設(shè)備組成。海事衛(wèi)星覆蓋太平洋、印度洋、大西洋東區(qū)和西區(qū).
　每個(gè)洋區(qū)有一個(gè)由3位數(shù)字組成的編碼：太平洋地區(qū)為"872"，印度洋地區(qū)為"873"，大西洋東區(qū)為"871"、西區(qū)為"874"。
　船只的電話(huà)號(hào)碼一般按編號(hào)辦法規(guī)定由7位數(shù)字組成。
　海事衛(wèi)星電話(huà)可由用戶(hù)自己直撥或通過(guò)話(huà)務(wù)員接續(xù)。
　陸地用戶(hù)直撥?chē)?guó)際海事衛(wèi)星電話(huà)的撥叫格式為： 國(guó)際冠字+洋區(qū)編碼+船只電話(huà)號(hào)碼 國(guó)際海事衛(wèi)星電話(huà)業(yè)務(wù)的資費(fèi)由公用電話(huà)網(wǎng)和海事衛(wèi)星網(wǎng)兩部分費(fèi)用組成。

海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)將覆蓋全球
“國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司（In-marsat）率先在陸地上推出寬帶業(yè)務(wù)BGAN后，目前正積極向海上、航空領(lǐng)域發(fā)展，明年三季度將在飛機(jī)上、海上實(shí)現(xiàn)信息化。待第三顆星發(fā)射后，海事衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)明年將實(shí)現(xiàn)全球覆蓋�！眹�(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司董事會(huì)主席兼CEO安德魯·蘇卡瓦蒂（AndrewSukawaty）日前來(lái)華時(shí)在北京表示。

　　據(jù)安德魯介紹，國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司將在海上實(shí)現(xiàn)BGAN寬帶服務(wù)，計(jì)劃2007年第三季度在市場(chǎng)投入商用，利用海上寬帶業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)海上信息化。此外，他們力爭(zhēng)明年第三季度推出空中寬帶業(yè)務(wù)。屆時(shí)，乘客們?cè)陲w機(jī)上便可享受上網(wǎng)服務(wù)。

　　以前，海事衛(wèi)星電話(huà)又大又沉。“我們將于明年提供手持機(jī)話(huà)音服務(wù)，每部手機(jī)售價(jià)在450美元左右�！卑驳卖斦f(shuō)，海事衛(wèi)星的手機(jī)將變得越來(lái)越小巧。這一變化緣于2006年9月4日，國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司與Aces（亞星）正式簽署合作協(xié)議，收購(gòu)了亞星。國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司入主亞星后，將改造亞星的網(wǎng)絡(luò)體系，并將其融合進(jìn)In-marsat網(wǎng)絡(luò)體系，滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)移動(dòng)衛(wèi)星手持機(jī)在質(zhì)量和價(jià)格上的訴求。

　　作為海事衛(wèi)星在中國(guó)的唯一運(yùn)營(yíng)商，中國(guó)交通通信中心主任楊洪義表示，正在考慮向中國(guó)民航、海事單位提供有關(guān)寬帶業(yè)務(wù)，屆時(shí)，乘客在飛機(jī)上、船舶上都能以492K的速度上網(wǎng)。

　　據(jù)安德魯透露，國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司目前已經(jīng)具備了兩顆衛(wèi)星，第三顆四代星計(jì)劃2007年底發(fā)射。第三顆星發(fā)射以后，除了南北極以外，可以實(shí)現(xiàn)寬帶業(yè)務(wù)的全球覆蓋，衛(wèi)星手持機(jī)業(yè)務(wù)的應(yīng)用范圍也從亞洲擴(kuò)展到全球。

海事衛(wèi)星與海上航行安全
國(guó)際海事衛(wèi)星與海岸電臺(tái)共同構(gòu)成了船舶航行時(shí)的通訊服務(wù)。在近海，可以通過(guò)海岸電臺(tái)和陸上進(jìn)行通訊，可是到了茫茫無(wú)際的大洋上，海岸電臺(tái)就失去了作用，此時(shí)，只有通過(guò)海事衛(wèi)星進(jìn)行溝通。目前，海事衛(wèi)星擔(dān)負(fù)著國(guó)際、國(guó)內(nèi)海事遇險(xiǎn)安全通信和公眾通信的重要功能，有專(zhuān)線(xiàn)與中國(guó)海上搜救中心連接。其先進(jìn)的技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)為搜救協(xié)調(diào)中心提供海難現(xiàn)場(chǎng)情況、傳輸圖片和視頻圖像、進(jìn)行視頻電話(huà)等。
提供全球范圍海事衛(wèi)星移動(dòng)通信服務(wù)的政府間合作機(jī)構(gòu)是國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司，其前身是國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat），成立于1979年。中國(guó)以創(chuàng)始成員國(guó)身份加入該組織，并指定交通部交通通信中心所經(jīng)營(yíng)的北京船舶通信導(dǎo)航公司作為中國(guó)的簽字者，承擔(dān)有關(guān)該組織的一切日常事務(wù)，是Inmarsat所有中國(guó)事物的惟一合法性經(jīng)辦機(jī)構(gòu)，并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)北京海事衛(wèi)星地面站。1999年，國(guó)際海事衛(wèi)星組織改革為商業(yè)公司，更名為國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司。
北京海事衛(wèi)星地面站為海上、空中和陸地用戶(hù)提供了全球、全時(shí)、全天候的移動(dòng)衛(wèi)星通信服務(wù)，也為搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急通信發(fā)揮了重要的、不可替代的作用，不僅有效的保障了船舶安全，成為全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)的一部分，而且作為公眾通信的補(bǔ)充，充分展示其高效、靈活、優(yōu)質(zhì)的通信能力，是交通信息化基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
日前，國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信公司（Inmarsat，原國(guó)際海事衛(wèi)星組織）成功發(fā)射了第四代移動(dòng)通信衛(wèi)星，它與Inmarsat之前發(fā)射的9顆衛(wèi)星共同構(gòu)筑的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步為海上安全航行、遇險(xiǎn)搜救提供更加可靠的通信保障。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月11日16時(shí)30分，北京時(shí)間3月12日5時(shí)30分，Inmarsat耗資16億美元研制的第四代移動(dòng)通信衛(wèi)星，在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射成功。同時(shí)，依托于新衛(wèi)星建立的BGAN（Broadband Global Area Net）寬帶全球區(qū)域網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)的正式推出也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)狀態(tài)。
國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司第四代衛(wèi)星成功發(fā)射將全面解決陸地移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，而數(shù)據(jù)和視頻通信需求無(wú)處不在的矛盾，將為海上安全航行、遇險(xiǎn)搜救提供更加可靠的通信保障。此次發(fā)射的衛(wèi)星是國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星公司第四代移動(dòng)通信衛(wèi)星系統(tǒng)3顆衛(wèi)星中的第1顆，也是目前世界上體積、容量、重量最大的移動(dòng)通訊衛(wèi)星。按計(jì)劃，第2顆、第3顆衛(wèi)星將于今年7月和年底相繼發(fā)射升空。
目前主要應(yīng)用有衛(wèi)星水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)，移動(dòng)衛(wèi)星車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)等。在海事的應(yīng)用還主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)連接、船隊(duì)管理、船隊(duì)安全網(wǎng)和緊急狀態(tài)示位標(biāo)，以及更多的基于Inmarsat所提供的業(yè)務(wù)而開(kāi)發(fā)的應(yīng)用服務(wù)，促進(jìn)了海上航行安全和海上商業(yè)往來(lái)的繁榮。還為海事遇險(xiǎn)救助和陸地自然災(zāi)害提供免費(fèi)應(yīng)急通信服務(wù)。


Inmarsat（國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)）
Inmarsat系統(tǒng)是由國(guó)際海事衛(wèi)星組織管理的全球第一個(gè)商用衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)。原來(lái)中文名稱(chēng)為“國(guó)際海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)”，現(xiàn)更名為“國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)”。°在20世紀(jì)70年代末80年代初，Inmarsat租用美國(guó)的Marisat、歐洲的Marecs和國(guó)際通信衛(wèi)星組織的Intelsat-V衛(wèi)星（都是GEO衛(wèi)星），構(gòu)成了第一代的Inmarsat系統(tǒng)，為海洋船只提供全球海事衛(wèi)星通信服務(wù)和必要的海難安全呼救通道。第二代Inmarsat的三顆衛(wèi)星于20世紀(jì)90年代初布置完畢。
對(duì)于早期的第一、二代Inmarsat系統(tǒng)，通信只能在船站與岸站之間進(jìn)行，船站之間的通信應(yīng)由岸站轉(zhuǎn)接形成“兩跳”通信。目前運(yùn)行的系統(tǒng)是具有點(diǎn)波束的第三代Inmarsat，船站之間可直接通信，并支持便攜電話(huà)終端。
（1）系統(tǒng)的組成
Inmarsat系統(tǒng)（第三代）的空間段由四顆GEO衛(wèi)星構(gòu)成，分別覆蓋太平洋（衛(wèi)星定位于東經(jīng)178°）、印度洋（東經(jīng)65°）、大西洋東區(qū)（西經(jīng)16°）和大西洋西區(qū)（西經(jīng)54°）。系統(tǒng)的網(wǎng)控中心（NOC）設(shè)在倫敦Inmarsat（國(guó)際移動(dòng)衛(wèi)星組織）總部，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)和控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有衛(wèi)星的操作運(yùn)行，包括對(duì)衛(wèi)星姿態(tài)、燃料消耗情況、星上工作環(huán)境參數(shù)和設(shè)備工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)各地球站（岸站）的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，并協(xié)助網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站對(duì)有關(guān)運(yùn)行事務(wù)進(jìn)行協(xié)調(diào)。
系統(tǒng)在各大洋區(qū)的海岸附近有一些地球站（習(xí)慣上稱(chēng)為岸站），并至少有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站（NCS）。岸站分屬I(mǎi)nmarsat簽字國(guó)主管部門(mén)所有，它既是與地面公用網(wǎng)的接口，也是衛(wèi)星系統(tǒng)的控制和接入中心，其功能有：響應(yīng)用戶(hù)（來(lái)自船站或陸地用戶(hù)）呼叫：對(duì)船站識(shí)別碼進(jìn)行鑒別，分配和建立信道；登記呼叫并產(chǎn)生計(jì)費(fèi)信息；對(duì)信道狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和管理：海難信息監(jiān)收：衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器頻率偏差的補(bǔ)償；通過(guò)衛(wèi)星的自環(huán)測(cè)試和對(duì)船站的基本測(cè)試等。典型的岸站天線(xiàn)直徑為1lm～13m。網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站對(duì)整個(gè)洋區(qū)的信道進(jìn)行管理和協(xié)調(diào)，對(duì)岸站調(diào)用電話(huà)電路的要求進(jìn)行衛(wèi)星電路的分配與控制；監(jiān)視和管理信道使用狀況，并在緊急情況下強(qiáng)行插入正在通話(huà)的話(huà)路，發(fā)出呼救信號(hào)。
Inmarsat系統(tǒng)的組成如圖7-21所示，地面段包括網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站、岸站和船站（移動(dòng)終端）。在衛(wèi)星與船站之間的鏈路采用L波段，上行1.636GHz～1.643GHz，下行1.535GHz～ 1.542GHz；衛(wèi)星與岸站之間是C和L雙頻段工作。傳送話(huà)音信號(hào)時(shí)用C波段（上行6.417GHz～ 6.4425GHz，下行4.192GHz～4.200GHz斗L波段用于用戶(hù)電報(bào)、數(shù)據(jù)和分配信道。
對(duì)于衛(wèi)星至海面船只的“海事”信道，由于船站對(duì)衛(wèi)星的仰角通常都大于10°，而海面對(duì)L波段的電磁波是足夠粗糙的，所以不存在鏡面反射分量。因此接收信號(hào)除直射分量外，只包含漫反射的多徑分量，這種“海事”信道為萊斯（Rician）信道。
（2）各類(lèi)Inmarsat終端簡(jiǎn)介
Inmarsat的船站主要有A，B，C三種標(biāo)準(zhǔn)型，其主要參數(shù)見(jiàn)表7.2。A型站是系統(tǒng)早期（20世紀(jì)80年代）的主要大型船舶終端，采用模擬調(diào)頻方式，可支持話(huà)音、傳真、高速數(shù)據(jù)（用戶(hù)電報(bào)），采用BPSK調(diào)制/解調(diào)方式，速率為56/64kb/s，并有遇險(xiǎn)緊急通信業(yè)務(wù)。
Inmarsat B是A型站的數(shù)字式替代產(chǎn)品，支持A型站的所有業(yè)務(wù)，數(shù)字話(huà)音速率為 16kb/s，比A型站有更高的頻率和功率利用率（A型站帶寬為50kHz，B型為20kHz；B型站使用的衛(wèi)星功率僅為A型的一半），空間段費(fèi)用大大降低，同時(shí)終端站的體積、質(zhì)量比A型站減少了許多。
C型站是用于全球存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)式低速數(shù)據(jù)小型終端。船載或車(chē)載C型終端采用全向天線(xiàn)，能在行進(jìn)中通信。便攜式或固定終端采用小型定向天線(xiàn)。C系統(tǒng)的信道包括信息信道和信令信道等，速率為1200b/s，其中信息信道傳輸速率為600b/s（也是C型終端傳輸速率）。支持?jǐn)?shù)據(jù)、傳真業(yè)務(wù)，還廣泛用于群呼安全網(wǎng)，車(chē)、船管理網(wǎng)，遙測(cè)、遙控和數(shù)據(jù)采集，以及遇險(xiǎn)報(bào)警等。
D型終端是用于Inmarsat全球衛(wèi)星短信息服務(wù)系統(tǒng)的地面終端，它支持總部與邊遠(yuǎn)地區(qū)人員、無(wú)人值守設(shè)備和傳感器之間的雙向短信息通信。終端可接收128個(gè)字符的信息，也可發(fā)送短信息（少于3個(gè)字節(jié)）和長(zhǎng)信息（少于8個(gè)字節(jié)），終端可內(nèi)置GPS接收機(jī)。
E型終端是衛(wèi)星應(yīng)急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)終端，是全球海上遇險(xiǎn)告警專(zhuān)用設(shè)備。船舶遇險(xiǎn)時(shí)， E型終端將漂浮海面，并立即發(fā)出告警信號(hào)（包括位置坐標(biāo)、船舶的等級(jí)等），經(jīng)衛(wèi)星傳到 Inmarsat的應(yīng)急無(wú)線(xiàn)電示位標(biāo)處理器。通常，遇險(xiǎn)信息能在一分鐘之內(nèi)傳送到搜救中心。
M型終端是小型的數(shù)字電話(huà)（4.8kb/s）、傳真和數(shù)據(jù)（2.4kb/s）終端機(jī)。對(duì)于第三代
Inmarsat-3點(diǎn)波束系統(tǒng)，M型終端演變?yōu)楦�小的Mini-M或稱(chēng)Inmarsat-Phone型，其體積、質(zhì)量與筆記本計(jì)算機(jī)相當(dāng)。該終端已得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用。
航空終端（1nmarsat-Aero）用于飛機(jī)之間和飛機(jī)與地面之間的通信。航空終端有多種型號(hào)。Aero-C型是Inmarsat-C的航空版，以存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)方式收、發(fā)數(shù)據(jù)、電文，信息速率為256b/s，該終端采用刀形天線(xiàn)，增益為0dBi。Aero-H終端主要用于遠(yuǎn)程商用大型飛機(jī)。該終端有6/12條話(huà)音/數(shù)據(jù)信道，終端具有增益為12dBi的高增益天線(xiàn)。Aero-I是目前應(yīng)用較廣泛的航空終端，它有1～4條話(huà)音/數(shù)據(jù)信道，在第三代衛(wèi)星的點(diǎn)波束內(nèi)可通電話(huà)（4.8kb/s），而全球波束覆蓋范圍內(nèi)只能傳送低速數(shù)據(jù)（2.4kb/s以下的速率）。

• 通信詞典解釋