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36氪從多個信源處了解到，滴滴正在啟動一輪裁員。
目前滴滴員工人數(shù)超過一萬三千人，而知情人士透露，此輪裁員比例達(dá)到25%，產(chǎn)品技術(shù)、網(wǎng)約車團(tuán)隊為此次裁員的重災(zāi)區(qū)，“另外，去年在業(yè)務(wù)方面沒有太多進(jìn)展的部門，以及沒有和業(yè)務(wù)強(qiáng)綁定的職能部門，也都比較危險”。
如果消息為真，這意味著，會有超過3000個滴滴員工要離職。
另有知情人士稱，這輪裁員基本采用末位淘汰制度，“年終績效考核評級為C和D的員工，接下來都會被Hr找去談話，進(jìn)行勸退”。而在往年，只有評級為D的員工才會被淘汰掉。36氪了解到，這次裁員分批次進(jìn)行，可能會一直延續(xù)到3月份。
36氪據(jù)此求證滴滴，滴滴內(nèi)部人士回應(yīng)稱最近針對安全體驗和效率的目標(biāo)進(jìn)行了重大架構(gòu)調(diào)整，重組人才體系，有一些員工會涉及到“活水”轉(zhuǎn)崗，算是正常的人員調(diào)整。另外，最近安全技術(shù)、產(chǎn)品，管理和線下司機(jī)管理等崗位在大量招聘。
其實，這次裁員早有征兆，甚至在意料之中。在去年12月14日的滴滴出行全員大會上，滴滴CEO程維就表示，因為表現(xiàn)不如預(yù)期，當(dāng)年員工年終獎的力度比去年縮減一半，滴滴高管集體不拿年終獎。
滴滴的年終獎在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中還算有競爭力。36氪了解到，滴滴的年終獎金通常分為5個級別，以2017年為例，C和D評級的員工沒有年終獎可拿，不過表現(xiàn)最好的員工可能會獲得S級，有12個月薪水作為年終獎金，其次是A級，有6個月薪水。按照滴滴內(nèi)部員工的說法，一個月薪為3萬左右的員工，如果今年拿了S級，就要損失十幾萬元。所以在一些滴滴員工看來，去年12月，程維宣布年終獎?wù){(diào)整時，就相當(dāng)于是一次“變相裁員”。
雖然從去年下半年開始，很多互聯(lián)網(wǎng)公司相繼進(jìn)入裁員狂潮，不過滴滴的情況則更有一絲悲涼的意味。在經(jīng)歷了連續(xù)兩次的順風(fēng)車事件和交通部等多部委聯(lián)合入駐調(diào)查后，整個2018年下半年，“低調(diào)”都一直是這家公司的主旋律。All in安全、順風(fēng)車持續(xù)下線、取消年會……通過一系列舉措，滴滴顯然在努力對外釋放自己低調(diào)整改的信號。
而且，上述知情人士稱，目前滴滴需要面對的不止是政府部門和用戶，還有投資人。去年8月順風(fēng)車事件后，滴滴隨后以內(nèi)部信的形式公布了去年上半年虧損40億人民幣的財務(wù)狀況�！半m然在當(dāng)時的特殊節(jié)點，滴滴這么做有一定的收益，但是長遠(yuǎn)來看，可能會引起一些投資方的焦慮”，所以，開源節(jié)流，縮減開支，甚至是裁員，這也是滴滴給投資人的交代。不過，想要在資本市場重新獲得信任和支持，對于滴滴來說，可能不僅僅是裁員這一條路要走。
