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（高靖宇/文）在全球首發(fā)8天后，華為新一代高端旗艦手機Mate40系列正式在國內(nèi)上市。頂著“史上最強Mate”的光環(huán)，以及絕版麒麟9000芯片，華為Mate40系列上市即遭搶購。
京東數(shù)據(jù)顯示，京東于18時08分正式開售華為Mate 40系列手機。京東開售僅11秒即告罄，選擇“1小時達”購買華為Mate40系列新品的用戶數(shù)，環(huán)比華為上一代旗艦機增長超600%。
根據(jù)天貓公布的數(shù)據(jù)，這次Mate40系列僅僅用了20秒就全部售罄！
蘇寧易購數(shù)據(jù)顯示，開售后，華為Mate 40系列手機首銷售罄，蘇寧易購預約破百萬，已開啟第二輪預約。
在發(fā)布會上，華為消費者業(yè)務CEO余承東表示將“盡可能解決問題”，但由于芯片受限，外界預測華為Mate 40系列備貨約1200萬部至1500萬部，遠少于以往Mate系列的出貨量水平，華為Mate 40系列一機難求或?qū)⒊掷m(xù)。
被瘋搶的Mate40
在耗時兩個多小時的發(fā)布會上，余承東展示了全新一代華為Mate40系列在性能、影像和交互等方面帶來創(chuàng)新體驗。
當然，Mate 40系列最為核心的競爭優(yōu)勢就是麒麟9000芯片，作為業(yè)界首款5nm 5G SoC，它集成了最高153億個晶體管，“是目前手機工藝最先進、晶體管數(shù)最多、集成度最高、性能最全面的5G SoC�！�
在定價上，相比比上一代貴了700元。其中，Mate40（8GB+128GB版）售價4999元，Mate40（8GB+256GB版）售價5499元；華為Mate40 Pro （8GB+128GB版）售價6499元，Mate40 Pro （8GB+256GB）版售價6999元。
即便如此，Mate40系列供貨依然緊張。10月30日18時08分，華為Mate 40 Pro、華為Mate 40 Pro+、華為Mate 40 RS保時捷版本3款手機正式開售。當天，天貓、京東、蘇寧三大電商平臺首批貨“秒光”。
線下渠道供應同樣如此，據(jù)飛象網(wǎng)記者了解，目前在北京、上海、深圳等在內(nèi)的華為旗艦店以及授權(quán)體驗店，均只有部分機型可以預訂，并且到貨時間無法保證。
余承東表示，由于麒麟處理器的庫存量限制，導致Mate 40系列供不應求，目前華為仍在加緊生產(chǎn)，想盡辦法解決供應問題。
麒麟絕版 華為業(yè)務如何繼續(xù)？
眾所周知，根據(jù)美國商務部宣布的對華為進一步限制的禁令，華為將不允許使用任何涉及美國技術的產(chǎn)品，來設計和制造芯片。這一禁令意味著美國將直接切斷華為麒麟芯片的供應，也因此華為Mate40系列成為麒麟芯片的“絕唱”。
沒有芯片供應，華為手機業(yè)務還能否繼續(xù)？
在發(fā)布會上，華為現(xiàn)場播放了一部短片《在一起就可以》，短片描述2020年不同行業(yè)，不同人群都面臨困境、逆境，而每個人都在不同環(huán)境中走向自己的前線 “作戰(zhàn)”。短片中提到“看到對科技的堅持正在改變世界、看到征程雖遠，但后來者已在路上、在乎我們的人和我們在乎的人一起向前，就沒有害怕二字。尋找方向的人一起向前，本身就是方向，只要在一起，就可以，沖破阻礙，披荊斬棘，抵達彼岸。”
“中國科企需要“在一起”潛心強化自己的產(chǎn)業(yè)鏈縱深，才能打破外界的封鎖，真正走上自立之路�！泵鎸μ魬�(zhàn)，余承東表示，無論有多大困難，我們的業(yè)務還要繼續(xù)堅持下去。
雖然余承東并未正面給出麒麟絕版后的芯片供應問題如何解決，不過業(yè)內(nèi)早已有所推斷，一種是，華為將通過加大對外芯片采購的方式來維持手機產(chǎn)品線的運轉(zhuǎn)。此前，高通、聯(lián)發(fā)科、臺積電、三星等多家芯片企業(yè)就已經(jīng)在尋求重新與華為合作的途徑，并且已經(jīng)向美國提出申請。截至當前，已有三星、AMD、英特爾兩家美企宣布獲得美國許可證，可重新向華為供貨。高通、聯(lián)發(fā)科目前還未獲批，不過兩家都在積極推動美國政府允許其與華為的合作。
而美國對于華為的禁令也有望“松動”。據(jù)外媒金融時報消息，美已經(jīng)開始有松口的跡象，只要證明自身產(chǎn)品不會用于華為的5G業(yè)務，便有望拿到重新的供貨許可。
另外，華為沒有打算放棄芯片，包括投資芯片生產(chǎn)線。據(jù)金融時報，華為正計劃在上海建設一家不使用美國技術的芯片工廠。據(jù)熟悉該項目的人士稱，該制造廠預計將從制造低端45納米芯片開始。華為的目標是在2021年底之前為 "物聯(lián)網(wǎng) "設備制造28納米芯片，并在2022年底之前為5G電信設備生產(chǎn)20納米芯片。報道稱，華為沒有制造芯片的經(jīng)驗，該工廠將由上海市政府支持的上海集成電路研發(fā)中心有限公司（ICRD）運營。
與合作伙伴“在一起” 打造智慧生態(tài)圈
在核心的手機硬件之外，華為也在底層操作系統(tǒng)、軟件生態(tài)、以及IoT生態(tài)上強勁發(fā)力。有消息稱，華為已將筆記本電腦、智慧屏和IoT家居智能產(chǎn)品納入“南泥灣”項目，希望實現(xiàn)自給自足，不受美國影響。
余承東曾透露，鴻蒙操作系統(tǒng)已經(jīng)可以打通各種設備，“今年華為的手表、智慧屏都會搭載鴻蒙操作系統(tǒng)。南向接分布式設備，北向接大量應用，構(gòu)建生態(tài)。”
雖然鴻蒙還遠未到手機應用階段，但華為自研的HMS服務在全球市場獲得了快速增長。目前，HMS服務平臺已在全球吸引超過160萬開發(fā)者入駐，集成HMS服務的應用超過8萬個，今年上半年華為終端云服務月活用戶已超5.2億。
華為希望通過領先的技術實力和底層生態(tài)構(gòu)建，在可穿戴、車機、大屏、PC等終端進行場景互聯(lián)，打造華為1+8+N的智慧生態(tài)圈。
在華為Mate40系列發(fā)布會上，傳聞已久的華為智選車載智慧屏終于露出了廬山真面目。
根據(jù)華為手機業(yè)務產(chǎn)品線總裁何剛介紹，華為智選車載智慧屏與華為手機實現(xiàn)了無縫銜接，基于分布式能力，華為手機上支持HUAWEI HiCar的應用可以無縫流轉(zhuǎn)至華為智選車載智慧屏。
之前，余承東曾在華為開發(fā)者大會上表示，華為HiCar已經(jīng)與超過20家車廠、150多款車進行了合作。2021年計劃超過500萬臺車預裝HiCar。
華為與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴、渠道合作伙伴、開發(fā)共同打造的全場景智慧生態(tài)的崛起，讓華為消費者業(yè)務有了更強的抗打壓能力。正如余承東在發(fā)布會最后所說，未來將是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，只有在上下游取得更多主動權(quán)，在更多不同領域發(fā)揮本土科技企業(yè)的整體實力，才能夠面向未來、無懼挑戰(zhàn)。
