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《華爾街日報》的一份報道稱，蘋果正在積極研究汽車工程和制造的各個方面，有工程師透露蘋果公司已經(jīng)出現(xiàn)在一些汽車供應鏈中。
凱捷工程德國公司技術與創(chuàng)新總監(jiān)彼得·芬特爾（Peter Fintl）在接受《華爾街日報》采訪時解釋說，蘋果在汽車供應鏈中的發(fā)展舉足輕重。
我們已經(jīng)在供應鏈中看到相當多的反饋，我們知道蘋果公司確實在研究汽車工程和汽車制造的每個細節(jié)。但是沒人知道蘋果創(chuàng)造的將是汽車，技術平臺還是出行服務。
該報告表明，蘋果的汽車項目實際上可能不會最終成為消費者購買的整車。相反，蘋果可能正在尋求利用其軟件和芯片設計專業(yè)知識來創(chuàng)建一種供其他制造商使用的下一代汽車平臺。
根據(jù)《華爾街日報》的報道，“沒有明確的跡象”表明蘋果打算將其垂直整合的理念用于其汽車項目。
管理咨詢公司麥肯錫（McKinsey）的合伙人約翰內斯·迪希曼(Johannes Deichmann)建議:蘋果和其他公司可以設計和委托帶有品牌商標的車輛，并將其作為作為一個服務項目，提供給汽車制造商。
這樣的服務將使蘋果公司在機器人出租車服務行業(yè)仍處于起步階段時搶占市場份額，并與通用汽車的Cruise和亞馬遜的Zoox等公司競爭。
盡管該報告具有很高的投機性，但該報告指出，蘋果的汽車項目尚未深入供應鏈，無法準確的了解蘋果汽車項目的詳細信息，該報告還總結道:“蘋果很可能最終將花費數(shù)十億美元用于嘗試開發(fā)電動汽車而不發(fā)布產(chǎn)品�！�
