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《華爾街日?qǐng)?bào)》的一份報(bào)道稱，蘋(píng)果正在積極研究汽車工程和制造的各個(gè)方面，有工程師透露蘋(píng)果公司已經(jīng)出現(xiàn)在一些汽車供應(yīng)鏈中。
凱捷工程德國(guó)公司技術(shù)與創(chuàng)新總監(jiān)彼得·芬特爾（Peter Fintl）在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)解釋說(shuō)，蘋(píng)果在汽車供應(yīng)鏈中的發(fā)展舉足輕重。
我們已經(jīng)在供應(yīng)鏈中看到相當(dāng)多的反饋，我們知道蘋(píng)果公司確實(shí)在研究汽車工程和汽車制造的每個(gè)細(xì)節(jié)。但是沒(méi)人知道蘋(píng)果創(chuàng)造的將是汽車，技術(shù)平臺(tái)還是出行服務(wù)。
該報(bào)告表明，蘋(píng)果的汽車項(xiàng)目實(shí)際上可能不會(huì)最終成為消費(fèi)者購(gòu)買的整車。相反，蘋(píng)果可能正在尋求利用其軟件和芯片設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)來(lái)創(chuàng)建一種供其他制造商使用的下一代汽車平臺(tái)。
根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，“沒(méi)有明確的跡象”表明蘋(píng)果打算將其垂直整合的理念用于其汽車項(xiàng)目。
管理咨詢公司麥肯錫（McKinsey）的合伙人約翰內(nèi)斯·迪希曼(Johannes Deichmann)建議:蘋(píng)果和其他公司可以設(shè)計(jì)和委托帶有品牌商標(biāo)的車輛，并將其作為作為一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目，提供給汽車制造商。
這樣的服務(wù)將使蘋(píng)果公司在機(jī)器人出租車服務(wù)行業(yè)仍處于起步階段時(shí)搶占市場(chǎng)份額，并與通用汽車的Cruise和亞馬遜的Zoox等公司競(jìng)爭(zhēng)。
盡管該報(bào)告具有很高的投機(jī)性，但該報(bào)告指出，蘋(píng)果的汽車項(xiàng)目尚未深入供應(yīng)鏈，無(wú)法準(zhǔn)確的了解蘋(píng)果汽車項(xiàng)目的詳細(xì)信息，該報(bào)告還總結(jié)道:“蘋(píng)果很可能最終將花費(fèi)數(shù)十億美元用于嘗試開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車而不發(fā)布產(chǎn)品�！�
