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2 月 6 日消息，日前，在第九屆中國(guó)航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽系列活動(dòng)上，航天科工火箭技術(shù)有限公司副總師范威發(fā)表了題為《商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)展態(tài)勢(shì)及未來展望》的主旨演講。他在演講中指出了中美商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)展現(xiàn)狀及差距，并提出了對(duì)于我國(guó)發(fā)展商業(yè)運(yùn)載火箭的建議。
首先，范威介紹了美國(guó)商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)展情況。埃隆·馬斯克于 2002 年成立了 Space X 公司，旨在研制可重復(fù)使用的火箭，以降低火箭發(fā)射成本。Space X 的第一型商業(yè)火箭獵鷹 1 號(hào)在多次失敗后最終成功，驗(yàn)證了通過飛行試驗(yàn)進(jìn)行技術(shù)快速迭代的策略是可行的，從而有效提升了研發(fā)效率。此外，美國(guó)軍方和政府對(duì)技術(shù)創(chuàng)新中的失敗十分寬容，使得公司能夠快速發(fā)現(xiàn)并解決問題，提升研發(fā)效率。SpaceX 于 2015 年實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次火箭垂直著陸，全面驗(yàn)證了火箭回收技術(shù)。
接著，范威介紹了我國(guó)商業(yè)火箭的發(fā)展情況。他指出，目前我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)潛力巨大，運(yùn)載火箭的發(fā)展由國(guó)家隊(duì)和民營(yíng)火箭公司共同支撐，形成了多元化的發(fā)展格局。國(guó)家隊(duì)航天科技集團(tuán)和航天科工集團(tuán)通過捷龍系列火箭和快舟系列火箭，為我國(guó)商業(yè)航天提供了穩(wěn)定的發(fā)射服務(wù)；民營(yíng)火箭公司如藍(lán)箭航天、天兵科技等則通過技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開拓，為我國(guó)商業(yè)航天注入了新的活力。在動(dòng)力體制上，商業(yè)運(yùn)載火箭分為固體火箭和液體火箭兩種。固體火箭優(yōu)勢(shì)在于保障要求較低，只需要一塊平地就可以發(fā)射，而液體火箭需要一個(gè)固定的塔架進(jìn)行發(fā)射前的加注和測(cè)試工作。目前國(guó)內(nèi)已完成入軌級(jí)發(fā)射的商業(yè)固體火箭多達(dá) 9 型，這在世界范圍內(nèi)是獨(dú)一無二的。我國(guó)已成功入軌的商業(yè)液體火箭共 3 型，均為一次性火箭，尚未實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用。在技術(shù)攻關(guān)方面，國(guó)內(nèi)多家企業(yè)在火箭可重復(fù)使用技術(shù)方面取得了進(jìn)展，完成了懸停和低空返回試驗(yàn)，為我國(guó)可重復(fù)使用火箭未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨后，范威對(duì)比了中美兩國(guó)的商業(yè)火箭發(fā)展現(xiàn)狀。他指出，首先兩國(guó)的火箭性能差距顯著。目前我國(guó)運(yùn)力最強(qiáng)的火箭——長(zhǎng)征 5 號(hào) B 型的近地軌道（LEO）運(yùn)載能力為 25 噸，而美國(guó)的星艦火箭近地軌道運(yùn)載能力高達(dá) 250 噸，相差十倍。其次，兩國(guó)的發(fā)射能力差距顯著。據(jù) 2023 年數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)火箭入軌質(zhì)量約中國(guó)的 8 倍，發(fā)射次數(shù)約是中國(guó)的 1.7 倍。特別是在可重復(fù)使用火箭方面，美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化發(fā)射，而我國(guó)尚處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。根據(jù)目前進(jìn)展，預(yù)計(jì)我國(guó)最早將于 2026 年完成可重復(fù)使用火箭的飛行試驗(yàn)。再次，兩國(guó)的發(fā)射成本差距顯著。在商業(yè)航天領(lǐng)域，火箭的可重復(fù)使用是實(shí)現(xiàn)發(fā)射低成本的根本。目前，我國(guó)最便宜的長(zhǎng)征三號(hào)乙型
