banner.jpg)
相關專題：
RFID是射頻識別技術的英文(Radio Frequency Identification，RFID)的縮寫，又稱電子標簽，射頻識別技術是20世紀90年代開始興起的一種自動識別技術，射頻識別技術是一項利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。
理論基礎
從信息傳遞的基本原理來說，射頻識別技術在低頻段基于變壓器耦合模型(初級與次級之間的能量傳遞及信號傳遞)，在高頻段基于雷達探測目標的空間耦合模型(雷達發(fā)射電磁波信號碰到目標后攜帶目標信息返回雷達接收機)。1948年哈里斯托克曼發(fā)表的"利用反射功率的通信"奠定了射頻識別射頻識別技術的理論基礎。
RFID的技術沿革
1940-1950年：雷達的改進和應用催生了射頻識別技術，1948年奠定了射頻識別技術的理論基礎。
1950-1960年：早期射頻識別技術的探索階段，主要處于實驗室實驗研究。
1960-1970年：射頻識別技術的理論得到了發(fā)展，開始了一些應用嘗試。
1970-1980年：射頻識別技術與產(chǎn)品研發(fā)處于一個大發(fā)展時期，各種射頻識別技術測試得到加速。出現(xiàn)了一些最早的射頻識別應用。
1980-1990年：射頻識別技術及產(chǎn)品進入商業(yè)應用階段，各種規(guī)模應用開始出現(xiàn)。
1990-2000年：射頻識別技術標準化問題日趨得到重視，射頻識別產(chǎn)品得到廣泛采用，射頻識別產(chǎn)品逐漸成為人們生活中的一部分。
至今，射頻識別技術的理論得到豐富和完善。單芯片電子標簽、多電子標簽識讀、無線可讀可寫、無源電子標簽的遠距離識別、適應高速移動物體的射頻識別技術與產(chǎn)品正在成為現(xiàn)實并走向應用。
RFID工作原理
RFID的工作原理是：標簽進入磁場后，如果接收到閱讀器發(fā)出的特殊射頻信號，就能憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息(即Passive Tag，無源標簽或被動標簽)，或者主動發(fā)送某一頻率的信號(即Active Tag，有源標簽或主動標簽)，閱讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關數(shù)據(jù)處理。
RFID系統(tǒng)組成
射頻識別系統(tǒng)至少應包括以下兩個部分，一是讀寫器，二是電子標簽(或稱射頻卡、應答器等，本文統(tǒng)稱為電子標簽)。另外還應包括天線，主機等。RFID系統(tǒng)在具體的應用過程中，根據(jù)不同的應用目的和應用環(huán)境，系統(tǒng)的組成會有所不同，但從RFID系統(tǒng)的工作原理來看，系統(tǒng)一般都由信號發(fā)射機、信號接收機、發(fā)射接收天線幾部分組成。
應用范疇
一套完整的RFID系統(tǒng)解決方案包括標簽設計及制作工藝、天線設計、系統(tǒng)中間件研發(fā)、系統(tǒng)可靠性研究、讀卡器設計和示范應用演示六部分�？梢詮V泛應用于工業(yè)自動化、商業(yè)自動化、交通運輸控制管理和身份認證等多個領域，而在倉儲物流管理、生產(chǎn)過程制造管理、智能交通、網(wǎng)絡家電控制等方面更是引起了眾多廠商的關注。
應用案例
全球最大的零售商沃爾瑪?shù)囊豁?ldquo;要求其前100家供應商在2005年1月之前向其配送中心發(fā)送貨盤和包裝箱時使用RFID技術，2006年1月前在單件商品中使用這項技術”的決議，把RFID再次推到了聚光燈下。
美國智能化監(jiān)獄。
電子芯片身份證。
RFID智能交通管理系統(tǒng)工作原理
RFID智能交通管理系統(tǒng)的工作原理很簡單，在系統(tǒng)工作過程中，閱讀器(Reader)首先通過天線發(fā)送加密數(shù)據(jù)載波信號到動車上固化的電子標簽(TAG)也就是所謂的應答器(Transponder)，應答器的工作電路被激活，之后再將載有車輛信息的加密載波信號發(fā)射出去，此時閱讀器便依序接收解讀數(shù)據(jù)，送給應用程序做相應的處理，完成預設的系統(tǒng)功能和自動識別，實現(xiàn)車輛的自動化管理。
應用范圍
在機動車輛證照管理業(yè)務上的應用
在交通流檢測及交通違章取證上的應用
在交通意外救援和特殊車輛監(jiān)控上的應用
在不停車收費中的應用
在測速上的應用
成功案例
射頻識別的應用案例比較成功的有，鐵路的車輛調(diào)度，鐵道部在中國鐵路車號自動識別系統(tǒng)建設中，推出了完全擁有自主知識產(chǎn)權的遠距離自動識別系統(tǒng)。過去，國內(nèi)鐵路車頭的調(diào)度都是靠手工統(tǒng)計、手工進行，費人、費時還不夠準確，造成資源極大浪費，鐵道部在采用rfid技術以后，實現(xiàn)了統(tǒng)計的實時化、自動化，降低了管理成本，提高了資源利用率武漢市城市路橋不停車收費(ETC)系統(tǒng)系統(tǒng)集成項目。09年9月17日招標項目。
車輛首先申請安裝電子標簽和IC卡，在通過路橋隧道前，駛?cè)隕TC專用車道，系統(tǒng)會自動識別，計算車輛行駛費用，直接從IC卡上扣除通行費。交易完成后，車道電動欄桿自動升起，放行車輛。“六橋一隧一環(huán)”實現(xiàn)不停車收費，需要新建63條ETC車道和19條人工收費車道，配套建設卡管中心1個、全功能網(wǎng)點21個、充值服務網(wǎng)點10個等，總投資3.28億元。
