7月24日，發(fā)生追尾事故的動車最后一節(jié)車廂被吊離橋面。 新華社資料圖片
據新華社電 國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅6日在向新華社記者通報“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故調查進展時指出，目前“7·23”事故集中調查階段已經結束，事故調查報告正在匯總和整理之中。
黃毅說，國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組成立以來，堅持科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、客觀公正的原則，嚴肅認真地深入開展了現場勘查、模擬試驗、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證等一系列工作，目前集中調查階段已經結束，事故調查報告正在匯總和整理之中。
他說，依據相關規(guī)定，技術鑒定所需時間不計入事故調查期限，因此事故調查的進度仍在法規(guī)規(guī)定的時限之內。事故調查組將繼續(xù)抓緊各項工作，切實保證調查工作質量，盡快提交事故調查報告，并公布調查處理結果，給人民群眾一個真誠、負責任的交代。
7月23日
事故致近40人死亡
甬溫線發(fā)生動車追尾事故，近40人死亡，約200人受傷。
7月28日
爭取9月中旬公布
新華社快訊稱，國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組組長駱琳說，事故原因調查全面展開，結果爭取9月中旬向社會公布。
8月4日
“不是自然災害”
國家安監(jiān)總局新聞發(fā)言人黃毅做客人民網時說，“這不是一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運輸事故�！�
8月22日
“是一起責任事故”
黃毅做客新華網說：“通過初步分析，可以這樣講，這起事故確實是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的一起責任事故�！�
9月21日
報告形成仍需時間
新華社發(fā)布國務院“7·23”動車事故調查進展稱，“仍有許多技術、管理等方面的問題需要深入分析和驗證，事故調查報告的形成仍需要一段時間。”
10月25日
調查進入“攻堅”
黃毅做客人民網時表示，目前“7·23”溫州動車事故的調查進入到攻堅階段，已經掌握了大量認定事故責任的相關證據。
據媒體公開報道
