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5月下旬，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，深圳市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局以手機(jī)軟件存在安全隱患、不規(guī)范等諸多問題為由進(jìn)行依法監(jiān)管，打車軟件被緊急叫停。緊接著，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局也表示，針對第三方打車軟件使得某些司機(jī)有了私自議價(jià)、加價(jià)、挑揀乘客的可能性，正在研究相關(guān)管理辦法。
杭州市運(yùn)管局其實(shí)早已擁有自己的打車軟件，鑒于市場推廣手段不力，發(fā)展速度遠(yuǎn)不及民用打車軟件，他們決定在近期推出針對司機(jī)本人的軟件，推廣已有軟件，這是否會成為已有打車軟件的強(qiáng)有力競爭對手？在其他城市對打車軟件叫停、管制之時(shí)，杭州運(yùn)管局以“不提倡加價(jià)功能的打車軟件”表態(tài)，這是否會帶給打車軟件新的轉(zhuǎn)型空間？
在涉及公共資源配置的項(xiàng)目中，企業(yè)怎樣才能提前規(guī)避或減少風(fēng)險(xiǎn)？打車軟件在國內(nèi)的存在并非一朝一夕，起步時(shí)期的無人問津與風(fēng)靡之時(shí)開始出現(xiàn)的政府管制跡象讓人不禁要問——在這個(gè)創(chuàng)業(yè)的大時(shí)代中，對創(chuàng)業(yè)者的政策把關(guān)與扶持能否前置前置再前置？
2013年，打車軟件風(fēng)靡一時(shí)。徐先生也是其忠實(shí)粉絲之一，他在手機(jī)上裝了不少打車軟件�！暗罔F還未到站，就能在軟件上叫好出租車等在地鐵口，兩者可謂無縫對接�！毙煜壬芟硎苓@種感覺。
徐先生也曾為了能在交通高峰期打到車而加價(jià)，最高金額為20元。那時(shí)候，他并沒有意識到，有關(guān)打車軟件的使用、是否加價(jià)會引發(fā)社會上的一波大討論。
5月下旬，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，深圳市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局以手機(jī)軟件存在安全隱患、不規(guī)范等諸多問題為由進(jìn)行依法監(jiān)管，打車軟件被緊急叫停。緊接著，上海市交通運(yùn)輸和港口管理局也表示，針對第三方打車軟件使得某些司機(jī)有了私自議價(jià)、加價(jià)、挑揀乘客的可能性，正在研究相關(guān)管理辦法。
徐先生開始意識到“加價(jià)行為”可能帶來的后果。從消費(fèi)者的角度來講，他贊同上海、深圳管理部門的行為，認(rèn)可管制的必要性。但這似乎并不利于那些軟件研發(fā)企業(yè)和推廣企業(yè)的下一步發(fā)展，倘若政府介入管制，一些企業(yè)或會因此退出市場。
杭州市運(yùn)管局其實(shí)早已擁有自己的打車軟件，鑒于市場推廣手段不力，發(fā)展速度遠(yuǎn)不及民用打車軟件，他們決定在近期推出針對司機(jī)本人的軟件，推廣已有軟件，這是否會成為已有打車軟件的強(qiáng)有力競爭對手？
在其他城市對打車軟件叫停、管制之時(shí)，杭州運(yùn)管局以“不提倡加價(jià)功能的打車軟件”表態(tài)，這是否會帶給打車軟件新的轉(zhuǎn)型空間？
最近還有一起事件值得關(guān)注。某知名網(wǎng)站預(yù)約掛號事件映入公眾眼簾，該網(wǎng)站剛剛開通不久的網(wǎng)上掛號服務(wù)被北京主管部門叫停，原因是北京市衛(wèi)生局反對網(wǎng)站進(jìn)去公共領(lǐng)域，也不允許任何網(wǎng)站、組織和個(gè)人對預(yù)約掛號統(tǒng)一平臺進(jìn)行商業(yè)利用。
打車軟件的存在并非一朝一夕，起步時(shí)期的無人問津與風(fēng)靡之時(shí)開始出現(xiàn)的政府管制，這是否帶給人更多的想象？
一打車公司承認(rèn)20%加價(jià)單的存在，這20%的叫好與《杭州市客運(yùn)出租汽車管理?xiàng)l例》規(guī)定的“不得以任何方式直接或變相多收車費(fèi)”這一矛盾又將如何化解？在涉及公共資源配置的項(xiàng)目中，企業(yè)怎樣才能提前規(guī)避或減少風(fēng)險(xiǎn)？
本期18視點(diǎn)將帶著這些疑問，聽聽企業(yè)、管理部門、律師、消費(fèi)者、學(xué)者怎么說——
打車軟件，深圳叫停上海監(jiān)管
杭州不提倡具有加價(jià)功能的打車軟件
一周當(dāng)中，兩起互聯(lián)網(wǎng)介入生活服務(wù)的應(yīng)用被叫停。
其中，打車軟件被叫停引發(fā)不小的爭議。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，5月下旬，深圳手機(jī)打車軟件被緊急叫停，深圳市交通運(yùn)輸委客運(yùn)管理局透露，原因在于市面上的手機(jī)軟件存在安全隱患、不規(guī)范等諸多問題，影響了出租車行業(yè)運(yùn)價(jià)體系和營運(yùn)秩序。
上海雖未叫停第三方打車軟件使用，但也表示，將規(guī)范其使用。
