詞語解釋
無線列調(diào)是一種無線技術(shù),它是一種可以在無線網(wǎng)絡中傳輸數(shù)據(jù)的技術(shù)。它的主要應用是在無線網(wǎng)絡中實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)傳輸,它可以實現(xiàn)無線網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù) 列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)(簡稱無線列調(diào))是用于指揮列車運營的專用無線通信系統(tǒng)。鐵路列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)主要分A、B、C三種制式,400KHz感應系統(tǒng)在山區(qū)電氣化區(qū)段也有一定范圍的應用。各制式的區(qū)別主要在于組網(wǎng)方式、系統(tǒng)功能、通信方式、頻率配置等幾個方面。 早期列車無線調(diào)度通信只是用作車站值班員與司機(站車)對講,不構(gòu)成系統(tǒng),主要是在突發(fā)事故時能及時通知司機或者車站值班員,避免重大事故的進一步發(fā)生;也正是由于在列車運營過程中,列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)避免了無數(shù)次事故的發(fā)生,才受到了各方的重視,得到進一步的發(fā)展。 目前,列車無線調(diào)度可以為調(diào)度員-車站值班員-司機之間(俗稱大三角通信),以及車站值班員-司機-車長之間(俗稱小三角通信)提供通信手段,已經(jīng)成為鐵路運營的重要安全保障系統(tǒng),也是行車作業(yè)重要的指揮手段,是機車安全行車三大件之一,對提高運營效率,保證列車行車安全具有非常重要的作用。 在救援搶險過程中,列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)發(fā)揮著巨大的作用,加快救援過程和縮短事故歷時,確保了我國鐵路安全、有序、快速的運營。 除此之外,列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)還具備一些擴展功能,如DMIS無線車次號校核系統(tǒng)、DMIS無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)和列車尾部風壓控制系統(tǒng),這些功能的需求也正是將來鐵路無線通信得以進一步發(fā)展的前提。 現(xiàn)有列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的主要系統(tǒng)功能如下: (1) 調(diào)度員按車次號個別呼叫司機并通話,也可對調(diào)度區(qū)段內(nèi)的所有機車全呼、通話并發(fā)布通告。(A) (2) 司機呼叫調(diào)度員時,調(diào)度所設備應具有顯示、存儲機車呼入的功能。(A) (3) 在緊急情況下,機車司機可向調(diào)度員發(fā)出緊急呼叫并通話。(A) (4) 調(diào)度員向司機發(fā)送調(diào)度指令并顯示,司機向調(diào)度員發(fā)送報告并顯示,非話信息由調(diào)度所設備和機車設備分別記錄。(A) (5) 機車臺、車站臺、調(diào)度所設備之間應具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能,具有實時數(shù)據(jù)、短數(shù)據(jù)和報文分包傳送的功能(A);機車臺、車站臺和調(diào)度所設備之間應具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能(B);系統(tǒng)應具有數(shù)據(jù)傳輸功能(C)。 (6) 調(diào)度員與司機通話時,不隨機車所在位置(該調(diào)度區(qū)段范圍內(nèi))的改變而中斷,具有自動越區(qū)切換功能。(A、B) (7) 調(diào)度所設備留有可接入鐵路電話交換網(wǎng)的人工轉(zhuǎn)接接口;(A、B) (8) 調(diào)度員可對該調(diào)度區(qū)段的所有機車進行呼叫、通話,并發(fā)布通告。(B) (9) 調(diào)度員采用選站后群呼方式呼叫司機并通話。車站臺占用時,向調(diào)度臺示忙。在緊急情況下,調(diào)度員可優(yōu)先與司機通話。(B) (10) 司機采用信令方式呼叫調(diào)度員并通話。(B) (11) 系統(tǒng)應滿足調(diào)度員、司機間及車站值班員、司機、助理值班員、運轉(zhuǎn)車長之間的通話。(B、C) (12) 機車司機能向調(diào)度員發(fā)出緊急呼叫,通過車站臺轉(zhuǎn)接(人工或自動)。(C) (13) 有條件時,車站電臺可以進行相鄰車站間的通話。(A、B、C) (14) 車站值班員、助理值班員、司機、運轉(zhuǎn)車長之間呼叫采用信令方式.也可以采用話音直接呼叫便攜臺。(B、C) (15) 調(diào)度員、車站值班員、與司機間及與便攜臺的通話分別由調(diào)度所、車站及機車上的錄音設備自動錄音。(A、B、C) (16) 系統(tǒng)具備車站電臺、機車電臺自檢功能,機車電臺出入庫遙測功能,車站電臺場強測試自動配合功能等。(A、B、C) (17) 檢修所的監(jiān)測設備能自動和手動監(jiān)測調(diào)度所設備、車站電臺和中繼器的工作狀態(tài)(并能對車站電臺的參數(shù)進行遠端修改A);調(diào)度員通話時,監(jiān)測中斷;自動監(jiān)測時,通話完畢后該中斷能自動恢復;區(qū)間中繼器通過車站電臺無線遙控監(jiān)測。(A、B、C) (18) 機車電臺預留列尾裝置、DMIS無線車次號校核系統(tǒng)、調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)等數(shù)據(jù)接口。(A、B、C) (19) 系統(tǒng)能向下兼容。(A、B)
列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)(簡稱無線列調(diào))是用于指揮列車運營的專用無線通信系統(tǒng)。鐵路列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)主要分A、B、C三種制式,400KHz感應系統(tǒng)在山區(qū)電氣化區(qū)段也有一定范圍的應用。各制式的區(qū)別主要在于組網(wǎng)方式、系統(tǒng)功能、通信方式、頻率配置等幾個方面。 早期列車無線調(diào)度通信只是用作車站值班員與司機(站車)對講,不構(gòu)成系統(tǒng),主要是在突發(fā)事故時能及時通知司機或者車站值班員,避免重大事故的進一步發(fā)生;也正是由于在列車運營過程中,列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)避免了無數(shù)次事故的發(fā)生,才受到了各方的重視,得到進一步的發(fā)展。 目前,列車無線調(diào)度可以為調(diào)度員-車站值班員-司機之間(俗稱大三角通信),以及車站值班員-司機-車長之間(俗稱小三角通信)提供通信手段,已經(jīng)成為鐵路運營的重要安全保障系統(tǒng),也是行車作業(yè)重要的指揮手段,是機車安全行車三大件之一,對提高運營效率,保證列車行車安全具有非常重要的作用。 在救援搶險過程中,列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)發(fā)揮著巨大的作用,加快救援過程和縮短事故歷時,確保了我國鐵路安全、有序、快速的運營。 除此之外,列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)還具備一些擴展功能,如DMIS無線車次號校核系統(tǒng)、DMIS無線調(diào)度命令傳輸系統(tǒng)和列車尾部風壓控制系統(tǒng),這些功能的需求也正是將來鐵路無線通信得以進一步發(fā)展的前提。 現(xiàn)有列車無線調(diào)度通信系統(tǒng)的主要系統(tǒng)功能如下: (1) 調(diào)度員按車次號個別呼叫司機并通話,也可對調(diào)度區(qū)段內(nèi)的所有機車全呼、通話并發(fā)布通告。(A) (2) 司機呼叫調(diào)度員時,調(diào)度所設備應具有顯示、存儲機車呼入的功能。(A) (3) 在緊急情況下,機車司機可向調(diào)度員發(fā)出緊急呼叫并通話。(A) (4) 調(diào)度員向司機發(fā)送調(diào)度指令并顯示,司機向調(diào)度員發(fā)送報告并顯示,非話信息由調(diào)度所設備和機車設備分別記錄。(A) (5) 機車臺、車站臺、調(diào)度所設備之間應具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能,具有實時數(shù)據(jù)、短數(shù)據(jù)和報文分包傳送的功能(A);機車臺、車站臺和調(diào)度所設備之間應具有雙向數(shù)據(jù)傳輸功能(B);系統(tǒng)應具有數(shù)據(jù)傳輸功能(C)。 (6) 調(diào)度員與司機通話時,不隨機車所在位置(該調(diào)度區(qū)段范圍內(nèi))的改變而中斷,具有自動越區(qū)切換功能。(A、B) (7) 調(diào)度所設備留有可接入鐵路電話交換網(wǎng)的人工轉(zhuǎn)接接口;(A、B) (8) 調(diào)度員可對該調(diào)度區(qū)段的所有機車進行呼叫、通話,并發(fā)布通告。(B) (9) 調(diào)度員采用選站后群呼方式呼叫司機并通話。車站臺占用時,向調(diào)度臺示忙。在緊急情況下,調(diào)度員可優(yōu)先與司機通話。(B) (10) 司機采用信令方式呼叫調(diào)度員并通話。(B) (11) 系統(tǒng)應滿足調(diào)度員、司機間及車站值班員、司機、助理值班員、運轉(zhuǎn)車長之間的通話。(B、C) (12) 機車司機能向調(diào)度員發(fā)出緊急呼叫,通過車站臺轉(zhuǎn)接(人工或自動)。(C) (13) 有條件時,車站電臺可以進行相鄰車站間的通話。(A、B、C) (14) 車站值班員、助理值班員、司機、運轉(zhuǎn)車長之間呼叫采用信令方式.也可以采用話音直接呼叫便攜臺。(B、C) (15) 調(diào)度員、車站值班員、與司機間及與便攜臺的通話分別由調(diào)度所、車站及機車上的錄音設備自動錄音。(A、B、C) (16) 系統(tǒng)具備車站電臺、機車電臺自檢功能,機車電臺出入庫遙測功能,車站電臺場強測試自動配合功能等。(A、B、C) (17) 檢修所的監(jiān)測設備能自動和手動監(jiān)測調(diào)度所設備、車站電臺和中繼器的工作狀態(tài)(并能對車站電臺的參數(shù)進行遠端修改A);調(diào)度員通話時,監(jiān)測中斷;自動監(jiān)測時,通話完畢后該中斷能自動恢復;區(qū)間中繼器通過車站電臺無線遙控監(jiān)測。(A、B、C) (18) 機車電臺預留列尾裝置、DMIS無線車次號校核系統(tǒng)、調(diào)度命令無線傳輸系統(tǒng)等數(shù)據(jù)接口。(A、B、C) (19) 系統(tǒng)能向下兼容。(A、B)
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