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《南方周末》記者從鐵路內(nèi)部可靠人士處獨(dú)家獲悉，“7·23”動(dòng)車特別重大鐵路交通事故的技術(shù)原因已初步查清。
誘因是雷電把甬溫線一處鐵路地面設(shè)備保險(xiǎn)打斷，本來(lái)按常規(guī)，出現(xiàn)故障后應(yīng)“導(dǎo)向安全”，但由于電路設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，結(jié)果造成故障升級(jí)，迂回電路錯(cuò)誤發(fā)碼，紅碼發(fā)成綠碼，原本出現(xiàn)故障后應(yīng)自動(dòng)亮出的停車紅燈變成了行車綠燈。
據(jù)稱，負(fù)責(zé)該事故路段地面設(shè)備電路設(shè)計(jì)的公司是中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)，“通號(hào)”是鐵路信號(hào)領(lǐng)域的大鱷。
該消息人士透露，目前全路都在緊急更改電路設(shè)計(jì)，鐵道部估計(jì)一兩天內(nèi)全線電路能夠修改完畢。但該人士擔(dān)心，由于是設(shè)計(jì)不成熟導(dǎo)致的問(wèn)題，所以，不確定除了該故障外是否還存在其他設(shè)計(jì)紕漏。
7月28日，北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院網(wǎng)站刊出道歉信。全路通為通號(hào)集團(tuán)旗下公司，負(fù)責(zé)該工程整個(gè)通信信號(hào)系統(tǒng)集成建設(shè)項(xiàng)目。
除了設(shè)計(jì)的因素之外，調(diào)度也應(yīng)負(fù)有責(zé)任。在調(diào)度控制室，工作人員可以看到發(fā)生事故的兩列班車，本可以通過(guò)車站的無(wú)線電呼叫，防止事故發(fā)生。
