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深圳地鐵疑因WIFI信號(hào)頻出故障 市通信管理局昨回應(yīng)“關(guān)閉3G信號(hào)需按照國(guó)家規(guī)定辦理”
11月1日8時(shí)15分至9時(shí)30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運(yùn)行，每次暫停時(shí)間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站，對(duì)此深圳地鐵運(yùn)營(yíng)分公司在其官方微博上稱“因不明信號(hào)導(dǎo)致地鐵暫停運(yùn)營(yíng)”。5日，深圳地鐵蛇口線再次暫停運(yùn)行，雖然有媒體稱“地鐵內(nèi)部人士透露發(fā)生故障原因?yàn)槭苁殖諻IFI(無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備)影響所致”，但深圳地鐵運(yùn)營(yíng)分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日對(duì)記者表示并非如此，并稱此次故障是由地鐵列車本身故障引起。
究竟是什么原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運(yùn)營(yíng)商召開了會(huì)議，記者從《深圳市通訊管理局關(guān)于暫時(shí)關(guān)閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動(dòng)通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號(hào)事項(xiàng)的復(fù)函》中獲悉，深圳地鐵已申請(qǐng)暫時(shí)屏蔽3G信號(hào)，但市通訊管理局回復(fù)稱，“關(guān)閉移動(dòng)通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和流程辦理�！�
文、圖/記者蔣偲
事件回顧：
深圳地鐵否認(rèn)WIFI逼停地鐵
正在調(diào)查信號(hào)故障原因暫未有結(jié)果
11月1日8時(shí)15分至9時(shí)30分，深圳地鐵蛇口線多趟列車暫停運(yùn)行，每次暫停時(shí)間為一到兩分鐘，造成大量乘客被迫換乘數(shù)次，并滯留于沿線車站。對(duì)此，深圳地鐵在官方微博發(fā)布消息回應(yīng)稱，蛇口線多趟列車因信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)防護(hù)功能作用而產(chǎn)生緊急制動(dòng)，初步判斷是信號(hào)系統(tǒng)受到來自外界不明原因的干擾，導(dǎo)致系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生安全保護(hù)。
該事件起初并未引起廣泛關(guān)注，但11月4日有媒體報(bào)道稱，蛇口線多次臨停原因已初步鎖定乘客手持的便攜式WIFI導(dǎo)致，并援引知情人士說法，稱便攜式WIFI發(fā)出的信號(hào)與地鐵自身用于傳送信息的信號(hào)相沖突，它們的頻段是相同的，地鐵和無線運(yùn)營(yíng)商懷疑干擾源并非是普通的無線路由信號(hào)，而是乘客用手機(jī)作為熱點(diǎn)所發(fā)射出來的WIFI信號(hào)。
一石激起千層浪，WIFI逼停地鐵不但引起市民議論紛紛，國(guó)內(nèi)多個(gè)已有地鐵的城市也紛紛跳出來對(duì)此進(jìn)行說明。
針對(duì)WIFI逼停地鐵一說，深圳地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時(shí)表示，目前事故原因還在調(diào)查中，對(duì)有關(guān)媒體報(bào)道的WIFI逼停地鐵的說法暫不認(rèn)可。他表示，目前為找出具體原因，地鐵集團(tuán)已經(jīng)組織專家對(duì)蛇口線信號(hào)故障進(jìn)行調(diào)查，還沒有調(diào)查結(jié)果，“不過我們確實(shí)有向相關(guān)部門申請(qǐng)暫時(shí)屏蔽3G信號(hào)，但這樣做的原因，并不是已經(jīng)認(rèn)定是這一原因?qū)е碌罔F停運(yùn)，而是想以此進(jìn)行排除�！�
事件進(jìn)展：
市通訊管理局昨?qū)ｉT召開會(huì)議
認(rèn)定地鐵通信服務(wù)符合國(guó)家規(guī)定
究竟是何原因引起地鐵頻繁出故障？真的是WIFI逼停地鐵嗎？
昨日，深圳市通信管理局為此專門召集深圳三大運(yùn)營(yíng)商召開了會(huì)議，記者從《深圳市通訊管理局關(guān)于暫時(shí)關(guān)閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動(dòng)通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號(hào)事項(xiàng)的復(fù)函》中獲悉，深圳地鐵的確有向該局提交《關(guān)于請(qǐng)求協(xié)助暫時(shí)關(guān)閉深圳地鐵蛇口線和環(huán)中線移動(dòng)通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)信號(hào)的請(qǐng)示》，而市通訊管理局針對(duì)此《請(qǐng)示》回復(fù)如下，稱“將積極協(xié)調(diào)三家基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)在不影響市民正常通信的情況下配合貴司進(jìn)行相關(guān)技術(shù)測(cè)試”，并表示“地鐵上的公眾移動(dòng)通信服務(wù)由合法電信運(yùn)營(yíng)商提供，其基站、信號(hào)等都符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定�！�
而關(guān)于深圳地鐵無線電頻率及信號(hào)干擾等問題，該局回應(yīng)表示“根據(jù)無線電管理機(jī)構(gòu)規(guī)定，建議地鐵集團(tuán)提請(qǐng)市無線電管理部門解決，此外，關(guān)閉移動(dòng)通信3G數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和流程辦理。”
記者了解到，地鐵事故發(fā)生后，深圳無線電管理委員會(huì)曾組織了深圳地鐵和運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)部門先后兩次對(duì)蛇口線內(nèi)的信號(hào)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果顯示地鐵內(nèi)相關(guān)便攜式WIFI的信號(hào)并不會(huì)影響地鐵運(yùn)行系統(tǒng)。
“WIFI”致地鐵故障三疑問
事實(shí)上，從“地鐵WIFI事件”發(fā)生至今，對(duì)于“地鐵頻出故障是WIFI惹的禍”這一說法市民多有不解。昨日，記者隨機(jī)采訪了近20位市民，15位市民表示不太相信WIFI會(huì)導(dǎo)致地鐵停運(yùn)。在榮超中心上班的李先生一臉不解的表示，這么多城市都有地鐵，地鐵上都有WIFI，為什么只有深圳地鐵因?yàn)檫@一問題停運(yùn)？針對(duì)市民的問題，記者昨日也專程采訪了多位業(yè)內(nèi)相關(guān)人士。
疑問一：真的是WIFI逼停地鐵嗎？
記者昨日來到了地鐵2號(hào)線，在站臺(tái)上記者看到正在使用iPhone手機(jī)的張先生。張先生告訴記者，由于iPhone4s中自帶“手持的便攜式WIFI設(shè)備”程序，所以當(dāng)他從媒體中獲悉這種設(shè)備會(huì)導(dǎo)致地鐵停運(yùn)后，如今乘坐地鐵再也不使用該程序了。“不過我覺得很奇怪，為什么在香港地鐵中開啟這一程序，與朋友共享網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不會(huì)導(dǎo)致地鐵停運(yùn)呢？”
市無線電管理局業(yè)務(wù)處相關(guān)工作人員接受記者電話采訪時(shí)表示，之前與深圳地鐵研討時(shí)對(duì)此事進(jìn)行討論，初步探測(cè)的結(jié)果是檢測(cè)到一些WIFI信號(hào)，但是否因此導(dǎo)致停運(yùn)，要等完整的檢測(cè)報(bào)告。南山區(qū)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園主任徽劍則告訴記者，WIFI信號(hào)非常弱，正常情況下不會(huì)干擾地鐵信號(hào)。
疑問二：WIFI為何能干擾地鐵信號(hào)？
假設(shè)真是WIFI導(dǎo)致地鐵停運(yùn)，那WIFI又是如何干擾地鐵信號(hào)的呢？為什么其他城市的地鐵從未發(fā)生這一問題呢？記者了解到，目前深圳地鐵5條線路使用兩套信號(hào)系統(tǒng)，其中1(羅寶線)、3(龍崗線)、4(龍華線)使用的信號(hào)系統(tǒng)相同、而2(蛇口)、5(環(huán)中線)號(hào)地鐵線則使用同一種信號(hào)系統(tǒng)。其中2(蛇口)、5(環(huán)中線)號(hào)地鐵線的信號(hào)系統(tǒng)使用的是2.4GHz(開放頻段)，目前我國(guó)所有設(shè)備發(fā)射的WIFI信號(hào)都采用這一頻段。
對(duì)于這一問題，西安電子科技大學(xué)通信工程學(xué)院教授劉乃安接受中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道記者采訪時(shí)表示，如果深圳地鐵蛇口線采用的是2.4GHz，跟無線局域網(wǎng)的這種體制的通信系統(tǒng)相同的話，“那就有問題了，因?yàn)檫@個(gè)頻段在我國(guó)被規(guī)定為公共的開放頻段，是有競(jìng)爭(zhēng)的，而且所有的競(jìng)爭(zhēng)方式、所有用戶通信都是來?yè)屵@個(gè)信道的�！彼f，在這種情況下，因?yàn)檫@個(gè)頻段不用授權(quán)，通俗地講就是不用密碼便可使用，那么有可能是列車，也有可能是用戶誰(shuí)搶到誰(shuí)占用，沖突就會(huì)出現(xiàn)了。
疑問三：地鐵信號(hào)為何不申請(qǐng)專用頻段？
WIFI系統(tǒng)如此輕易就能干擾地鐵線路的運(yùn)營(yíng)，這是否意味著深圳地鐵的信號(hào)系統(tǒng)存在缺陷呢？為何深圳地鐵不能像鐵路、航空那樣申請(qǐng)專用的信號(hào)頻段呢？
劉乃安表示，公共服務(wù)的地鐵運(yùn)行應(yīng)該考慮到信號(hào)公開使用這一問題的存在。“WIFI這一網(wǎng)絡(luò)模式已經(jīng)存在好多年了，所以新建地鐵時(shí)，應(yīng)該是要考慮到這一問題的。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來說，軌道交通也可以像鐵路、航空那樣申請(qǐng)專用的信號(hào)頻段�！�
一位不愿透露姓名的通信行業(yè)專家則表示，目前解決問題有兩種途徑，一是無線運(yùn)營(yíng)商屏蔽地鐵內(nèi)的3G信號(hào)系統(tǒng)，這是不合理的，損害公眾權(quán)益；二就是地鐵改換頻段或是申請(qǐng)專用頻段，比如鐵道部就已申請(qǐng)自身的專有頻段，所有鐵路列車不可能與民用WIFI互相干擾。
深圳地鐵集團(tuán)回應(yīng)，不光深圳地鐵存在這個(gè)問題，地鐵信號(hào)申請(qǐng)專有頻段，這屬于一個(gè)行業(yè)問題，目前不敢下定論。對(duì)此，有專家建議地鐵申請(qǐng)專用頻段工程量比較大，完全可以在現(xiàn)有的設(shè)備基礎(chǔ)上對(duì)信號(hào)做一些抗干擾的加密即可。
