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對于全球主流運營商，選擇NB-IoT/eMTC作為蜂窩物聯(lián)網(wǎng)部署無疑是明智的，其由3GPP主導(dǎo)的標準保證了業(yè)務(wù)的標準化、安全、可靠、低成本和通用性。
包括中國電信、中國移動等國內(nèi)運營商明確近年內(nèi)將商用NB-IoT/eMTC，無疑讓行業(yè)應(yīng)用、消費市場加速了2/3G頻率重耕用于4G，使得最新的信息通信技術(shù)為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革提供了良機。相對于大干快上的NB-IoT商用，eMTC將為用戶、終端廠商和運營商帶來更大的價值空間。
eMTC在加速！
2017年年中，中國電信將基于800MHz商用NB-IoT，年底試商用eMTC，2018年展開eMTC商用。
2017年，中國移動在杭州、上海、廣州和福州四個城市開展NB IoT及eMTC的規(guī)模試驗，后續(xù)將在多個重點城市開展商用，2018年將實現(xiàn)全網(wǎng)規(guī)模商用。
中國聯(lián)通在2017年推進NB-IoT規(guī)模應(yīng)用部署之余，將展開eMTC技術(shù)試驗。此前，2016年年底，聯(lián)通在北京現(xiàn)網(wǎng)上實現(xiàn)了eMTC數(shù)據(jù)傳輸。
在國外，AT&T、Verizon、KDDI、KPN、Orange、NTT DoCoMo、Telefonica、Telstra、Telus等運營商均在近一年左右展開eMTC的商用。
可以看到，eMTC的商用得到了全球大T的追捧和支持。
今年3月底，Verizon展開了eMTC在北美的正式商用。通過eMTC為公用事業(yè)提供定制服務(wù)，集成了高通MDM9206的電、燃氣和水等智能儀表運行在Verizon Thingspace物聯(lián)網(wǎng)平臺上。每年物聯(lián)收入增長差不多33%的AT&T，也正在加速eMTC的商用，Q2將實現(xiàn)在美的全國商用，年底前完成墨西哥的eMTC網(wǎng)絡(luò)部署
目前，全球商用eMTC均是基于FDD展開�；赥DD 的eMTC測試中，今年華為和高通打通了First Call。
eMTC：2018年具備規(guī)模商用條件
在芯片層面，英特爾、海思等均將在2017年下半年推出eMTC芯片，紫光展銳也將于2018年推出eMTC多模芯片。
據(jù)comobs此前了解，高通在支持MDM9206（eMTC+NB-IoT+E-GPRS）多模商用的基礎(chǔ)上，將推出新一代eMTC方案，將在低功耗、連接、成本和安全性方面有顯著的提升，尤其是面向低成本的目標很明確，以支持2018年年內(nèi)的規(guī)模商用。
目前，基于eMTC芯片，龍尚和SIMCom均已推出了相關(guān)的模組。
從當下商用情況看，MDM9206多模模組成本與單模NB-IoT模組僅貴20%~30%，但使能終端具備了可定位、中速率，并支持移動性及VoLTE語音特性，應(yīng)用場景更加豐富。多模芯片的好處是，適合2G現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)及全球未來NB-IoT/eMTC網(wǎng)絡(luò)的部署，實現(xiàn)終端連接能力的平滑演進，降低模組廠商商用風(fēng)險，最重要的是滿足運營商的time to market (TTM)需求。
在通用模組層面，中國移動將打造物聯(lián)網(wǎng)通用模組，內(nèi)置eSIM，整合來自不同行業(yè)的應(yīng)用需求，通過定義標準的接口、統(tǒng)一尺寸、通用封裝，從而解決物聯(lián)網(wǎng)模組碎片化、兼容性低、缺乏規(guī)模效應(yīng)的問題，大幅降低物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用門檻。
此前，傳聞三家運營商將大幅推動NB-IoT通用模組年中上市，但對于eMTC通用模組的推動業(yè)界尚無跡象。原因可能無外乎，eMTC終端形態(tài)豐富面向市場多元化，難以形成統(tǒng)一的模組尺寸；eMTC對于成本敏感度相對而言并不強烈……，
但隨著NB-IoT的加速，更具商用前景的eMTC，在產(chǎn)業(yè)鏈具備商用能力之后，有待業(yè)界進一步催化。
eMTC滿足廣泛的應(yīng)用場景與需求
eMTC基于LTE協(xié)議演進而來，主要目標是降低系統(tǒng)復(fù)雜度、成本，提高續(xù)航時間，去除不必要的部分，比如高速率、高移動性、超強傳輸能力。
由于eMTC是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的需求量身定制，因此達到了提升續(xù)航/電池壽命、降低成本、提升小區(qū)內(nèi)部署總量的要求。
eMTC具備LPWA基本的四大能力：廣覆蓋、大連接、低功耗、低成本。
在廣覆蓋方面，eMTC比LTE增強15dB（可多穿一堵墻），比GPRS增強了11dB；
在大連接方面，eMTC支持每小區(qū)超過1萬個終端；
在低功耗方面，eMTC的耗電僅為2G Modem的1% ，eMTC終端待機可達10年；
在成本方面，eMTC芯片成本有望達到Cat.1的25%。
在移動場景下，eMTC是取代GPRS模組的最佳選擇，同時也滿足了關(guān)于語音通話/帶寬速率的需求，與追求更低成本和長續(xù)航的靜態(tài)場景下的NB-IoT形成互補。
eMTC 為可穿戴設(shè)備市場添柴加火
可以發(fā)現(xiàn)，eMTC具備的可定位、中速率、VoLTE、支持移動性等特性，與各種可穿戴設(shè)備背后所需的技術(shù)訴求相吻合，甚至直擊功耗、移動性等痛點。
在不少人印象中，可穿戴設(shè)備約等于智能手表+手環(huán)。
其實，可穿戴設(shè)備品種繁多。據(jù)美國消費電子協(xié)會預(yù)計，可穿戴設(shè)備預(yù)計達到百余種，除了智能手表、智能手環(huán)、智能眼鏡，還有智能頭盔、智能手套等可穿戴設(shè)備紛紛登場。
比如，針對于專業(yè)騎行用戶的可穿戴設(shè)備包括了碼表(GPS)、運動攝像機、智能前/后車燈、后視雷達、對講、眼鏡顯示器、心率帶、踏頻計、功率計等等。
記得在2015年夏天，某家互聯(lián)網(wǎng)廠家將碼表、定位、對講、心率、踏頻、前后燈、防盜等一股腦集成在智能單車內(nèi)，希望在未來投向共享單車/騎行市場�？梢�，可穿戴設(shè)備應(yīng)用的服務(wù)對象不僅是人，還包括了包括物。
甚至于，如高通、愛立信等在面向車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用案例中，將C-V2X與智能燈桿、騎行頭盔、單車和無線充電等等結(jié)合在了一起，降低自動駕駛中的安全事故，通過物物相連提前感知獲悉交通流量、路障等信息。
其實，eMTC在面向騎行、輔助駕駛等動輒上千/萬元市場的應(yīng)用中，更具有成本包容性。
面向行業(yè)應(yīng)用，相對GPRS、Zigbee，由于eMTC支持上/下行1Mbps的速率，可實現(xiàn)燈箱戶外廣告視頻的更新，遠程監(jiān)控電梯安全運行。
同時，由于eMTC支持移動性+VoLTE，LTE基站側(cè)可提供PRS測量信息，eMTC無需GNSS硬件支持并能實現(xiàn)定位，降低了定位服務(wù)的硬件成本。eMTC不僅可以應(yīng)用于位置追蹤的行車衛(wèi)士、物流、校車服務(wù)，也可基于兒童手表產(chǎn)品面向智能小區(qū)服務(wù)，以及為老齡群體的家屬提供跌倒監(jiān)測追蹤服務(wù)等。
再如，在騎行時，需要考慮車手人身的多種狀況，基于eMTC的應(yīng)用，可遠程告知隊友、教練、家人各種場景下的行進軌跡、生理指數(shù)等等，并實現(xiàn)語音交互……
因此，對于可穿戴設(shè)備市場未來發(fā)展，eMTC將是添柴加火；對于用戶而言，基于eMTC的設(shè)備，將提升移動過程中的體驗；對于運營商而言，可以提供高ARPU值的服務(wù)，縮小量收剪刀差。
