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本報(bào)記者 于貴麗
中國移動近期開始新一輪4G體驗(yàn)用戶招募，分別在北京、上海、天津等13個城市進(jìn)行，已經(jīng)開放上海、天津、福州、廈門和成都的用戶報(bào)名，其他城市也將陸續(xù)啟動。雖然現(xiàn)階段4G牌照未有明確時間表，但絲毫不影響中國移動的4G戰(zhàn)略布局，此番推進(jìn)更大范圍的4G體驗(yàn)用戶招募，就旨在向目前產(chǎn)業(yè)鏈上謹(jǐn)慎觀望的人，表明其積極發(fā)展4G的立場。
擴(kuò)圍布局試商用
根據(jù)中移動的招募規(guī)則，凡入網(wǎng)一年以上，近三個月的月均消費(fèi)大于50元，月均上網(wǎng)流量大于50M，并且沒有欠費(fèi)記錄的手機(jī)用戶，都可以通過中國移動官網(wǎng)進(jìn)行在線申請。審核通過之后，用戶只需要繳納500元押金，就可以領(lǐng)取一部4G終端及相應(yīng)USIM卡，之后就可以體驗(yàn)中國移動4G網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)中國移動的上述規(guī)定，很明顯，與之前杭州、廣州等城市的收費(fèi)體驗(yàn)?zāi)Ｊ讲煌�，這13個城市都是免費(fèi)體驗(yàn)?zāi)Ｊ�。中國移動�?G試商用門檻進(jìn)一步降低，且入圍條件也更傾向于普通大眾用戶。
業(yè)界普遍認(rèn)為，2013年是4G年。作為國內(nèi)4G的“急先鋒”，中國移動今年來動作頻頻：2 月，中國移動浙江分公司宣布，在杭州、溫州推出4G業(yè)務(wù)全面試商用，并同時也在廣州和深圳正式啟動大規(guī)模4G體驗(yàn)活動；5月，中國移動在有寧波、揚(yáng)州加快布局公交車線路4G試商用，力圖讓用戶可以更近距離體驗(yàn)4G網(wǎng)絡(luò)；近期則是在拉薩啟動4G體驗(yàn)網(wǎng)，并在珠峰大本營、布達(dá)拉宮等地建成了50余個體驗(yàn)點(diǎn)，并計(jì)劃今年在拉薩主城區(qū)實(shí)現(xiàn)4G連續(xù)覆蓋，未來將覆蓋至縣鄉(xiāng)村。
中國移動4G網(wǎng)絡(luò)正逐漸在各地落地開花，發(fā)展速度明顯優(yōu)于競爭對手，搶先加快布局市場。
制式之爭成焦點(diǎn)
盡管中國移動在4G布局上頻頻發(fā)力，但受制于目前監(jiān)管部門還未就4G牌照發(fā)放給出明確的時間表，其4G布局主要在體驗(yàn)用戶上做文章。近來，坊間有關(guān)4G牌照的傳聞頗多：有消息稱，中國內(nèi)地4G牌照的發(fā)放時間，工信部傾向于最早在今年10月份，最晚在今年12月份；最近又有媒體稱，“4G發(fā)牌時間將超業(yè)界預(yù)期”。
圍繞著4G發(fā)牌以及制式分配的各種博弈不斷上演，北郵教授闞凱力近期表示，“合理的發(fā)放方式，應(yīng)該由各自的運(yùn)營商自己決定、‘逼迫’運(yùn)營商都選擇TD-LTE是不合理的�！绷硪贿�，TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長楊驊公開表態(tài)，在4G發(fā)展初期，中國有必要形成單一的TD-LTE市場，明確指出國家應(yīng)該向三家電信運(yùn)營商同時發(fā)放TD-LTE牌照；資深專家李進(jìn)良則隨即發(fā)表“與闞凱力教授商榷4G牌照怎樣發(fā)放問題”，4G牌照制式之爭陷入口水仗。
這一方面表明，4G發(fā)牌將影響三大運(yùn)營商現(xiàn)有格局與未來市場布局，另一方面也影響著TD-LTE在全球的影響力。在全球范圍內(nèi)，目前建成的FDD LTE商用網(wǎng)絡(luò)已超過100個，F(xiàn)DD LTE網(wǎng)絡(luò)部署在全球市場已取得快速發(fā)展并呈爆發(fā)態(tài)勢；而TD-LTE商用網(wǎng)絡(luò)僅有15個，TDD的發(fā)展已明顯滯后于FDD。但鑒于頻譜的稀缺性，目前眾海外運(yùn)營商開始將目光紛紛投向TD-LTE，并密切關(guān)注著其在中國市場的商用進(jìn)程。
目前市場上廣泛流傳著三種方案：第一種是中國移動獲得TD-LTE牌照，中國電信和中國聯(lián)通獲得FDD-LTE牌照；第二種是中國移動和中國電信獲得TD-LTE牌照，中國聯(lián)通獲得FDD-LTE牌照；第三種可能是三家電信運(yùn)營商全部獲得TD-LTE牌照。3G時代形成的三分天下之勢恐受沖擊，4G牌照如何發(fā)放考驗(yàn)著監(jiān)管層平衡市場格局的智慧。
產(chǎn)業(yè)鏈滯后之困
得終端者得天下。中國移動此次啟動的13個城市4G體驗(yàn)用戶招募，其提供的終端主要包括數(shù)據(jù)卡、Mi-Fi、CEP三大類，并沒有TD-LTE手機(jī)，或因?yàn)門D-LTE手機(jī)還未研發(fā)成熟，終端正成為影響中移動4G試商用的重要環(huán)節(jié)。
為中國移動TD定制手機(jī)準(zhǔn)備許久的魅族，在產(chǎn)品發(fā)布前夜說“不”正引發(fā)各方關(guān)注。中國移動與魅族的“沖突”，在一定程度上也折射出其4G產(chǎn)業(yè)鏈上存在的問題。作為TD-LTE產(chǎn)業(yè)鏈的短板，其終端發(fā)展一直落后于基站，終端匱乏讓中移動在4G體驗(yàn)階段“很受傷”，作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，終端之困讓中移動陷入尷尬。
雖然從中移動自身的競爭策略來看，其積極布局的態(tài)度緣于在3G時代其TD-SCDMA產(chǎn)業(yè)鏈相對于競爭對手的弱勢，迫切需要向LTE演進(jìn)，以達(dá)成技術(shù)上的均衡，但從深層次來看，沒有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈作后盾，TD-LTE商用化進(jìn)程和市場規(guī)模仍將落后于LTE FDD，產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模成重要考量。
“如果我們成為‘少數(shù)’，無論我們多努力都難以取得成功�！边@句來自中移動內(nèi)部郵件中的話就很好說明這一點(diǎn)，單打獨(dú)斗難成功，刺激產(chǎn)業(yè)鏈積極投身4G是現(xiàn)階段擺在中移動面前的現(xiàn)實(shí)問題。
從產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)角度考量，一方面產(chǎn)業(yè)鏈相對落后直接造成相關(guān)設(shè)備制造、測試、支撐等企業(yè)謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度，投入積極性不高。TD-LTE產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，在芯片、終端和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)上，相比LTE FDD產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度來說，的確存在不小差距。截至2012年底，全球投入運(yùn)營的約120張LTE商用網(wǎng)絡(luò)中，TD-LTE和混合LTE制式的網(wǎng)絡(luò)占比較低。即使作為中移動的樣板工程——在香港上馬的融合LTE網(wǎng)絡(luò)，依然難有亮點(diǎn)。
今年能否成為4G元年、牌照何時發(fā)放、制式如何分配……懸念迭起。對于中移動來說，牌照問題固然重要，但現(xiàn)階段更重要的是把握市場時間之窗，拉動產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展，最大限度地化解產(chǎn)業(yè)鏈滯后之困，才是正道。
