提速降費(fèi)落地 還需改革倒逼

  雖然三大運(yùn)營(yíng)商一個(gè)月前公布的“提速降費(fèi)”方案被部分網(wǎng)民認(rèn)為誠(chéng)意不足,但這種方案究竟能落實(shí)多少,還是一個(gè)未知數(shù)。這是因?yàn),有的措施沒(méi)有具體落地時(shí)間表;落實(shí)情況沒(méi)有納入考核問(wèn)責(zé),重視不夠;尤其是,資費(fèi)下調(diào)會(huì)影響業(yè)績(jī),運(yùn)營(yíng)商自然不愿意落實(shí)方案。

  所以,對(duì)運(yùn)營(yíng)商“提速降費(fèi)”,我們不能太樂(lè)觀。要想讓工信部與運(yùn)營(yíng)商的各種“提速降費(fèi)”措施完全落地還需多種改革“倒逼”,比如說(shuō),改革考核指標(biāo)。目前盈利能力仍是三大運(yùn)營(yíng)商最重要的考核指標(biāo),在這種“唯利潤(rùn)論”的考核導(dǎo)向下,運(yùn)營(yíng)商既不會(huì)拿出有誠(chéng)意的“提速降費(fèi)”方案,也缺少落實(shí)方案的動(dòng)力。

  我們要意識(shí)到,三大運(yùn)營(yíng)商是企業(yè),不是公共部門,作為企業(yè),又是上市公司,一方面三大運(yùn)營(yíng)商要對(duì)自己的股東負(fù)責(zé),努力追求利潤(rùn)。另一方面,運(yùn)營(yíng)商又面臨著國(guó)資委的利潤(rùn)考核壓力。數(shù)據(jù)顯示,去年全年三大運(yùn)營(yíng)商日賺3.8億元,而今年一季度三大運(yùn)營(yíng)商日賺3.5億元,可見(jiàn),盈利能力在下降。

  要想運(yùn)營(yíng)商以“真刀真槍”的態(tài)度“提速降費(fèi)”,必須改革目前的考核指標(biāo),降低盈利能力方面的考核比重,增加社會(huì)責(zé)任方面的考核比重。否則,運(yùn)營(yíng)商會(huì)陷入尷尬境地,一邊是工信部要求“提速降費(fèi)”,一邊是國(guó)資委要求提高營(yíng)收水平。

  如果不改革考核指標(biāo),不僅“提速降費(fèi)”方案難以百分之百落地,而且還可能會(huì)滋生出各種“奇葩”的似降非降的收費(fèi)套餐。


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