華為中標(biāo)北京京港地鐵多軌道線路集中管理項目

   【移動通信網(wǎng)】全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商華為近日宣布，華為數(shù)據(jù)通信產(chǎn)品及解決方案中標(biāo)京港地鐵多線共用AFC系統(tǒng)（Automatic Fare Collection System）線路中心（MLC，Multiple LinesCentre）系統(tǒng)項目（以下簡稱“京港地鐵MLC系統(tǒng)”）。秉承二十余年在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和成功實踐，華為將為京港地鐵打造高性能、高可靠性、高安全性的多線共用AFC系統(tǒng)線路中心MLC系統(tǒng)。

    北京京港地鐵有限公司是國內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域首個引入外資的合作經(jīng)營企業(yè)，成立于2006年1月16日。目前，京港地鐵負(fù)責(zé)運營北京地鐵4號線、大興線及14號線。為順應(yīng)北京市政府對本市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)建戰(zhàn)略設(shè)規(guī)劃，同時為了減少市政府在對軌道交通遠(yuǎn)期建設(shè)投資以及在后續(xù)運營過程中的財政補貼，并保證北京市軌道交通指揮中心能夠?qū)ι鐣�引入運營商實施有效地運營安全管理。在路網(wǎng)既有標(biāo)準(zhǔn)條件下，需為京港地鐵建設(shè)一個可擴展多線共用AFC系統(tǒng)線路中心（MLC）系統(tǒng)，管轄由京港地鐵所運營線路。

    MLC系統(tǒng)是由同一運營主體運營的多條網(wǎng)絡(luò)線路共用同一個線路中心，是多條線路AFC系統(tǒng)的核心部分，實現(xiàn)多條線路的運營、票務(wù)、收益、維修等的集中管理功能。各條接入線路通過同一個MLC系統(tǒng)與地鐵自動售檢票系統(tǒng)清分中心系統(tǒng)接口，實現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營需求。

    華為根據(jù)地鐵MLC系統(tǒng)的流量模型以及業(yè)務(wù)應(yīng)用場景，選擇了雙核心、雙匯聚、多點雙歸接入的星形組網(wǎng)解決方案，選用了業(yè)界品質(zhì)領(lǐng)先的敏捷園區(qū)S12700系列交換機、下一代入侵檢測系統(tǒng)NIP5100D，為地鐵各類業(yè)務(wù)可靠、安全、集中的信息化管理保駕護航。

    華為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品具有以下特點：

    高性能低時延：華為S12700系列交換機針對以太網(wǎng)專屬設(shè)計，通過采用ENP芯片，可提供百萬級硬件表項規(guī)格；內(nèi)置大緩存，可實現(xiàn)每端口200ms數(shù)據(jù)緩存，確保京港地鐵的線路在大人流量并發(fā)售票或信息輸入時的突發(fā)流量不丟包；高密24千兆端口和48千兆端口的靈活支持，為不同站點不同接入模式提供便利。

    高可靠大帶寬：華為第二代交換機集群技術(shù)CSS2采用交換網(wǎng)硬件通道互聯(lián)，集群系統(tǒng)的控制報文和數(shù)據(jù)報文不需要經(jīng)由業(yè)務(wù)板卡轉(zhuǎn)發(fā)，而是通過交換網(wǎng)一次轉(zhuǎn)發(fā)；同時，創(chuàng)新的CSS2主控1+N備份技術(shù)、CSS2集群不分裂架構(gòu)設(shè)計以及端到端的硬件保護技術(shù)等都為京港地鐵MLC系統(tǒng)提供了健壯的心臟，確保了網(wǎng)絡(luò)的暢通和動力的源源不斷。

    高安全可擴展：華為下一代防火墻及入侵檢測系統(tǒng)，為京港地鐵MLC系統(tǒng)提供了精細(xì)的安全訪問控制和加速；通過業(yè)界領(lǐng)先的安全檢測技術(shù)，在為地鐵網(wǎng)絡(luò)定位各類威脅和異常流量的同時，還提供了詳實、有效的指導(dǎo)措施，進而實現(xiàn)防護-檢測-響應(yīng)一體化的安全解決方案

    華為在數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域耕耘數(shù)十載，憑借豐富的產(chǎn)品、方案、交付和運維經(jīng)驗，深入理解地鐵行業(yè)客戶業(yè)務(wù)訴求和痛點。展望未來，華為將助力京港地鐵實現(xiàn)高度的信息化、高度安全化和高度集中化的管控，成為首都北京的民生新名片。