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【移動通信網(wǎng)】[摘要]目前德國汽車制造商組成的收購集團(包括寶馬、奧迪以及梅賽德斯-奔馳等)還在與諾基亞就收購Here事宜進行洽談。
7月14日，據(jù)消息人士透露，Uber已經(jīng)退出針對諾基亞地圖服務業(yè)務Here的收購活動。此前，Uber曾向Here提出收購意向，報價達到了30億美元。
消息人士還透露，目前德國汽車制造商組成的收購集團(包括寶馬、奧迪以及梅賽德斯-奔馳等)還在與諾基亞就收購Here事宜進行洽談。
德系汽車制造商深度依賴諾基亞的Here服務，Here地圖為其車載導航和娛樂系統(tǒng)提供支持。
多家私募股權基金以及科技行業(yè)的大公司，包括中國的百度和騰訊，此前都對收購Here抱有濃厚的興趣。不過，隨著德系汽車制造商的進一步發(fā)力追逐，其他公司的收購意愿開始減弱。
然而，隨著其他潛在收購者的離場，德系汽車制造商在與諾基亞談判中日益占據(jù)主動。
現(xiàn)在雙方爭論的焦點仍在價格。諾基亞方面對于Here的開價為40億美元，但德國汽車制造商認為應該低于這個價格。
雖然消息人士警告稱，諾基亞地圖業(yè)務可能將無法完成出售，或許Uber等潛在買家將卷土重來，但諾基亞與德國汽車制造商的談判要等到8月份才有結果。
眾多企業(yè)對諾基亞地圖業(yè)務的興趣凸顯了各種網(wǎng)絡服務對于數(shù)字地圖的需求日益增長，對于依賴智能手機的服務而言，這種需求更加緊迫。
對于Uber等公司而言，擁有或控制為其服務提供地圖技術的資產(chǎn)可以說是一種戰(zhàn)略需求。這樣也可以防止地圖合作伙伴瞬間成為競爭對手。
在數(shù)十億美元風險投資的幫助下，Uber已經(jīng)迅速將其業(yè)務推廣至全球50多個國家的300逾座城市。不過，該公司將自己的定位逐步從打車應用轉(zhuǎn)移至物流公司，其目標在于在城市中迅速實現(xiàn)人與物的快速運送，因此數(shù)字地圖就顯得相當重要。
上周，谷歌(微博)宣布在以色列的特拉維夫推出拼車服務RideWith，從而測試以色列消費者在高峰時段是否愿意為拼車支付一定小額費用。雖然Uber也使用其他地圖服務，但在很大程度上還是依賴GoogleMaps。
分析師認為，Here在交通領域的強勢將有助于Uber降低對GoogleMaps以及其他服務的依賴程度。
GoogleMaps的用戶約有10億人，其規(guī)模是諾基亞Here智能手機用戶的10余倍，但諾基亞的服務在汽車領域占據(jù)主導地位，而這一領域也是谷歌和蘋果希望獲得增長的方向。
雖然暫時退出了追逐諾基亞Here的陣營，但Uber也沒有閑著。今年3月份，Uber收購了成立約十年的地圖軟件公司deCarta，提高其自身制圖能力。上月，Uber收購了微軟地圖技術業(yè)務的一部分，其準備將工程師團隊人數(shù)擴大到100人左右。
