中國(guó)廠商搶灘5G VR、機(jī)器人是應(yīng)用重點(diǎn)

    郝俊慧 整合報(bào)道

    2月25日，工信部總工程師張峰在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的發(fā)布會(huì)上透露，我國(guó)已于今年年初正式啟動(dòng)了5G研發(fā)技術(shù)試驗(yàn)，5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)將在2016年到2018年進(jìn)行，分為關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)、技術(shù)方案驗(yàn)證、系統(tǒng)驗(yàn)證三個(gè)階段，2020年正式啟動(dòng)5G商用。

    張峰指出，我國(guó)與國(guó)際同步啟動(dòng)5G研發(fā)工作，建立協(xié)同工作機(jī)制，我國(guó)的多個(gè)企業(yè)、高校和科研院所共同成立了IMT-2020(5G)推進(jìn)組，開(kāi)展5G需求、技術(shù)、頻譜、標(biāo)準(zhǔn)等研究工作，同時(shí)我國(guó)也邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)外企業(yè)共同參與，推動(dòng)全球5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成，促進(jìn)5G技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    中國(guó)廠商搶灘5G

    2020年商用，這個(gè)時(shí)間表和國(guó)際電聯(lián)的5G標(biāo)準(zhǔn)化速度是一樣的。

    2015年10月，國(guó)際電聯(lián)在世界無(wú)線(xiàn)電通信大會(huì)上通過(guò)決議，正式制定關(guān)于5G發(fā)展的“IMT-2020”路線(xiàn)圖。根據(jù)這個(gè)時(shí)間表，國(guó)際電聯(lián)將在2017年開(kāi)始征集5G技術(shù)方案，5G標(biāo)準(zhǔn)化工作不晚于2020年完成。目前，歐美日韓及我國(guó)電信企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商企業(yè)已經(jīng)展開(kāi)5G前期研究和試驗(yàn)工作，而相關(guān)的5G網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)也正在協(xié)商制定中。

    不過(guò)，從多數(shù)全球通信企業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，5G標(biāo)準(zhǔn)的制定可能將快于這個(gè)時(shí)間表。在剛剛結(jié)束的MWC 2016上，中國(guó)的中興和華為都演示了自己在5G方面的技術(shù)進(jìn)展，獨(dú)立電信分析師付亮表示，在5G時(shí)代，中國(guó)企業(yè)將會(huì)有強(qiáng)大的影響力。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，5G標(biāo)準(zhǔn)很有可能將在今年被正式確定。

    以中興通訊聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)正式發(fā)布5G高頻原型機(jī)為例，這款原型機(jī)展示了10Gbps+大流量和beam-tracking等關(guān)鍵技術(shù)，“無(wú)論從標(biāo)準(zhǔn)的參與、原型機(jī)的開(kāi)發(fā)，還有5G技術(shù)在現(xiàn)網(wǎng)的應(yīng)用，以及技術(shù)層面Massive MIMO、UDN等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，我們出發(fā)要比2G/3G時(shí)代早很多，同步領(lǐng)先業(yè)界�！� 中興通訊無(wú)線(xiàn)經(jīng)營(yíng)部總經(jīng)理張建國(guó)在展會(huì)上接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示。

    張建國(guó)透露，在5G還沒(méi)有商業(yè)終端面世的情形下，運(yùn)營(yíng)商關(guān)心5G關(guān)鍵技術(shù)，原因不僅僅是帶寬從幾十兆到幾百兆乃至G帶寬的提升，更重要的是商業(yè)模型的轉(zhuǎn)變，是更高密度的連接。

    VR、機(jī)器人是應(yīng)用重點(diǎn)

    面向物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的5G，除了智能手機(jī)還會(huì)有更多的終端接入進(jìn)來(lái)，包括智能家居、汽車(chē)等，5G將能提供更大的容量，同時(shí)也能給每個(gè)終端提供更高速的連接。

    在可想象的空間里，無(wú)人駕駛汽車(chē)、VR、機(jī)器人將是最具有影響力和傳播效果的5G應(yīng)用。與4G相比，5G的響應(yīng)速度縮短到1毫秒，是4G同類(lèi)速度的十分之一。這讓VR游戲體驗(yàn)者可以更迅捷的速度完成動(dòng)作，而對(duì)于無(wú)人駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，更是決定性的因素。目前基于無(wú)人駕駛的倫理討論大多集中在當(dāng)險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，汽車(chē)該如何避讓?zhuān)�狡黠的�?wèn)題是，一群人和一個(gè)人，無(wú)人駕駛的汽車(chē)該撞誰(shuí)？但如果在5G網(wǎng)絡(luò)中，這便是個(gè)偽命題，因?yàn)榉磻?yīng)速度夠快，甚至根據(jù)前方信息對(duì)可能發(fā)生的事故進(jìn)行了預(yù)判，那么便不需要選擇，因?yàn)槠��?chē)停下了。

    在今年的MWC上，Facebook 創(chuàng)辦人馬克·扎克伯格指出虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）將是 5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的殺手級(jí)應(yīng)用�，F(xiàn)在每天通過(guò)三星 VR 頭盔觀看的影片已經(jīng)超過(guò) 100 萬(wàn)小時(shí)。