只剩下理想的飛信還能飛嗎？

　　作者： 張緒旺

　　如果不是近日連續(xù)發(fā)酵的“死亡”傳言和辟謠聲明，如果不是還有很多見證過昔日榮光的老互聯(lián)網(wǎng)人——對于移動互聯(lián)網(wǎng)“90后”、“00后”用戶來說，飛信是非常陌生的詞匯，一如這兩天同樣被緬懷的MSN和MAN中文網(wǎng)，但后兩者“死得干脆”，而飛信著實陷入了“食之無味棄之可惜”的尷尬。那么，飛信還能飛嗎？

　　臆想與理想

　　“飛信之死”來自不少用戶的臆想，他們對這款產(chǎn)品有感情，因此才會就“短信轉(zhuǎn)飛信”這一功能關(guān)閉引發(fā)驚慌失措的反應(yīng)。

　　“飛信仍將大有作為”則是飛信官方或者中國移動的理想，在辟謠聲明中，“短信轉(zhuǎn)飛信”功能的關(guān)閉被劃歸為“移動北京公司的獨立業(yè)務(wù)，因此下線與飛信無關(guān)”。

　　上述傳謠和辟謠構(gòu)成了業(yè)界復(fù)盤飛信的基調(diào)，而飛信官方又為這份基調(diào)增加了注解。

　　飛信強調(diào)“飛信定位于滿足用戶通信+社交的需求，致力于為用戶提供多終端接收，永不離線的社交體驗，是中國移動重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，未來將利用融合通信技術(shù)為飛信業(yè)務(wù)注入新的活力，為用戶提供通信升級新體驗”。

　　有理想是好事，但需要搞清楚飛信的底牌。

　　于2007年推出飛信，巔峰時期曾擁有用戶數(shù)超2.7億，月活躍用戶數(shù)也超過1億，彼時足以與QQ分庭抗禮(直到三四年后才有微信的誕生)。

　　不過現(xiàn)在業(yè)界普遍看衰飛信的現(xiàn)狀，一如被看衰的米聊、來往，以及死去的MSN。中國移動也已經(jīng)很久不披露飛信的現(xiàn)實數(shù)據(jù)。

　　但根據(jù)知名第三方分析機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的最新即時通訊軟件行業(yè)數(shù)據(jù)來看，2016年4月11日-17日，飛信日均覆蓋人數(shù)達354萬人，網(wǎng)民到達率達1%，排名第四。

　　這一數(shù)據(jù)談不上精彩，因為排名第一的QQ日均覆蓋人數(shù)超過2億人，日均網(wǎng)民到達率超過56%。但這一數(shù)據(jù)也不至于更慘，排名二三的 阿里 旺旺和 微博 桌面這兩項數(shù)據(jù)分別為2767萬人/7.6%、481萬人/1.3%。

　　鑒于阿里旺旺與阿里淘寶、天貓電商業(yè)務(wù)的強關(guān)聯(lián)性和差異性，意味著QQ以下，飛信、微博桌面這樣的即時通訊產(chǎn)品“水平相差無幾”。

　　不過，明眼人能看出，這一數(shù)據(jù)排名實際上基于電腦的軟件排名，不包含微信、手機QQ等移動互聯(lián)網(wǎng)市場。而在這一市場，飛信只能說更慘，因為微信一家獨大的局面更恐怖。

　　之所以數(shù)據(jù)統(tǒng)計超出常人理解的局面，概因飛信的先天基因。作為一款打通電腦端和短信的業(yè)務(wù)，飛信構(gòu)成了最初的移動互聯(lián)網(wǎng)雛形，彼時移動流量并不發(fā)達，直接通過手機登錄QQ等社交軟件是個高成本且低普及率的事情。

　　而在PC向移動互聯(lián)網(wǎng)過渡時期，飛信巧妙地卡住這一位置：降低用戶短信資費捕獲了大量個人用戶；可以用電腦一對多發(fā)短信，又成為辦公場景最愛。

　　但隨著PC向移動互聯(lián)網(wǎng)的全面轉(zhuǎn)移，微信、米聊騰空而出，不按條數(shù)按流量計費的策略讓飛信的優(yōu)勢蕩然無存，還徹底打擊了飛信存在的要素短信——都不發(fā)短信了，還用什么飛信。

　　但這一階段，飛信雖然也推出了客戶端移動版，但始終無法擺脫短信的束縛，也就無法跨過PC到移動的檻。

　　理想值幾兩

　　那么，不愿意放棄飛信，而又確實想“大有可為”的飛信到底走向何方，這似乎是個“橫看成嶺側(cè)成峰”的事情，站的角度不同，利益也就不同。

　　有不愿意透露姓名的業(yè)界人士指出，中國移動沒有好好運營飛信，但其實這份資產(chǎn)對于聯(lián)通、電信以及大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是優(yōu)質(zhì)的：一則在于其品牌和用戶基礎(chǔ)，尤其是學(xué)生市場，該市場受制于流量資費又受益于運營商控制的校園寬帶，因此飛信是不錯的溝通路徑�！� 中國電信 與 網(wǎng)易 合作的易信還不如飛信的市場影響力，聯(lián)通則始終缺失這類互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。”但對于中國移動而言，飛信仍然是個燙手的山芋，至少在思路上還沒放開。

　　在飛信關(guān)閉謠言傳出后，上海移動官方微博也忙不迭地辟謠稱：飛信下線？別逗了，飛信是中國移動推出的“綜合通信服務(wù)”，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務(wù)�？梢悦赓M從PC給手機發(fā)短信，還能隨時隨地與好友語聊。接下來手機飛信還有新版本亮相，繽紛氣泡、企業(yè)通訊錄、企業(yè)郵箱實時提醒等功能上線，是許多小伙伴所期待的，木有套路，滿滿的真誠。

　　從微博營銷的角度，上海移動“誠意滿滿且機智靈活”。但從飛信的業(yè)務(wù)層面，知名電信研究和IT咨詢專家馬繼華直言：“如果中國移動的飛信真的按這個套路走下去，那就真的離死不遠(yuǎn)了�！�

　　馬繼華認(rèn)為，飛信的吸引力就是短信與飛信客戶端的連接，但在短信先死的現(xiàn)在，這種吸引力反而成了雞肋。不論是堆砌市面現(xiàn)有IM功能還是難以割舍PC場景，飛信談不上成功�！皬摹�綜合通信服務(wù)’到‘融合通信服務(wù)’，要想在移動互聯(lián)網(wǎng)時代活下去，甚至活出色彩來，中國移動就必須勇于向自己的過去告別，用互聯(lián)網(wǎng)的方式去發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)�！�

　　馬繼華建議：內(nèi)心清零，從頭開始，飛信這個名字也不一定值得保留。他進而說明，模仿微信、QQ的阿里來往沒有成功，專注企業(yè)市場的釘釘反另辟蹊徑，如今企業(yè)版微信反而成了跟隨者和挑戰(zhàn)者。

　　緩慢的融合通信

　　以軟件思維另辟蹊徑之外，業(yè)界普遍認(rèn)為以飛信為代表的運營商主導(dǎo)的即時通信，有更大的路徑可以走，那就是融合通信。簡單而言，類似于 蘋果 生態(tài)，將通話、信息、聯(lián)系人等各項服務(wù)與手機底層綁定，用戶打電話、發(fā)信息甚至群聊、圖片、郵箱等都集合在一個系統(tǒng)內(nèi)，統(tǒng)一用流量計費而不是像大多數(shù)中國用戶，電話按分鐘、短信論條、流量另算，即便每年提速降費或者推出各種套餐，但運營商把控的溝通業(yè)務(wù)多年未變。

　　但這種功能、產(chǎn)品導(dǎo)向顯然不是資費導(dǎo)向的運營商所喜歡的，這意味著運營商需要犧牲掉相當(dāng)大的利潤來完成過渡，還要面臨互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的直接競爭。不過，無論是政策要求還是產(chǎn)業(yè)需求，往融合通信的路上走，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑�。即便飛信沒有成功，但中國移動受到微信的沖擊持續(xù)增大，今年一季度中國移動語音和短彩信業(yè)務(wù)繼續(xù)下滑，總通話分鐘數(shù)較上年同期下降1.5%，短信使用量下降10.6%。

　　融合通信是移動的一項長期計劃，今年已經(jīng)到了逐步上線的階段。例如年初各家手機廠商開始支持的VoLTE，是通話和視頻服務(wù)的轉(zhuǎn)變；而接下來短信也將迎來新的改變，開始采用國際標(biāo)準(zhǔn)的RCS協(xié)議，這個變化通俗來說就是短信也要開始走流量了，與通話和視頻的改變一樣。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，移動已經(jīng)在跟多家手機廠商談判，在手機上預(yù)裝和飛信的native版本，主流大廠都將支持。native版本包含了和飛信的通信功能，會直接替代手機上的短信應(yīng)用，但名稱還是短信，不是和飛信，也不會有圈子、紅包等和飛信功能。對用戶來說，看不到明顯的變化。

　　北京商報記者 張緒旺