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10月26日消息（李明）距離2020年，還有將近四年時間。而對于希望在2020年商用第五代移動通信技術(shù)的全球移動通信產(chǎn)業(yè)而言，這幾年在5G研發(fā)以及關(guān)鍵技術(shù)方面的突破就顯得至關(guān)重要。隨著今年5G標準化工作的啟動，業(yè)界在5G方面的研發(fā)也開始進一步提速。
當前，5G標準制定有哪些最新進展？5G研發(fā)又有哪些新的突破？面對5G時代更加慘烈的市場競爭，廠商們又將何去何從？對此，愛立信集團副總裁兼網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品負責人Thomas Norén在接受C114專訪時為我們進行了解讀。
愛立信集團副總裁兼網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品負責人 Thomas Norén
標準化工作取得巨大進展
制定全球統(tǒng)一的5G標準已經(jīng)成為移動通信業(yè)界共同的呼聲，全球統(tǒng)一的標準對于有效降低成本、提高廣泛應用的可行性以及整個產(chǎn)業(yè)鏈的推動將起到巨大作用。
在標準化的過程中，業(yè)界已經(jīng)達成一致，新的無線（New Radio，NR）將會成為5G的代表，NR將會有全新的空口、前向兼容，滿足高效、高速、低時延等要求。
目前在5G標準化工作中，對于5G NR的關(guān)注越來越多。據(jù)Thomas Norén介紹，5G NR的標準已經(jīng)占到了所有標準化工作的18%�，F(xiàn)在最底層一些技術(shù)的標準化已經(jīng)取得很大進展，比如最底層的調(diào)制技術(shù)基本已經(jīng)定下來用OFDM，大部分是圍繞OFDM技術(shù)基礎(chǔ)上去做一些提案，載波間隔已經(jīng)定為15KHz，然后就是多種子載波；現(xiàn)在正在進行的工作就是關(guān)于信道編碼，馬上也快確定下來。
“從5G標準研發(fā)階段，到5G標準的目標規(guī)劃，以及正在進行的技術(shù)標準的討論，愛立信都在引領(lǐng)新一代移動通信技術(shù)的演進和發(fā)展，積極推動全球5G標準的統(tǒng)一�！盩homas Norén表示，在5G所有標準化的工作中，愛立信做的貢獻非常巨大。例如，愛立信在3GPP的標準化進程中積極主導、推動了一系列標準化工作，包括5G新空口的技術(shù)提案、大規(guī)模MIMO的波束賦形和移動性管理、能效的極簡系統(tǒng)設(shè)計、針對大規(guī)模機器通信的NB-IoT解決方案、網(wǎng)絡(luò)切片、5G車聯(lián)網(wǎng)等概念。
5G已經(jīng)不再只是移動通信產(chǎn)業(yè)自己的事情，5G將助力更多行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展創(chuàng)新。因此，在5G標準制定過程中，還需要考慮滿足行業(yè)的需求。愛立信也很重視5G在垂直行業(yè)的應用，積極與垂直行業(yè)的合作伙伴展開合作及標準化的工作，例如與沃爾沃、ABB、Boliden、Scania等開展合作，推動垂直行業(yè)應用，與各行各業(yè)的合作伙伴共同推動5G快速發(fā)展。
率先交付5G NR無線系統(tǒng)
截至目前，業(yè)界在5G研發(fā)方面已經(jīng)取得了很多突破和進展。據(jù)Thomas Norén介紹，作為全球移動通信技術(shù)與市場的領(lǐng)導者，愛立信正與全球不同的5G研發(fā)組織、運營商、學術(shù)界以及合作伙伴開展5G相關(guān)研發(fā)合作。
例如，2016年8月，愛立信率先交付5G NR無線系統(tǒng)，大力推進其全球首創(chuàng)的大規(guī)模MIMO 5G NR基站的商用進程，首批預計將于2017年實現(xiàn)部署。這意味著，連同今年6月發(fā)布的愛立信5G插件以及已經(jīng)應用于愛立信無線測試床中的愛立信商用無線系統(tǒng)基帶5216，愛立信成為全球率先提供5G接入網(wǎng)所有組件的設(shè)備供應商。
其中，愛立信推出的全球首個大規(guī)模MIMO和多用戶MIMO的商用5G New Radio (NR)無線基站AIR 6468，將高級天線與大量的可控向端口結(jié)合在一起，可將波束賦形5G技術(shù)、大規(guī)模MIMO、以及基于大規(guī)模MIMO進行構(gòu)建的多用戶MIMO作為MU-MIMO進行初始化處理，這些功能可在增強用戶體驗的同時提高網(wǎng)絡(luò)容量，擴展網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，并減少干擾；新空口還支持LTE，因此可部署在當今現(xiàn)網(wǎng)中。
在2016年中國國際信息通信展覽會上，愛立信展示了5G無線原型機，實現(xiàn)超過25 Gbps的下行吞吐速率，這是愛立信5G測試床的第2階段，日前參加并順利完成IMT-2020(5G)推進組所領(lǐng)導的中國5G技術(shù)試驗第一階段關(guān)鍵技術(shù)試驗，完成室內(nèi)室外各種場景的充分驗證。
2016年9月，愛立信與奧迪公司、寶馬集團、戴姆勒公司、華為、英特爾、諾基亞和Qualcomm宣布成立“5G汽車聯(lián)盟”。該聯(lián)盟將開發(fā)、測試和推廣通信解決方案，支持標準化，攜手加速產(chǎn)品商用和全球市場滲透，借助自動駕駛、無處不在的接入服務、智慧城市整合、以及智能交通等應用，滿足社會對移動互聯(lián)及道路安全的需求。
樂見良性市場競爭：堅持技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)投入 盼獲更多份額
毫秒級的時延、高于10Gbps乃至超過100Gbps的用戶速率、提升100倍的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量、大幅提高頻譜效率等，是人們對于未來5G網(wǎng)絡(luò)性能的美好期待。展望未來萬物互聯(lián)的5G時代，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、遠程機械控制、VR（虛擬現(xiàn)實）等都有望夢想成真。
而對于電信設(shè)備廠商而言，5G時代的市場競爭勢必會愈加激烈。對此，Thomas Norén表示，“愛立信特別喜歡這個產(chǎn)業(yè)變得越來越有競爭化，因為只有越來越多的人參與進來，這個產(chǎn)業(yè)才能更加的完善，才能有更多的創(chuàng)新。愛立信在5G和IoT標準化方面的貢獻非常巨大，在標準化貢獻、影響力、新品研發(fā)方面還是站在行業(yè)領(lǐng)導者地位。”
面對競爭對手的強力沖擊，愛立信在無線市場的地位正在面臨前所未有的挑戰(zhàn)，如何在技術(shù)領(lǐng)先的同時進一步穩(wěn)固和提升市場份額成為關(guān)鍵。對此，Thomas Norén強調(diào)，愛立信一直致力于為運營商提供的產(chǎn)品價值最大化，而不是低價格。比如產(chǎn)品在現(xiàn)網(wǎng)部署時，我們能夠給運營商提供面向下一步技術(shù)的提前部署，使其在下一代技術(shù)演進時能夠在保證網(wǎng)絡(luò)性能和用戶感知的同時節(jié)省成本。例如現(xiàn)網(wǎng)已經(jīng)部署的基帶單元或射頻硬件能夠支持多種技術(shù)，未來只需要軟件升級就可以支持5G、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)。當然，愛立信也非常希望在這些新技術(shù)研發(fā)上的投入以及創(chuàng)新產(chǎn)品能夠獲得市場更多的認可。
