由于交通堵塞,急救車沒能及時(shí)將病人送到醫(yī)院,導(dǎo)致病人死亡,這樣的事可能不止一次被報(bào)道過。
那么,怎么才能避免這樣的遺憾?
作為中興通訊執(zhí)行副總裁兼CTO,徐慧俊給出的解決方案是:通過無線通信、云計(jì)算、人工智能等技術(shù),實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通,甚至對實(shí)時(shí)路況進(jìn)行主動應(yīng)對�!袄鐚δ称瑓^(qū)域的紅綠燈進(jìn)行聯(lián)動控制,實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通�!�
這實(shí)際上就是目前許多地圖服務(wù)公司和打車軟件所推崇的“智慧出行”,也可以叫做“智能交通”。
專業(yè)人士指出,智能交通需要各種傳感器的工作,盡可能多地感知和盡可能快地交互。而智能交通只是“智慧城市”這個(gè)發(fā)展趨勢的一部分,這也就意味著,需要更多的傳感器更加快速地交互。
“不僅是交通,絕大多數(shù)場景下傳感器之間數(shù)據(jù)交互都需要移動通訊技術(shù)的支持,以前是2G,目前大多是3G、4G”,徐慧俊表示,“接下來,我們需要5G的幫忙�!�?
為什么是5G
用戶需求是技術(shù)發(fā)展最直接的驅(qū)動力。
網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)和普及讓人們深刻認(rèn)識到它帶給生活的智能,而用戶的業(yè)務(wù)需求的不斷增長,推動著移動通信技術(shù)不斷發(fā)展。
從第一代模擬通信發(fā)展到以頻分為主的數(shù)字語音通信,再發(fā)展到以碼分多址為主的多業(yè)務(wù)3G,現(xiàn)在則是以OFDM核心技術(shù)為主的寬帶4G。過去的30年里,移動通信技術(shù)的發(fā)展可謂迅猛。
如果說2G讓用戶嘗到了移動通信的甜頭,那么3G、4G更多的是滿足了用戶語音以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的需求。但從移動通信技術(shù)的發(fā)展來看,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
在如今網(wǎng)絡(luò)直播、虛擬現(xiàn)實(shí)、4K視頻逐漸普及的大環(huán)境下,用戶對移動通信技術(shù)“更高速率、更低延遲、無所不在的覆蓋、移動性”的期許只會越來越強(qiáng)烈。
從專業(yè)角度而言,現(xiàn)有移動網(wǎng)絡(luò)還無法覆蓋用戶需要的任何地方;在高速移動環(huán)境下的通信速率也有待提高;目前移動通信網(wǎng)絡(luò)的終端容量在50億左右,未來這個(gè)數(shù)字至少翻上10倍;業(yè)務(wù)也將更加多元復(fù)雜??
這些都是目前全球通信行業(yè)亟待解決的問題,而提及解決的關(guān)鍵,業(yè)界都指向了5G。
公認(rèn)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)是,3G網(wǎng)絡(luò)端到端時(shí)延需要500毫秒,4G網(wǎng)絡(luò)端到端時(shí)延的極限是50毫秒左右,5G時(shí)代的則只需要1毫秒。
推及到智能交通為例,美國國家公路交通安全管理局的報(bào)告顯示,80%的公路交通事故是駕駛員在事故發(fā)生前3秒內(nèi)的疏忽造成的。戴姆勒-奔馳公司的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)也表明,若駕駛員能提早1.5秒得到示警并采取措施,則可以避免90%的追尾撞車事故。
這意味著,5G技術(shù)下可避免大量交通事故,延伸來說,5G技術(shù)有能力顯著提高包括衣、食、住、行在內(nèi)的現(xiàn)代生活的智慧水平。
“相比3G、4G,5G具有速度更快、時(shí)延更低、可靠性更高、支持大連接能力更強(qiáng)、備用頻譜更廣泛、業(yè)務(wù)模式更多樣化、部署形態(tài)更豐富、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)更加彈性化等顯著優(yōu)勢。”徐慧俊說。
這樣的術(shù)語轉(zhuǎn)化成正常語言就是,5G可以實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)連接網(wǎng)絡(luò),支持海量設(shè)備同時(shí)連接,且可以覆蓋到室內(nèi)角落、邊遠(yuǎn)地區(qū)甚至遠(yuǎn)洋,串聯(lián)起各類物聯(lián)場景,比如可穿戴設(shè)備、車聯(lián)網(wǎng)終端等等。
但談及5G上述的特點(diǎn)里到底哪個(gè)是最重要的時(shí),徐慧俊表示,目前很難明確排序各個(gè)指標(biāo)的重要程度,因?yàn)檫@些性能指標(biāo)直接關(guān)系到相關(guān)行業(yè)應(yīng)用的落地實(shí)現(xiàn)。
“比如說虛擬現(xiàn)實(shí)沒有高帶寬的通信網(wǎng)絡(luò)是沒法支持的,而無人駕駛等對網(wǎng)絡(luò)的可靠性和低時(shí)延要求非常嚴(yán)格�!彼赋�,不同場景下對于5G技術(shù)的使用要求是各不相同的,“這是通信技術(shù)的又一次升級換代�!�
上升到國家戰(zhàn)略
實(shí)際上,5G不僅僅是通信技術(shù)的升級換代,更是制勝信息革命的關(guān)鍵。
1G通信技術(shù)出現(xiàn)后,國內(nèi)在很長一段時(shí)間里都沒有認(rèn)識到通信標(biāo)準(zhǔn)問題的重要性。“中國通信業(yè)與國際水平的差距從20世紀(jì)60年代起就開始被逐步拉開。”清華大學(xué)信息技術(shù)研究院無線與移動通信技術(shù)研究中心副主任粟欣說。
這段空白一直持續(xù)了近30年,直到20世紀(jì)90年代,通過863計(jì)劃的個(gè)人通信專題,我國才開始了數(shù)字公眾無繩電話等一系列項(xiàng)目研究,建立起我國數(shù)字移動通信技術(shù)研究的基礎(chǔ)。
但是在這一階段,缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的情況依然沒有改善。粟欣說,一方面國內(nèi)移動通信運(yùn)營業(yè)每年以80%以上的速度蓬勃發(fā)展,另一方面國內(nèi)移動通信制造業(yè)卻因?yàn)闆]有自主標(biāo)準(zhǔn)而入市無門、發(fā)展遲緩。
彼時(shí),國產(chǎn)品牌的移動交換機(jī)、基站和手機(jī)產(chǎn)品市場基本是空白,談不上有中國自主核心技術(shù)的移動通信制造業(yè),不僅企業(yè)“交了大量學(xué)費(fèi)”,國家層面在全球通信行業(yè)里也沒有話語權(quán)。
教訓(xùn)之下,中國通信業(yè)開始明白,只有通過自主的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)與核心芯片設(shè)計(jì)、底層控制軟件開發(fā)等重要技術(shù)環(huán)節(jié),才能打開有自主核心技術(shù)的移動通信制造業(yè)的發(fā)展大門。
于是,中國從3G時(shí)代開始積極參與國際通信標(biāo)準(zhǔn)制定競爭。在1998年到2000年期間,以中興、華為和大唐為代表的一大批中國企業(yè)相繼在3GPP、3GPP2和IEEE802等國際標(biāo)準(zhǔn)化組織中發(fā)揮了重要作用,將中國自主知識產(chǎn)權(quán)的通信技術(shù)寫入了一系列國際標(biāo)準(zhǔn)。
2005年全球進(jìn)入4G標(biāo)準(zhǔn)競爭熱潮。經(jīng)過多年努力,中國重點(diǎn)克服了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、組網(wǎng)、測試、組織機(jī)制五大挑戰(zhàn),突破重大核心技術(shù),提出并推動TD-LTE(4G)成為全球兩大主流標(biāo)準(zhǔn)之一,并為標(biāo)準(zhǔn)大一統(tǒng)的5G時(shí)代積累了雄厚的資本。
“2013至2015年,直接產(chǎn)值累計(jì)達(dá)1.29萬億元。尤其在2015年經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的形勢下,TD-LTE爆發(fā)式增長,帶動產(chǎn)業(yè)上下游及移動互聯(lián)網(wǎng)新興應(yīng)用快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)總貢獻(xiàn)8210億元,占GDP增長的9.6%�!苯魇→椞妒惺虚L、中國信息通信研究院原院長曹淑敏說。
在2016年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上,“第四代移動通信系統(tǒng)(TD-LTE)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲2016年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。
國家科學(xué)技術(shù)獎的重量不言而喻,而我國移動通信產(chǎn)業(yè)再次登上科技創(chuàng)新的高峰,背后彰顯的是國家對于通信技術(shù)的高度重視。
的確,當(dāng)前的熱門信息產(chǎn)業(yè),包括物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能等,都離不開5G技術(shù)的支撐,5G已經(jīng)成了整個(gè)ICT融合、兩化融合的“風(fēng)口”。
“5G時(shí)代是萬物互聯(lián)的時(shí)代,而5G是信息技術(shù)從跟跑、并跑到領(lǐng)跑、搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)的關(guān)鍵技術(shù)�!辈苁缑粽f,“在國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的今天,5G已經(jīng)幾乎上升到國家戰(zhàn)略層面了�!�
中興的力量
除了“國家隊(duì)”的努力,企業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的力量也不可小覷。
在4G標(biāo)準(zhǔn)的制定中,中興通訊、華為都是重要的貢獻(xiàn)者。本次TD-LTE獲得國家科技獎項(xiàng),中興通訊共有7名研發(fā)專家獲得獎勵,包括現(xiàn)任中興通訊董事長兼總裁趙先明博士。
尤其值得一提的是,在5G技術(shù)的發(fā)展中,中興通訊可謂是“拿下了頭彩”:2014年6月,在荷蘭舉辦的5GWorld Summit上,中興通訊首席科學(xué)家向際鷹首次提出Pre5G概念,引起行業(yè)轟動。
“Pre5G”概念的提出,主要是因?yàn)?G的商用還有一段路要走,但向際鷹認(rèn)為,部分5G技術(shù)可以提前應(yīng)用在運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò),讓4G終端獲得更佳的用戶體驗(yàn)。
于是,他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出Pre5GMassive MIMO基站,在4G現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件下將頻譜效率可以提升了4~6倍,已接近5G頻譜效率的極限,且終端用戶不需要更換現(xiàn)有設(shè)備。
由于性能卓越,Pre5G Massive MIMO方案在2016年獲得了全球運(yùn)營商的青睞,促使中興通訊與中國移動、日本軟銀以及歐洲、亞太等多家運(yùn)營商展開合作;Pre5GMassive MIMO基站則榮獲通信業(yè)的“奧斯卡”—— GSMA全球移動大獎“最佳移動技術(shù)突破獎”以及“CTO選擇獎”。
在向際鷹看來,Pre5G取得的先發(fā)優(yōu)勢,很大程度上也使中興通訊在5G上處于有利地位。
“我們現(xiàn)在投入大量的力量去解決Pre5G多天線外場移動性、環(huán)境適應(yīng)性、干擾抑制等工程問題,而上述很多問題在5G中會原封不動地出現(xiàn),這是因?yàn)?G中的多天線技術(shù)幾乎就是現(xiàn)在Pre5G的翻版,甚至從某種程度上看,Pre5G需要考慮更復(fù)雜的問題”,他說。
順著這個(gè)理論往下推,一旦5G標(biāo)準(zhǔn)推出,那么中興可以利用Pre5G的大量經(jīng)驗(yàn),顯著縮短從“樣機(jī)到外場大規(guī)模部署”的時(shí)間。
有意思的是,在過去一段時(shí)間里,中興通訊從端到端(網(wǎng)絡(luò)到終端),覆蓋有線、無線、手機(jī)、芯片一條龍的全線布局被視作是短板,有觀點(diǎn)認(rèn)為這樣的布局積累過程漫長,不如集中培養(yǎng)一個(gè)突出的優(yōu)勢業(yè)務(wù)來得快。
但現(xiàn)在看來,這個(gè)曾經(jīng)的“短板”現(xiàn)在反而表現(xiàn)出獨(dú)有的優(yōu)勢。
在全球四大通信廠商中,愛立信從2G到4G始終缺乏終端支持,芯片設(shè)計(jì)能力也無明顯優(yōu)勢;諾基亞收購阿爾卡特之后雖然補(bǔ)了無線的缺,但從網(wǎng)絡(luò)到終端的協(xié)同能力仍然不夠完善。盤點(diǎn)下來,反倒是中興通訊和華為兩家中國廠商布局夠全面。
“全方位布局的優(yōu)勢集中體現(xiàn)在滿足5G新的標(biāo)準(zhǔn)在產(chǎn)品及商用上的實(shí)施效率上,橫向上,無線基站、終端、傳輸設(shè)備需要更密切地配合,縱向上,芯片、系統(tǒng)、軟件、硬件的開發(fā)迭代周期需要越來越短�!毕螂H鷹說。
在他看來,中興作為一個(gè)全方位布局的廠家,容易找到更短的迭代鏈條,從技術(shù)到產(chǎn)品化、商業(yè)化的傳遞過程會更快。
從結(jié)果來看,中興通訊的這種做法不僅取得了可觀的收益和業(yè)內(nèi)地位,也獲得了國家的肯定:在由科技部和國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)設(shè)立的“杰出工程師大獎”2016年頒獎典禮上,向際鷹榮膺全國“杰出工程師獎”,中興通訊獲頒“特殊貢獻(xiàn)獎�!�
前不久世界知識產(chǎn)權(quán)組織公布的數(shù)據(jù)顯示,中興通訊已經(jīng)連續(xù)第六年位居國際專利申請量前三,是全球主要的5G標(biāo)準(zhǔn)專利持有者之一,也是中國5G發(fā)展的核心企業(yè)。
“未來幾年,中興通訊每年將投入超過1億歐元用于5G技術(shù)研發(fā),繼續(xù)做5G的領(lǐng)跑者”,徐慧俊說,“5G將更多聚焦于增強(qiáng)移動寬帶、海量連接物聯(lián)網(wǎng)、垂直行業(yè)應(yīng)用等領(lǐng)域。這不僅是企業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇,也有利于中國智造的升級�!�