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為了積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，中國移動提出“大連接”戰(zhàn)略，目標(biāo)指向2020年連接總量超過17.5億，成為數(shù)字化創(chuàng)新的全球領(lǐng)先運營商。目前中國移動在物聯(lián)網(wǎng)方面的建設(shè)工作如火如荼，為我國的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了有效的網(wǎng)絡(luò)支撐。
其中，NB-IoT是LPWA（低功耗、廣覆蓋接入網(wǎng)絡(luò)）中最具潛力的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適用于智能家居、物流追蹤、智能抄表、智慧樓宇、智能穿戴、廣域物聯(lián)、工業(yè)物聯(lián)等典型應(yīng)用場景。
外場測試如火如荼
目前，中國移動積極推動NB-IoT的發(fā)展，已完成業(yè)界首個基于標(biāo)準(zhǔn)NB-IoT的端到端互通，并且聯(lián)合產(chǎn)業(yè)合作伙伴開啟業(yè)界首個NB-IoT的實驗室端到端技術(shù)驗證。
據(jù)悉，中國移動已在4個省市啟動NB-IoT外場測試，隨后將開啟大規(guī)模外場測試驗證。在NB-IoT建設(shè)方面，中國移動似乎一馬當(dāng)先，領(lǐng)先于其他運營商。
參加中國移動NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和測試的廠家包括華為、愛立信、諾基亞和上海貝爾、中興通訊、大唐移動等系統(tǒng)廠商，還有諸多芯片、終端、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的企業(yè)。
事實上，在中國移動發(fā)力NB-IoT的同時，中國電信和中國聯(lián)通也不甘落后。相對而言，中國移動在網(wǎng)絡(luò)頻譜準(zhǔn)備、產(chǎn)業(yè)化號召力、資金等維度有一定的優(yōu)勢。
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹，中國移動已經(jīng)開始在原有的頻譜中進(jìn)行清頻工作，把空置的低頻資源用于NB-IoT部署。此外，中國移動原有的物聯(lián)網(wǎng)市場優(yōu)勢將會在NB-IoT技術(shù)應(yīng)用后，得到進(jìn)一步發(fā)揮。
不過，相比中國電信的堅決發(fā)力NB-IoT，中國移動還在推動eMTC技術(shù)的發(fā)展。NB-IoT與eMTC都是由LTE技術(shù)演進(jìn)而成，兩者各有優(yōu)勢，針對不同業(yè)務(wù)場景。不過，也有人士認(rèn)為中國移動此舉會分散精力。
挑戰(zhàn)重重
“由于其技術(shù)先進(jìn)性，NB-IoT成為通信史上產(chǎn)業(yè)化時間最短的一項技術(shù)。但在整個產(chǎn)業(yè)化測試過程中我們也遇到了不少挑戰(zhàn)，如測試儀表支持不理想、終端與無線網(wǎng)絡(luò)研發(fā)進(jìn)度不一致等�！碑�(dāng)被問及NB-IoT發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)時，一位產(chǎn)業(yè)鏈人士如是說。
阻礙NB-IoT發(fā)展的另一個關(guān)鍵問題是芯片模組的價格并不理想，而推動模塊芯片降價，是中國移動一直關(guān)注的工作。目前，中國移動正通過補貼、構(gòu)建生態(tài)等不同方式，加速物聯(lián)網(wǎng)終端降價。
同時，NB-IoT畢竟是從運營商角度提出的技術(shù)，而很多垂直行業(yè)傾向于使用LoRa等可以使用非授權(quán)頻段的技術(shù)，目前LoRa等技術(shù)已有不少商業(yè)應(yīng)用，留給包括中國移動在內(nèi)的運營商的時間窗并不多。甚至，國際上一些運營商也在發(fā)力LoRa，對NB-IoT保持觀望姿態(tài)。
因此，目前對包括中國移動在內(nèi)的運營商而言，比拼發(fā)展速度并不是產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵，如何合作共贏、推動NB-IoT盡快成熟才是王道。
此外，商業(yè)模式也是一大挑戰(zhàn)。比如NB-IoT智能水表的模組價格還是偏高。水務(wù)公司、運營商、設(shè)備商到底誰買單，如何創(chuàng)造較高新收益，收益又如何分配等問題都在探索中。而且，這些問題正考驗著包括中國移動在內(nèi)的整個NB-IoT產(chǎn)業(yè)的智慧。
