泰一數(shù)據(jù)：數(shù)據(jù)即價(jià)值，大數(shù)據(jù)加速實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

2017年05月11日19:32 來(lái)源：移動(dòng)通信網(wǎng)T|T

引言：

隨著新能源革命和新一代信息技術(shù)如大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的不斷突破和創(chuàng)新，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源、輕量化、智能智造的方向發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入關(guān)鍵的變革期。當(dāng)前，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)過(guò)剩的降價(jià)壓力下，為了吸引消費(fèi)者，減少庫(kù)存，車(chē)企們不得不參與到愈演愈烈的降價(jià)促銷(xiāo)風(fēng)暴中。為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)長(zhǎng)效健康增長(zhǎng)，汽車(chē)行業(yè)有必要遠(yuǎn)離上述短期、不可持續(xù)的需求刺激，如返利、折扣、甚至是零利息車(chē)貸等，應(yīng)當(dāng)借助大數(shù)據(jù)、信息化等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈流程改進(jìn)革新，達(dá)到長(zhǎng)效健康發(fā)展。

【移動(dòng)通信網(wǎng)】汽車(chē)行業(yè)從2010年開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展至今，增長(zhǎng)趨勢(shì)開(kāi)始轉(zhuǎn)緩，全球汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型和變革期。全行業(yè)突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)將不復(fù)存在，而汽車(chē)行業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的沖擊下，以往靠?jī)r(jià)格促進(jìn)銷(xiāo)量、以產(chǎn)量拉動(dòng)企業(yè)增長(zhǎng)的局面將不復(fù)見(jiàn)。

傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)如何通過(guò)數(shù)據(jù)底層建設(shè)，發(fā)掘和實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)價(jià)值及應(yīng)用，引領(lǐng)企業(yè)變革和創(chuàng)新？在新形勢(shì)下汽車(chē)品牌如何借助新一代信息技術(shù)如大數(shù)據(jù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)？5月5日，由工信部、浙江省人民政府指導(dǎo)，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)、杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)等主辦的“2017中國(guó)工業(yè)大數(shù)據(jù)大會(huì)暨錢(qián)塘峰會(huì)”在杭州召開(kāi)；與此同時(shí)，“2017第九屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇”在京舉辦。汽車(chē)作為工業(yè)領(lǐng)域典型產(chǎn)業(yè)及伴隨消費(fèi)水平提高而受到越來(lái)越多關(guān)注的品類(lèi)，受到各界的密切關(guān)注。工業(yè)4.0時(shí)代，大數(shù)據(jù)作為重要的生產(chǎn)要素，貫穿汽車(chē)所有流程的始終，滲透汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)。那么，汽車(chē)企業(yè)究竟該如何應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)突出重圍，搶占高峰？

汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用五要素

l明確目標(biāo)是前提

企業(yè)希望通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建、大數(shù)據(jù)技術(shù)為其解決什么矛盾，期望帶來(lái)什么樣的效益？

l擁有數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)

汽車(chē)行業(yè)作為典型的集聚性生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，擁有來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部的龐大數(shù)據(jù)源。內(nèi)部數(shù)據(jù)來(lái)源：1.企業(yè)數(shù)據(jù)化檔案2.企業(yè)信息化管理系統(tǒng)——MES、ERP、CRM、SCM等現(xiàn)代管理軟件被廣泛應(yīng)用于日常生產(chǎn)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中，這些現(xiàn)代管理軟件所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)構(gòu)成了企業(yè)最基礎(chǔ)的線上數(shù)據(jù)來(lái)源。3.企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。外部數(shù)據(jù)來(lái)源：1.互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)2.物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)3.公共渠道大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)應(yīng)用及價(jià)值發(fā)掘的基礎(chǔ)在于海量多源數(shù)據(jù)的積累。

l底層平臺(tái)是支撐

當(dāng)企業(yè)擁有了來(lái)自各個(gè)源頭的大量數(shù)據(jù)后，如何利用這些數(shù)據(jù)并發(fā)掘價(jià)值是每一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)都需要考慮的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。按照縱向劃分，大數(shù)據(jù)行業(yè)可分為底層基礎(chǔ)平臺(tái)、中間層通用技術(shù)、上層行業(yè)應(yīng)用。底層數(shù)據(jù)平臺(tái)主要解決數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)整合治理等問(wèn)題，是大數(shù)據(jù)生態(tài)的基石。

l數(shù)據(jù)質(zhì)量是核心

數(shù)據(jù)質(zhì)量管理是決定數(shù)據(jù)能否發(fā)揮價(jià)值的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)從計(jì)劃、獲取、存儲(chǔ)、共享、維護(hù)、應(yīng)用乃至消亡生命周期的每個(gè)階段可能引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)行識(shí)別、度量、監(jiān)控、預(yù)警等一系列管理活動(dòng)，獲取高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，確保所獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、一致性、完整性和安全性。

l數(shù)據(jù)應(yīng)用是根本

數(shù)據(jù)是連接企業(yè)和企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“新電力”。大數(shù)據(jù)底層基礎(chǔ)平臺(tái)、中間層通用技術(shù)都是為了頂層數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)。數(shù)據(jù)本身不具有價(jià)值，只有數(shù)據(jù)應(yīng)用才體現(xiàn)其價(jià)值。數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值，是通過(guò)數(shù)據(jù)的流通和應(yīng)用輸出體現(xiàn)其價(jià)值。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)OTD現(xiàn)狀

OTD：Ordertodelivery即及時(shí)交付率；ITO（inventoryturn-over）庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，是整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的一級(jí)核心指標(biāo)，是“庫(kù)存控制”的根本目的所在。OTD更重要的是OTDD（OntimeDeliverytoDemand），滿足客戶原始需求的及時(shí)交付率。簡(jiǎn)單地理解就是，無(wú)論客戶的要求是否“合理”，你能夠滿足客戶原始需求的比率或者能力有多大。這是庫(kù)存控制的關(guān)鍵所在。

國(guó)外汽車(chē)行業(yè)OTD興起時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)展程度深，同時(shí)對(duì)OTD的管理要求嚴(yán)格，并逐年進(jìn)行控制，國(guó)內(nèi)的OTD興起時(shí)間短，發(fā)展基礎(chǔ)薄弱。OTD系統(tǒng)涉及的3個(gè)領(lǐng)域均存在著很多問(wèn)題。

l采購(gòu)領(lǐng)域

在傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)商與車(chē)企之間是簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，供應(yīng)商的選擇是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。但彼此信息的保留和不流通以及市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)等因素，汽車(chē)采購(gòu)現(xiàn)狀并不容樂(lè)觀——資源市場(chǎng)狹窄；需求計(jì)劃零散、準(zhǔn)確性差、隨機(jī)性大；庫(kù)存儲(chǔ)備不足，難以未雨綢繆。

l生產(chǎn)制造領(lǐng)域

我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展雖有60多年歷史，擁有完成的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)完善的產(chǎn)線，但研發(fā)和創(chuàng)新能力的薄弱制約汽車(chē)工業(yè)的健康和持續(xù)發(fā)展。

l流通及服務(wù)領(lǐng)域

汽車(chē)行業(yè)的流通和售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈涉及范圍廣而復(fù)雜，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)后，需要定期加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修等。汽車(chē)流通及售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系不完善，以小作坊為主，未形成品牌及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，服務(wù)意識(shí)薄弱，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不高等現(xiàn)狀。

大數(shù)據(jù)重構(gòu)OTD精益制造

過(guò)去汽車(chē)企業(yè)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、流通和售后各環(huán)節(jié)彼此獨(dú)立運(yùn)作各不相干，數(shù)據(jù)的孤島和信息的壁壘制約了汽車(chē)企業(yè)準(zhǔn)確及時(shí)地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求變化。

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的OTD模式，打通了從研發(fā)到產(chǎn)銷(xiāo)到流通的信息壁壘，推動(dòng)企業(yè)從以產(chǎn)品為中心過(guò)渡到以客戶為中心。通過(guò)系統(tǒng)整合銷(xiāo)售、計(jì)劃、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流、售后各個(gè)子系統(tǒng)，用訂單貫穿“客戶-經(jīng)銷(xiāo)商-銷(xiāo)售公司-汽車(chē)廠家-供應(yīng)商”整條供應(yīng)鏈，驅(qū)動(dòng)所有相關(guān)業(yè)務(wù)流程。創(chuàng)建一條精益的、柔性的和可以承諾的業(yè)務(wù)實(shí)施流程，實(shí)現(xiàn)按訂單單位的制造方式，縮短價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)間，降低成本，提高生產(chǎn)柔性和管理精度，滿足客戶多樣化需求，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈生產(chǎn)的可視化、透明化。