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2017年06月12日14:12 來源：創(chuàng)業(yè)咖T|T
【移動通信網(wǎng)】隨著越來越多共享單車平臺的加入，共享單車之爭已經(jīng)進入下半場了。大浪淘沙，在激烈的市場競爭之中，只有實力雄厚的企業(yè)才能立足。
據(jù)速途研究院近期發(fā)布了一份關(guān)于共享單車的數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告——《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)共享單車市場規(guī)模達到8.3億元人民幣，而這一數(shù)字在2017年或?qū)⒃鲩L至24.6億元，比上一年增長196%；共享單車用戶的規(guī)模方面，2016年共享單車用戶激增至1886.4萬人，預計2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而到了2018年，我國共享單車的用戶規(guī)�；�?qū)⑼黄埔粌|，到了2019年將會增長至2億。
規(guī)模的增加可見共享單車行業(yè)正在逐步壯大，這不僅是共享單車的的投放數(shù)量的增加，還有共享單車平臺的增加，于是用戶對共享單車平臺的選擇也就多了。據(jù)速途研究院的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報告》顯示，國內(nèi)共享單車市場份額占有率最高的是摩拜共享單車，高達56.56%，近6成的市場份額完勝其余共享單車平臺的市場份額總和。市場份額第二的ofo小黃車也僅有29.77%，幾乎只是摩拜單車的一半。
共享單車發(fā)展至今，漸漸地就形成了以摩拜、ofo為首，哈羅單車、小藍單車、永安行等其他共享單車并存的局面。據(jù)了解，ofo自進入市場運營就以輕便好騎俘獲不好用戶芳心，然而隨著損壞現(xiàn)象越來越嚴重，ofo被迫升級小黃車。但也失去了“好騎”的優(yōu)點。
不少用戶反映ofo小黃車帶框的升級版本雖然有所趕緊，但是騎行實在費勁。另外，由于機械鎖漏洞，ofo小黃車私藏問題嚴重，而且還有大量損壞了的車輛停放在街頭沒有及時收回維修，真正能供用戶正常騎行的車輛實際上少之又少。由此可見，ofo小黃車的市場占有率僅僅3成也是事出有因。
相反，采用全鋁車身、軸轉(zhuǎn)動的摩拜單車一開始被吐槽笨重、費勁，再經(jīng)過更新迭代，不僅推出輕騎版——mobikelite，最新全國上線的“風輕揚”更是獲贊無數(shù)，不僅軟妹子都能輕松舉起“風輕揚”，而且騎行一點都不費勁。
如今，摩拜單車已進入海內(nèi)外超過80座城市，投放超過450萬輛智能共享單車，每天提供超過2000萬人次騎行，成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)。此外，摩拜還積極與政府建立合作，共同為城市交通出行做貢獻。摩拜單車的蓬勃發(fā)展，不僅很大程度上化解了城市出行“最后一公里”痛點，更讓環(huán)保出行、綠色交通的理念進一步深入人心，為城市生態(tài)帶來了眾多積極變化。
