對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底好不好玩？

受近年來(lái)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，許多傳統(tǒng)行業(yè)和領(lǐng)域都進(jìn)入了發(fā)展低谷。但是作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中為數(shù)不多的“常青樹(shù)”，汽車(chē)市場(chǎng)依舊保持自己應(yīng)有的活力，該領(lǐng)域以物聯(lián)網(wǎng)為概念所誕生出的車(chē)聯(lián)網(wǎng)也獲得了各方關(guān)注。

汽車(chē)市場(chǎng)給力 車(chē)聯(lián)網(wǎng)也吸睛

根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《2016-2022年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)研究及投資策略咨詢(xún)報(bào)告》。 2014 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2372.29 萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總產(chǎn)量的27.11%，較2005 年增長(zhǎng)315.63%；2014 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為2349.19 萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的26.65%，較2005 年增長(zhǎng)308%。

2005 年~2014 年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量及占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的比重

2005 年~2014 年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及占世界汽車(chē)總銷(xiāo)量的比重

2005 年~2014 年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量及保有量均取得了大幅增長(zhǎng)。從反映汽車(chē)普及率的重要指標(biāo)——千人汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)2005 年千人汽車(chē)保有量為24 輛，2014 年該數(shù)據(jù)達(dá)到107 輛，較10 年前增長(zhǎng)3.5 倍。而2015年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量更是超過(guò)2450萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一。

我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)非�；钴S，這也加深了大家對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的期待。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，目前全國(guó)共有1.5億輛汽車(chē)，與智能手機(jī)同屬于一個(gè)數(shù)量級(jí)。到2018年，業(yè)界預(yù)測(cè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)所占市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)400億美元。

目前，國(guó)際上以美國(guó)推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)最積極。美國(guó)政府早在2015年就有意立法規(guī)定2018年新出廠車(chē)子都要裝設(shè)車(chē)上接收單元(On Board Unit;OBU)。而據(jù)“全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)”估計(jì)，到2018年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值將至少達(dá)到約合人民幣2200億元。

國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)漸熱 互聯(lián)網(wǎng)公司爭(zhēng)先

一般來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念和市場(chǎng)發(fā)展起源于美國(guó)，而我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司從2015年起開(kāi)始布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

2016年7月，上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合宣布，正式上市全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)“榮威RX5”。此舉被視作阿里巴巴全面進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的象征，也是汽車(chē)制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司一次里程碑式的擁抱。

早在2015年9月百度世界大會(huì)上，百度向外界披露了其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略布局。據(jù)百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝在會(huì)上的介紹，百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)包括CarLife、MyCar車(chē)輛私有云、CoDriver智能語(yǔ)音副駕駛和CarGuard汽車(chē)衛(wèi)士四大OEM解決方案。

在前不久的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度公司播放了董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏乘坐百度無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)上了北京五環(huán)的視頻。這個(gè)視頻在業(yè)界乃至整個(gè)社會(huì)引起了不小的轟動(dòng)，雖然這個(gè)行為有違反現(xiàn)行交通法律法規(guī)的嫌疑，但是也展現(xiàn)了百度在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)有所準(zhǔn)備并且初見(jiàn)成效。

盡管現(xiàn)階段的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是集中在導(dǎo)航、監(jiān)控、娛樂(lè)、通信這幾個(gè)領(lǐng)域，可是隨著產(chǎn)業(yè)逐步完善之后，健康與人身安全、自動(dòng)駕駛、車(chē)輛管理和家庭互聯(lián)等領(lǐng)域也將被納入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的范疇。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)這么好 通信運(yùn)營(yíng)商也想玩

在大洋彼岸的美國(guó)，那里的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)佼佼者是通信公司AT&T。早在2015年第二季度，全美已經(jīng)有480萬(wàn)輛互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在使用AT&T的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。AT&T還陸續(xù)在德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙以及澳大利亞建立數(shù)據(jù)中心以支持其車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，AT&T已經(jīng)將服務(wù)范圍布局到了美國(guó)本土市場(chǎng)之外。

通過(guò)布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，AT&T將流量從個(gè)人領(lǐng)域延伸到汽車(chē)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)流量整體上質(zhì)的突破，而且在汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景下，延伸出如導(dǎo)航、音樂(lè)、影視共享、物流、行車(chē)安全等多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景和基于業(yè)務(wù)的商業(yè)模式，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的軟、硬件銷(xiāo)售也將成為AT&T的重要市場(chǎng)。

外有AT&T公司所作出的榜樣，內(nèi)有中國(guó)市場(chǎng)呈現(xiàn)的誘惑，即使市場(chǎng)利益二三次分配后，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商收入提升和運(yùn)營(yíng)拓展依然有巨大促進(jìn)作用，所以通信運(yùn)營(yíng)商值得在該領(lǐng)域有所行動(dòng)。

通信運(yùn)營(yíng)商想要進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，以下幾個(gè)方面將是關(guān)鍵切入口：

1、信息通道。主要是指移在車(chē)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、導(dǎo)航、娛樂(lè)等動(dòng)通信方面領(lǐng)域上，用戶(hù)通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸形成系列產(chǎn)品。比如推出導(dǎo)航不限流量包月產(chǎn)品、汽車(chē)音樂(lè)包月產(chǎn)品、汽車(chē)視頻套餐、車(chē)載WIFI流量包等。

2、集約管理服務(wù)。通過(guò)車(chē)主信息、汽車(chē)信息、用戶(hù)通信業(yè)務(wù)信息統(tǒng)一平臺(tái)化管理，為用戶(hù)省去汽車(chē)?yán)U費(fèi)、罰款、保養(yǎng)等汽車(chē)維護(hù)方面遇到的繁瑣流程。讓用戶(hù)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)認(rèn)證后就可以把個(gè)人所有汽車(chē)集中在專(zhuān)屬平臺(tái)或客戶(hù)端上管理，并在平臺(tái)上完成繳費(fèi)、提交罰款、汽車(chē)美容優(yōu)惠查詢(xún)等操作。

3、ICT業(yè)務(wù)融合。比如通過(guò)在汽車(chē)上安裝相應(yīng)硬件設(shè)備，對(duì)汽車(chē)運(yùn)作過(guò)程以及駕駛者操作全面監(jiān)控，對(duì)汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)、駕駛者操作安全等方面提出建設(shè)性意見(jiàn)。

4、家庭業(yè)務(wù)融合。發(fā)掘既是存量家庭業(yè)務(wù)用戶(hù)又是車(chē)主的用戶(hù)，通過(guò)多屏共享、固移結(jié)合，用戶(hù)既可以在汽車(chē)上監(jiān)控家居狀況，也可以在家中實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車(chē)狀況。此外，還可以結(jié)合人工智能、VR、人臉指紋識(shí)別等熱點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展和滲透。例如，自動(dòng)設(shè)定每日行程，用戶(hù)可以獲得從上下班到接送孩子的最優(yōu)路線(xiàn)和實(shí)時(shí)路面狀況等信息。

5、跨界產(chǎn)業(yè)鏈。通過(guò)建立用戶(hù)車(chē)主平臺(tái)，客戶(hù)可以在上面購(gòu)買(mǎi)坐墊、車(chē)載后視鏡、行車(chē)記錄儀等相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)品。雖然這只是屬于局部產(chǎn)品突破，但是可以擴(kuò)展業(yè)務(wù)收入來(lái)源，并通過(guò)產(chǎn)品專(zhuān)屬優(yōu)惠等手段維系用戶(hù)和提升用戶(hù)價(jià)值。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，優(yōu)勢(shì)在于通信管道控制，如果要想步子邁得穩(wěn)固，就必然要從數(shù)據(jù)傳輸入手，再通過(guò)行業(yè)合作進(jìn)行業(yè)務(wù)延伸。

沒(méi)有好體系 運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)沒(méi)戲

對(duì)于致力于在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展的部門(mén)而言，需要完善從業(yè)務(wù)研發(fā)到業(yè)務(wù)宣傳推廣，從業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)到后臺(tái)支撐，從客戶(hù)發(fā)展到客服維系的幾個(gè)維度。

分支部門(mén)職能

發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù) 也存在不少困難

1、網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷。即使僅對(duì)于個(gè)人用戶(hù)而言，當(dāng)今國(guó)內(nèi)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信負(fù)荷已經(jīng)很重，各種信號(hào)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定問(wèn)題依然是客戶(hù)投訴重點(diǎn)。所以對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，需要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)支撐上及早布局，否則一旦車(chē)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期，網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷將成為巨大挑戰(zhàn)。

2、運(yùn)營(yíng)模式。因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)不僅涉及網(wǎng)絡(luò)連通領(lǐng)域，還牽涉到硬件制造、軟件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)制造商設(shè)備匹配、交通管理等各個(gè)方面。做到理清思路，確定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和分配模式，并處理好各不同行業(yè)之間的關(guān)系，才能打造一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)體系。

3、收入模式。用戶(hù)在汽車(chē)維護(hù)上就已經(jīng)有了一定費(fèi)用支出，盡管車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力巨大，但是如何充分挖掘出用戶(hù)需求并能讓用戶(hù)愿意多花錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)者需要思考的問(wèn)題。

4、初期支出。正因?yàn)檐?chē)聯(lián)網(wǎng)涉及行業(yè)領(lǐng)域廣泛，所以對(duì)無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)、后臺(tái)支撐、人員培養(yǎng)都需要投入巨大資金，初期支出可能會(huì)是個(gè)較大的負(fù)擔(dān)，需要做好資金儲(chǔ)備。

小結(jié)

雖然當(dāng)今車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)被普遍看好，也被認(rèn)為市場(chǎng)潛力巨大，但是阻力和問(wèn)題依然很多。這里有法律因素、各方博弈因素、用戶(hù)投入因素、社會(huì)管理因素等等。所以要想在這個(gè)領(lǐng)域搶占先機(jī)，必須厚積薄發(fā)，及早布局，協(xié)調(diào)各方力量，謀求行業(yè)發(fā)展最優(yōu)解。

【原創(chuàng)聲明】

作者：胡家耀

來(lái)源：《通信競(jìng)爭(zhēng)》2017第4期

作者單位：賽立信通信研究部

歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)保留本聲明，謝謝 ！