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有關(guān)人們的出行方式和安全問(wèn)題永遠(yuǎn)都是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，在上周剛結(jié)束的2018年315晚會(huì)上，央視針對(duì)電動(dòng)車安全問(wèn)題發(fā)布了四號(hào)消費(fèi)預(yù)警，在播出的實(shí)驗(yàn)視頻中，當(dāng)電動(dòng)車電池過(guò)充后，電池起火爆炸并引燃車 身其它部件，還會(huì)釋放大量的有毒氣味的場(chǎng)景令人觸目驚心，同時(shí)也引起行業(yè)警惕和社會(huì)的熱議。
而電動(dòng)車之所以如此受到關(guān)注，除了與生活息息相關(guān)以外，還有一個(gè)很大的刺激因素就是用戶群體數(shù)量的龐大。據(jù)了解，中國(guó)已有2.5億-3億臺(tái)的電動(dòng)車保有量，而在這巨大的的數(shù)量上，每年還在10%-20%的遞增。據(jù)消防部門(mén)統(tǒng)計(jì)，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)生的多起由電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)事故中，80%都是由于電動(dòng)自行車電池過(guò)充導(dǎo)致的。
"電動(dòng)車充電為何頻頻引發(fā)火災(zāi)爆炸
來(lái)自中央電視臺(tái)新聞?wù){(diào)查公布的數(shù)據(jù)顯示，市面上近90%的電動(dòng)車充電器都不合格，而多數(shù)用戶的電動(dòng)車都是放在公共走道、樓梯間或住宅內(nèi)充電，且大多數(shù)配置的電池都是鉛酸電池，其缺點(diǎn)是續(xù)航短、充電不方便、有安全隱患、慢充時(shí)間長(zhǎng)等，而如果電池發(fā)生過(guò)充后，電池內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)"缺水"的情況，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生部分易燃易爆的氫氣，造成電池鼓包膨脹，同時(shí)充電過(guò)程中電池內(nèi)部也會(huì)發(fā)熱。當(dāng)電池充滿后，充電器又不具備自動(dòng)斷電或防過(guò)充設(shè)定的功能，那么大量發(fā)熱和氫氣產(chǎn)生后就非常容易引起火災(zāi)爆炸，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
"新型換電模式或成電動(dòng)車充電安全隱患的解決方案
那有什么辦法才能避免這些風(fēng)險(xiǎn)呢？據(jù)小編多日了解到，發(fā)現(xiàn)杜絕電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)，除了央視節(jié)目給出的使用電動(dòng)車的四點(diǎn)預(yù)警以外，電動(dòng)車行業(yè)還有一種新型的換電模式解決辦法。來(lái)自深圳的一家科技公司在2017年12月就發(fā)布推出了一套名為「e換電」的電動(dòng)車智能換電系統(tǒng)。
"革新的換電模式成為關(guān)注焦點(diǎn)
2017年12月16日，蔚來(lái)汽車也在北京發(fā)布了電動(dòng)汽車3分鐘換電，媒體各界對(duì)電動(dòng)汽車充換電不同方式的利弊對(duì)比以及對(duì)電動(dòng)汽車換電模式落地的質(zhì)疑之聲頻起，而在相對(duì)關(guān)注度較弱的電動(dòng)兩輪車行業(yè)，這種模式已走在前面，并開(kāi)始落地運(yùn)營(yíng)。
以共享智能鋰電代表之一的「e換電」，就是一種可以通過(guò)簡(jiǎn)單升級(jí)讓普通電動(dòng)車成為可以使用智能換電服務(wù)的智能換電車。整套換電系統(tǒng)由分布式無(wú)人值守?fù)Q電站、智慧電池倉(cāng)、超級(jí)電池、APP和云平臺(tái)系統(tǒng)組成，除了采用智能鋰電池替代傳統(tǒng)鉛酸電池以外，還大大的減輕了車身重量，電動(dòng)車用戶通過(guò)APP在智能換電站快速更換電動(dòng)車的電池，不用再考慮充電安全和充電不便的問(wèn)題。這種換電模式既解決了電動(dòng)車充電的不便，也從根本上杜絕了電動(dòng)車充電安全隱患的發(fā)生，電池不再散落在居民家中充電，而是集中在具有遠(yuǎn)程管理和安全控制功能的分布式智能換電柜中充電。
據(jù)了解，e換電的無(wú)人值守自助式換電站具有占地面積小、防塵防水、用戶界面簡(jiǎn)單易用等優(yōu)點(diǎn)，并擁有物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)，能夠通過(guò)云平臺(tái)，對(duì)電池的狀態(tài)、在車輛中使用的情況、在換電柜中充電的情況進(jìn)行安全管理和有效控制。用戶無(wú)需購(gòu)買電池，服務(wù)商對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的電池進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)保養(yǎng)，統(tǒng)一回收，這種標(biāo)準(zhǔn)化的電池設(shè)計(jì)和管理大大提升了行業(yè)效率，也提升了行業(yè)的環(huán)保節(jié)能程度。
傳統(tǒng)電池充電
新型換電模式
"電動(dòng)車電池技術(shù)升級(jí)將推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化
電動(dòng)車行業(yè)的痛點(diǎn)除了充電問(wèn)題以外，電動(dòng)車電池不規(guī)范、無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、不穩(wěn)定、易老化等問(wèn)題也一直困擾著用戶。一般消費(fèi)者在購(gòu)買和選擇電動(dòng)車時(shí)首先想了解的就是電動(dòng)車一次能跑的里程數(shù)，日常用戶一兩天都需要充電，否則續(xù)航就很有限。而傳統(tǒng)電池充電時(shí)間長(zhǎng)，充電不方便，無(wú)人監(jiān)管充電的安全隱患等問(wèn)題也一直存在。并且在目前的電動(dòng)車電池市場(chǎng)上，都存在電池大小不一、接口參差不齊、規(guī)格不同等問(wèn)題，在使用和管理上都極不方便。在有如此海量群體和使用時(shí)間周期長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，是時(shí)候讓電動(dòng)車的電池像手機(jī)接口、堿性電池那樣標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和通用化了。
隨著城市和科技的快速發(fā)展，大眾對(duì)新型產(chǎn)品和服務(wù)接受程度也越來(lái)越快，以及政府對(duì)安全問(wèn)題的重視，電動(dòng)自行車的新型換電模式對(duì)出行市場(chǎng)這種看似簡(jiǎn)單卻充滿著挑戰(zhàn)的革新，也許有望扭轉(zhuǎn)大家對(duì)電動(dòng)車出行的新模式，從而帶來(lái)整個(gè)電動(dòng)車電池行業(yè)的大升級(jí)。
