車聯(lián)網(wǎng)成5G先鋒應(yīng)用領(lǐng)域 運營商有望開辟新戰(zhàn)場

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展蓬勃興起。中國信息通信研究院副院長王志勤日前表示，智慧醫(yī)療、新聞媒體、智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的應(yīng)用占比70%，將成為5G先鋒應(yīng)用領(lǐng)域。

5G 為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來機遇，近期車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策密集發(fā)布加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)落地，在這股浪潮中，運營商加大布局，推動5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)市場有望成運營商新賽道。

5G推動車聯(lián)網(wǎng)進入發(fā)展黃金期

我國車聯(lián)網(wǎng)正不斷發(fā)展壯大。目前，我國已有40多個城市級車聯(lián)網(wǎng)試點示范，20多個智慧公路車路協(xié)同試點示范區(qū)，已在上海、廣州等地建立10個國家級車聯(lián)網(wǎng)測試示范區(qū)。

5G推動車聯(lián)網(wǎng)加速“智行”，5G 通信技術(shù)在低時延、高移動性車聯(lián)網(wǎng)場景的應(yīng)用，解決了當前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的諸多問題，多項利好政策的發(fā)布則成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的催化劑。

今年3月，工信部發(fā)布《關(guān)于推動5G加快發(fā)展的通知》，提出促進“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展。推動將車聯(lián)網(wǎng)納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，促進LTE-V2X規(guī)模部署。

今年4月，工信部、公安部等多部門聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（車輛智能管理）》，明確提出到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等智能交通領(lǐng)域關(guān)鍵標準的目標。

技術(shù)和政策的雙重利好，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打開了一個千億級市場。賽迪數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1150億元。

三大運營商爭搶車聯(lián)網(wǎng)先機

伴隨著5G的東風，車聯(lián)網(wǎng)將迎來規(guī)�；�部署，這其中自然少不了運營商的身影。

中國電信基于5G的車路協(xié)同領(lǐng)域，中國電信在通信標準化協(xié)會牽頭了多項通信行業(yè)標準研究，其中《面向LTE-V2X的多接入邊緣計算業(yè)務(wù)架構(gòu)和總體需求》和《面向C-V2X的MEC業(yè)務(wù)服務(wù)能力開放和接口技術(shù)要求》的標準研究現(xiàn)已報批。同時，中國電信在雄安取得了LTE-V2X頻率許可，正在開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和示范運營。

5G時代，中國電信正加快與車企的合作。今年初，中國電信上海奉賢電信局與中智行公司正式簽署《聯(lián)合建立5G智能車聯(lián)網(wǎng)合作框架協(xié)議》，就5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域進行平臺、云網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)車合作，旨在打造全國領(lǐng)先的5G智能車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用。

聯(lián)通方面，8月5日，天津聯(lián)通與車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將參與車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及各種場景應(yīng)用的開發(fā)與實施。在去年的中國聯(lián)通全球產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴大會上，其發(fā)布了數(shù)智交通信號控制系等四款5G+車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品。旗下車聯(lián)網(wǎng)子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司也引入戰(zhàn)略投資者，包括一汽、東風汽車、廣汽等9家中國大型車企。

中國移動也發(fā)力5G車聯(lián)網(wǎng)市場，其在2019世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會期間，聯(lián)合中興、美格、愛立信等多家單位首次成功將運營商GBA(通用引導架構(gòu))技術(shù)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。今年6月20日，中國移動先后發(fā)布合樞車聯(lián)網(wǎng)V2X平臺和5G&C-V2X智能終端產(chǎn)品解決方案。

運營商謀局車聯(lián)網(wǎng)大有可為

三大基礎(chǔ)運營商，無論是從商業(yè)策略還是技術(shù)扶持，亦或是服務(wù)上，都踏上了進擊車聯(lián)網(wǎng)之路。相對于其他互聯(lián)網(wǎng)廠商或設(shè)備商，運營商發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)具有不小的優(yōu)勢。業(yè)內(nèi)人士介紹，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，車載通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及基于云系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺、應(yīng)用平臺等平臺，是最核心的部分，就此而言，作為基礎(chǔ)電信企業(yè)，涉足車聯(lián)網(wǎng)具有先天的優(yōu)勢。

同時運營商對車載內(nèi)容服務(wù)的開發(fā)可形成支撐，其可從參與傳統(tǒng)汽車信息服務(wù)開始，通過數(shù)據(jù)挖掘手段，開發(fā)更豐富的業(yè)務(wù)內(nèi)容。

目前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)還處在發(fā)展初期，5G車聯(lián)網(wǎng)也在探索中。中國工程院院士鄔賀銓表示，面向車聯(lián)網(wǎng)的5G要適應(yīng)基于種種不同條件的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用環(huán)境還具有多重挑戰(zhàn)，現(xiàn)有的5G技術(shù)未必能適應(yīng)。此外，5G時代車聯(lián)網(wǎng)還需標識之間互通。雖然5G能支持車聯(lián)網(wǎng)大量的傳感器聯(lián)網(wǎng)，但怎么實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)各標識互通，以及不同網(wǎng)絡(luò)運營商的互通都是難題。

未來車聯(lián)網(wǎng)要如何發(fā)展？ 中國電信天翼物聯(lián)公司車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總監(jiān)崔士偉建議，借新基建東風，大力發(fā)展基于V2X的路側(cè)車路協(xié)同，讓更多的道具具備智能化。推動5G在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)C-V2X市場空間大，產(chǎn)業(yè)鏈上下游直接受益。相信隨著5G技術(shù)的發(fā)展，以及來自汽車、通信及交通不同行業(yè)不斷加強跨行業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)必將迎來大發(fā)展，出行領(lǐng)域也將迎來大變革。