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路透社（Reuters）上周發(fā)布的一份報(bào)告稱，蘋果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車，這令為自動(dòng)駕駛汽車制造激光雷達(dá)傳感器等零部件的公司股價(jià)飆升。然而一名密切關(guān)注蘋果的分析師警告稱，投資者應(yīng)該對此保持謹(jǐn)慎。
被業(yè)界譽(yù)為“地表最強(qiáng)蘋果分析師”的郭明錤（Ming-Chi Kuo）在上周末的一份報(bào)告中警告稱，蘋果概念汽車的炒作純屬猜測。
郭明錤因準(zhǔn)確透露蘋果的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃而聞名，他密切關(guān)注蘋果的供應(yīng)鏈。
郭明錤表示：“我們認(rèn)為，目前所謂的蘋果汽車概念股只是市場猜測，并不涉及實(shí)際的蘋果汽車供應(yīng)商。我們還認(rèn)為，由于電動(dòng)汽車或自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)規(guī)格仍在發(fā)展，現(xiàn)在談?wù)撎O果汽車的最終規(guī)格還為時(shí)過早�！�
郭明錤表示，市場對蘋果汽車“過于樂觀”，如果蘋果汽車要到2028年或更晚才上市，他不會(huì)感到驚訝。他認(rèn)為該產(chǎn)品最早可能在2025年上市。他還表示，蘋果可能在人工智能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，無法推出具有競爭力的自動(dòng)駕駛汽車。
他表示：“如果蘋果汽車想在未來取得成功，關(guān)鍵的成功因素是大數(shù)據(jù)以及人工智能，而非硬件。我們對蘋果汽車最大的擔(dān)憂之一是，當(dāng)蘋果汽車推出時(shí)，當(dāng)前的自動(dòng)駕駛汽車品牌將積累至少5年的大數(shù)據(jù)，有利于深度學(xué)習(xí)和人工智能。作為后來者，蘋果如何克服這一落后差距？”
蘋果對汽車的宏偉愿景保持相對低調(diào)。但該公司已經(jīng)測試自動(dòng)駕駛技術(shù)幾年了，首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示，他認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)是加強(qiáng)蘋果人工智能系統(tǒng)的一種方式。
也有其他分析人士也和郭明錤一樣持懷疑態(tài)度：“蘋果致力于在許多領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，但我們非常懷疑蘋果是否真的會(huì)生產(chǎn)汽車，畢竟汽車行業(yè)的盈利能力要低得多，“花旗分析師吉姆蘇瓦上周在一份報(bào)告中寫道。
