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[ 半年報中顯示寧德時代動力電池系統(tǒng)毛利率為23%，同比下降3.5個百分點(diǎn)。寧德時代方面亦在半年報中提示，若未來市場競爭加劇或供應(yīng)鏈波動等因素使得公司產(chǎn)品售價或原材料采購價格發(fā)生不利變化，該公司毛利率存在下降的風(fēng)險。 ]
對于寧德時代來說，這是最好的時代，也是最壞的時代。
全球碳減排的大背景下，新能源替代燃油推動了鋰電池的需求，但新礦場的投資不足也使得原材料的價格一路高歌猛進(jìn)。
寧德時代2021年半年度報告顯示，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入440.75億元，同比增長134.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為44.84億元，同比增長131.45%。但數(shù)據(jù)同時顯示，公司動力電池系統(tǒng)毛利率為23%，同比下降了3.5個百分點(diǎn)。
新能源車推動動力電池需求
動力電池系統(tǒng)銷售仍然是寧德時代的主要收入來源，公司動力電池系統(tǒng)銷售收入為304.51億元，同比增長125.94%。寧德時代方面表示，新能源車銷售增長推動動力電池需求增長。
2021年，中國新能源汽車市場迎來快速發(fā)展。根據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（下稱“乘聯(lián)會”）數(shù)據(jù)，7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%， 1~7月新能源車零售122.9萬輛，同比增長210.2%。同時，2021年1~6月工信部公布的新能源車型有效目錄共2000余款車型，其中由寧德時代配套動力電池的有1200余款車型，占比約50%。
根據(jù)SNEResearch統(tǒng)計，寧德時代2017~2020年動力電池使用量連續(xù)四年排名全球第一，2021年1~6月繼續(xù)位居榜首。
動力電池之外，寧德時代儲能系統(tǒng)增速迅猛，上半年銷售收入同比增長727.36%至46.93億元。寧德時代8月12日公告擬定增不超過582億元，用于五大生產(chǎn)基地共計137GWh鋰電池和30GWh儲能電柜的新產(chǎn)能投資。
據(jù)中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2020年底，中國電化學(xué)儲能累計裝機(jī)規(guī)模為3269.2兆瓦。而根據(jù)國家發(fā)改委、國家能源局在4月份下發(fā)的《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，到2025年儲能目標(biāo)裝機(jī)規(guī)模是2020年底電化學(xué)儲能的9倍還多。
截至目前，全國已有超過20個省份提出“新能源+儲能”配套發(fā)展的政策措施，寧夏、山東、青海等地區(qū)明確要求新能源項目配置儲能比例不低于10%。寧德時代在不斷擴(kuò)充儲能電池產(chǎn)能的同時，還與中國電建集團(tuán)、星云股份、國網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)、科士達(dá)、永福股份等成立合資公司，在儲能領(lǐng)域的布局明顯加速。
另據(jù)披露，寧德時代目前有歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地、時代一汽動力電池項目、時代廣汽動力電池項目、寧德蕉城時代鋰離子動力電池生產(chǎn)基地項目（車?yán)餅稠椖浚⒏６r代鋰離子電池生產(chǎn)基地項目、四川時代動力電池（宜賓）項目二期等10多個項目在建，這些項目今年上半年合計投入了69億余元。
原材料價格持續(xù)上漲
但值得注意的是，半年報中顯示寧德時代動力電池系統(tǒng)毛利率為23%，同比下降3.5個百分點(diǎn)。寧德時代方面亦在半年報中提示，若未來市場競爭加劇或供應(yīng)鏈波動等因素使得公司產(chǎn)品售價或原材料采購價格發(fā)生不利變化，該公司毛利率存在下降的風(fēng)險。
根據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，鋰電池原材料價格正在持續(xù)上漲。8月23日，電池級碳酸鋰報價115430元/噸，單日上漲達(dá)11000元/噸，漲幅10.53%，月內(nèi)漲幅達(dá)到30.41%；氫氧化鋰報價118750元/噸，月內(nèi)漲幅18.16%。
國際能源署（IEA）曾發(fā)出警告，全球主要國家都提出了減排目標(biāo)，若要達(dá)成這些目標(biāo)，鎳、鈷、鋰、銅、稀土等關(guān)鍵原材料的需求將會大大增加，然而新礦場投資不足，令價格飛漲。其中，制造電池所需的金屬原材料需求增幅將最為劇烈。如果全球要達(dá)成《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，鋰需求將飆升40倍。
寧德時代董事長曾毓群此前表示：“未來一定周期時間內(nèi)，磷酸鐵鋰、三元材料還有提升空間，還是應(yīng)用的絕對主流，之后會出現(xiàn)新的體系，需要從原子尺度上，深入地理解材料及其界面性質(zhì)，在材料體系上實現(xiàn)根本突破，避開很多貴金屬，走出一條性價比更高的路子來，應(yīng)對長遠(yuǎn)的、巨大規(guī)模的市場需求�！�
寧德時代于7月29日正式推出鈉離子電池，該公司開發(fā)的第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg。為了彌補(bǔ)鈉離子電池現(xiàn)階段的能量密度短板，寧德時代還發(fā)布了鋰鈉混搭電池包，兼得鈉離子電池的熱穩(wěn)定性、長壽命和鋰離子電池的高能量密度、快充性能。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，動力電池占整車成本的四成左右，成本是車企考慮的主要因素。三元鋰電池成分包含鈷等貴金屬，生產(chǎn)成本較高。如果鈉離子電池大規(guī)模商用后，會具有較大的成本優(yōu)勢，可以有效降低電池的成本。
8月24日，工信部發(fā)聲，有關(guān)部門將支持鈉離子電池加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，支持先進(jìn)產(chǎn)品量產(chǎn)能力建設(shè)。同時，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程適時完善有關(guān)產(chǎn)品目錄，促進(jìn)性能優(yōu)異、符合條件的鈉離子電池在新能源電站、交通工具、通信基站等領(lǐng)域加快應(yīng)用；通過產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，推動鈉離子電池全面商業(yè)化。
在凈利潤同比增長131.45%的情況下，部分股東卻選擇了減持。和一季度末相比，深圳市招銀叁號股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）減持了1145萬股，高瓴資本管理有限公司中國價值基金減持了798.94萬股，湖北長江招銀動力投資合伙企業(yè)（有限合伙）減持了1063萬股。
8月26日，寧德時代報收每股521.00元，跌1.74%，總市值1.21萬億元。
