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羅德與施瓦茨（R&S）和全球領(lǐng)先的 GNSS 模塊供應(yīng)商 u-blox 合作，成功驗(yàn)證了 u-blox 最新的汽車 GNSS 模塊。該驗(yàn)證基于 R&S SMBV100B GNSS 模擬器的自動(dòng)化測(cè)試解決方案，符合最新發(fā)布的中國(guó) GB/T 汽車車載 GNSS 定位系統(tǒng)測(cè)試要求。
GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）在汽車行業(yè)中的地位日益重要，為信息娛樂(lè)和自動(dòng)駕駛等新應(yīng)用提供了關(guān)鍵支持。為確保車載 GNSS 系統(tǒng)的質(zhì)量，中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制定了《車載定位系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》指南。R&S 很榮幸參與了該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。該標(biāo)準(zhǔn)于 2024 年 11 月 28 日發(fā)布，并計(jì)劃于 2025 年 6 月正式實(shí)施。雖然目前該測(cè)試規(guī)范僅為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但預(yù)計(jì)將在中國(guó)未來(lái)的 eCall 標(biāo)準(zhǔn)中成為強(qiáng)制性要求。
汽車 GNSS 標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 45086.1-2024）要求車載定位系統(tǒng)通過(guò)一系列測(cè)試，包括跟蹤靈敏度、捕獲靈敏度、首次定位時(shí)間、定位精度和速度精度等，測(cè)試需在多星座模式和僅北斗模式下進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)還定義了特殊事件測(cè)試，如周數(shù)翻轉(zhuǎn)測(cè)試、閏秒處理、射頻干擾和偽距突變，以驗(yàn)證定位系統(tǒng)的整體魯棒性。為通過(guò)測(cè)試，GNSS 接收器必須能夠同時(shí)處理來(lái)自兩個(gè)頻段的信號(hào)。
由于許多測(cè)試難以在真實(shí)環(huán)境中使用實(shí)時(shí) GNSS 信號(hào)完成，且耗時(shí)、成本高且無(wú)法重復(fù)，R&S 的解決方案因此變得至關(guān)重要。這些測(cè)試可以在實(shí)驗(yàn)室中使用 R&S SMBV100B GNSS 模擬器在可控且可重復(fù)的條件下進(jìn)行。該模擬器提供了先進(jìn)的仿真能力，能夠配置真實(shí)且復(fù)雜的 GNSS 場(chǎng)景，并可在受控條件下運(yùn)行。結(jié)合 R&S CMWrun 序列軟件、R&S NGC101 電源以及 R&S SMBVB-K364 軟件選件，R&S SMBV100B 成為一套自動(dòng)化測(cè)試解決方案，能夠執(zhí)行測(cè)試序列并提供通過(guò)/失敗結(jié)果及測(cè)試報(bào)告。該測(cè)試解決方案特別適用于 GNSS 芯片供應(yīng)商、GNSS 模塊提供商、車載通信控制單元（T-Box）和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的一級(jí)供應(yīng)商（Tier1），認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室以及面向中國(guó)市場(chǎng)的整車廠商（OEM）。
為幫助汽車生態(tài)系統(tǒng)以自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)且高效的方式驗(yàn)證新測(cè)試規(guī)范的合規(guī)性，行業(yè)各方的合作變得愈發(fā)重要。為此，R&S 很高興與 u-blox 展開(kāi)合作。
R&S 信號(hào)發(fā)生器業(yè)務(wù)副總裁 Gerald Tietscher 表示：“我們很高興與 u-blox 合作，為汽車定位生態(tài)系統(tǒng)提供一套穩(wěn)健、合規(guī)且自動(dòng)化的解決方案，以驗(yàn)證其產(chǎn)品是否符合中國(guó)新 GNSS 標(biāo)準(zhǔn)�！�
此次合作使 u-blox 的汽車 GNSS 接收器產(chǎn)品組合（包括 ZED-F9L 和 ZED-F9K，以及即將推出的 u-blox
